Tesla Élményvezetés

Jövőre kész a Tesla csodafegyvere, amelyiktől sokkal biztonságosabbak lehetnek az önvezető autók

Két éve fejleszti saját mesterséges intelligencia-chipjét a Tesla, amely a hírek szerint biztonságosabbá és fejlettebbé is teszi majd az önvezető kocsikat. A munka vége Musk szerint karnyújtásnyira van.

Az elmúlt években az Nvidia segítségével próbálta tökélyre fejleszteni az önvezető autók navigálását a Tesla, ám néhány hónapja kiderült: a vállalat más megoldáshoz, pontosabban saját fejlesztéshez kíván inkább folyamodni.

A projekt akkor vált igazán gyanússá, amikor az Electrek cikke szerint Muskék csendben több AMD-alkalmazottat is felvettek, köztük a legendás mérnököt, Jim Kellert. Onnantól már nem nagyon kellett titkolni, min mesterkednek a Tesla háza táján, hiszen teljesen egyértelműnek látszott: a cég saját egység fejlesztésébe öli az időt. Az csak később lett világos, hogy az új chip az Nvidia-féle megoldáshoz viszonyítva 10-szer jobb a képfeldolgozás terén, így pedig biztonságosabb is: a 200 képkocka/másodperc üzemmód helyett Muskék csodafegyvere 2000 képkockát képes feldolgozni minden egyes másodpercben, sokkal gyorsabban képet kapva arról, mi van az autó előtt.

Ezen a téren lépett ma előre igen nagyot a Tesla, miután Elon Musk saját Twitter-oldalán tett bejelentése szerint mindössze 6 hónapra vannak attól, hogy gyártani kezdjék, és az új járművekbe már ezeket szereljék be.

Egy kérdésre Musk azt is elárulta, hogy a fejlesztéssel a kocsik számítási teljesítménye legalább 500 százalékkal lesz jobb, mint most, de nem zárta ki, hogy ennél sokkal jobb eredményeket is el tudnak vele érni. Egyértelműen mérföldkőnek tűnő fejlesztésről van tehát szó.

A már meglévő Tesla-tulajdonosok, akik az önvezető csomagot kérték autóikhoz, díjmentesen frissíthetnek majd az új egységre. Mindenki másnak nagyjából 5 ezer dollárba, vagyis kb. 1,3 millió forintba kerül majd az chip. Musk legalábbis ilyen árban gondolkodik egy másik bejegyzés szerint.

Forrás: https://hvg.hu/tudomany/20181016_tesla_elektromos_auto_onvezeto_auto_mesterseges_intelligencia_processzor_elon_musk_nvidia

Saját április elsejei tréfáját is valóra váltja Elon Musk

Úgy tűnik, tényleg tervben van, hogy piacra dobják a Tesla saját márkás tequiláját.

Beadott egy kérvényt a “Teslaquila” márkanév bejegyzésére a Tesla a héten –írja a CNBC. A kérelem szerint a márkanév desztillált agáve italra, vagyis tequilára vonatkozna, amely a Tesla nevét viselné.

A Teslaquila nevet Elon Musk idén április elsején dobta be először, amikor a Twitteren azzal viccelt, hogy csődbe ment a cége, majd egy olyan fotót posztolt, miszerint egy Tesla Model 3-nek dőlve találtak rá, Teslaquilla-üvegekkel körbevéve, miután végigsírta az éjszakát.

A CNBC most azt írja, a Tesla még áprilisban Jamaikában be is jegyzett egy ilyen márkanevet, most pedig ezt terjesztetnék ki az Egyesült Államokra is.

Musk a CNBC cikkét posztolva a Twitterre először csak annyit írt, hogy “Hamarosan jön a Teslaquila…”

Később pedig egy fotót is közzétett, amelyen az ital lehetséges emblémája látható. Ezt a fotót még áprilisban – azóta törölt – Instagram-oldalán is felvillantotta.

Forrás: https://hvg.hu/kkv/20181013_Sajat_aprilis_elsejei_trefajat_is_valora_valtja_Elon_Musk

Elon Musk megnyomta a gombot, és extra hatótávot kaptak a hurrikán elől menekülők

Ez legalább a harmadik ilyen eset, amikor a Tesla központjából növelték meg az autóik hatótávját.

Jó néhány autós, akik a Michael-hurrikán elől menekültek napokban és Tesla Model S- vagy Model X-vásárlók, kaptak egy kis extra hatótávot a kaliforniai elektromos autókat gyártó cég jóvoltából.

A Tesla már korábban is csinált hasonlót, amikor a Lawrence és az Irma hurrikán elől menekülőknek nyújtott így segítséget.

Mindez +40 mérföld hatótávot jelent, vagyis nagyjából 65 km-t tudnak menni az autósok pluszban.

A hatótáv növelés, azért lehetséges ilyen módon, mert ezekben az autókban sok esetben ugyan az a 75 kWh-s kapacitású akkumulátor csomag van, amit aztán csak 60 kWh-s vagy 70 kilowattórásként adnak el. Sőt, igazán az járt jól, aki egy 40 kWh-s kapacitásúért fizetett anno, mert azok 60 kWh órást kaptak valójában. (Ezt a típust, még nagyon korán – 2013-ig – forgalmazták, ám a szerény kereslet miatt hamar leálltak vele.)

© Tesla

Nyilván a Tesla alapból zárja ezt a nagyobb kapacitást, de ilyenkor, mint látható ráengedi a teljes tudását az akkumulátornak. Egyébként ez az elsőre feleslegesnek tűnő lépés, hogy nagyobb akksit építenek be, mint amit aztán fel lehet használni, alapvetően azért alakult ki, mert a gyártást egyszerűsítette, hogy uniformizált a akupakkokat raknak be az autóba.

Másfelől Tesla meghagyta azt a kaput vevőinek, hogyha valaki fel akarja csavarni egy kis pluszpénzért az autója tudását, akkor megteheti, pár ezer dollárért a Tesla ráengedi a teljes kapacitást.

Most Florida, Alabama, Georgia, Dél-Karolina és Észak-Karolina állam teslásai élvezhetik ennek előnyét.

Forrás: https://hvg.hu/cegauto/20181012_tesla_hatotav_hurrikan

Véget vetett a gáz egyeduralmának a Tesla csúcsakkumulátora

Jelentősen átalakította Dél-Ausztrália áramellátását a Tesla egy éve telepített 100MW/129 megawattórás akkumulátoros energiatároló kapacitása működése első évében. Amellett, hogy az ellátás stabilabbá vált, költsége is érezhetően csökkent.

A háttérkapacitások biztosításában korábban szinte monopolhelyzetet élvező gázerőművek egy csapásra versenyhelyzetben találták magukat. Nagyrészt ennek köszönhetően a világ jelenleg legnagyobb hálózati lítiumion-akkumulátora, a Hornsdale Power Reserve nevű energiatároló rendszer mintegy 25 millió dollárt, a vételár több mint harmadát takarította meg az elmúlt évben a fogyasztók és a hálózatüzemeltető számára.

Így a helyi kis gázos csúcserőművek üzemeltetőin is növekszik a nyomás. Az idő nagy részében üzemen kívüli, a csúcsigények kiszolgálására időszakosan mozgosított erőművek működtetése az időszakosság miatt nem csak kiemelkedően hatékonytalan, de a ki-bekapcsolás miatt jóval szennyezőbb is, mint ha folyamatosan termelnének.

Az ausztrál energiapiac-felügyeleti szerv (AEMO) Cleantechnica által ismertetett megállapítása szerint részben a Powerpack-ekből összeállított energiatároló üzembe állításával gyakorlatilag szükségtelenné vált az elmúlt három évben érvényes 35 MW-nyi járulékos kapacitás-követelmény, amelyet az ellátásbiztonsági szempontok indokoltak.

Részben a kedvező tapasztalatok alapján Dél-Ausztrália és Victoria államokban újabb hálózati energiatároló rendszerek üzembe állításáról döntöttek, utóbbiban szintén a Tesla telepít 20 MW/34 MWh-s rendszert egy szélfarm-fejlesztéshez kapcsolódóan.

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/energia/veget-vetett-a-gaz-egyeduralmanak-a-tesla-csucsakkumulatora.4.300668.html

Darabokra szedték az új Teslát – Az eredmény megdöbbentő és figyelmeztetés Magyarországnak

Német mérnökök korábban a technikai-technológiai megoldásai miatt szedték darabokra a Tesla Model 3-at, a UBS elemzői most költségoldalról közelítve tették ugyanezt. A kapott eredmények nagyon tanulságosak: megmutatják, hogy a Teslának tetemes előnye van az akkumulátorgyártásban, de kiderült az is, hogy alig van rászorulva a beszállítókra.

Darabokra szedték az új Teslát

Korábban mi is beszámoltunk arról, hogy egy német autógyártó még tavaly decemberben 185 ezer eurót fizetett egy Model 3 amerikai tulajdonosának, aki olyan szerencsés volt, hogy az elsők között vehette át az autóját, amit a németek Európába szállíttattak, majd 10 napig használták, és végül darabokra szedték, hogy alaposan átvizsgálhassák. A tesztelőket különösen a Tesla teljesítményelektronikája nyűgözte le, de a németeknek az autó “tökéletes minimalizmusa” is tetszett.

A UBS szeptemberi elemzésében szintén darabokra szedi az új Teslát, csak nem technikai-technológia, hanem költségoldalról vizsgálja az autót és nagy amerikai riválisát, a Chevy Boltot.

Az elemzésből átfogó képet kaphatunk arról, hogy a Model 3 előállításának melyek a legnagyobb költségelemei: természetesen a legdrágább berendezés az akkumulátor, amelynek előállítási költsége 10 700 dollár. Ezt követi a karosszéria és a futómű 8 800 dolláros költséggel, majd a hajtáslánc következik, amelyik 4 500 dollárba kerül, utóbbi döntően olyan elemeket foglal magában, mint az elektromotor, a teljesítményelektronika, a töltőelektronika, az erőátviteli megoldások és egyéb berendezések. A belső tér kialakításának költsége 3 300 dollárt, míg a vezetéstámogató megoldások 2 900 dolláros költséget jelentenek a UBS becslése szerint a Teslának. Ezekhez mérten az egyéb elektronikai megoldások 1 900 dolláros költsége aprópénznek tűnik.

A Chevy Boltnál magasabb akkumulátorköltséget becsül a UBS, amely döntően azzal magyarázható, hogy a General Motors a Teslával ellentétben nem házon belül gyártja az akkumulátorait, hanem beszállítótól vásárolja azokat. A karosszéria és a futómű gyártási költsége viszont a Chevy Boltnál kedvezőbb, amely döntően a felhasznált alapanyagokkal, illetve az eltérő gyártástechnológiával magyarázható. A vezetéstámogató rendszerek költségei szintén nagyobb eltérést mutatnak, amelynek hátterében a Tesla által alkalmazott Autopilot rendszer állhat.

Darabokra szedték az új Teslát - Az eredmény megdöbbentő és figyelmeztetés Magyarországnak

A UBS kitért arra is, hogyan nézhet majd ki a jövő elektromos autójának költségszerkezete a kisebbik Tesláéhoz képest a fejlesztéseknek köszönhetően 2025-ben.

A szakemberek közel 20 százalékos csökkenésre számítanak, amely pénzben kifejezve durván 5 900 dollárt jelent, vagyis egy átlagos elektromos autó költsége durván 26 ezer dollár lesz 2025-ben.

Ennek hátterében a következők állhatnak majd: az akkumulátorfejlesztéseknek köszönhetően nagyobb hatótávolság érhető majd el, így érdemben csökkenhet a legdrágább alkatrész ára. A hajtáslánc erősebbé válhat, kevesebb kábelelemet tartalmazhat, és jobb dizájnnal készülhet, továbbá a vezetéstámogató rendszereknél alkalmazott szenzorok ára is csökkenhet. A jövő elektromos autójánál alkalmazott egyéb elektronikai megoldások is egyszerűbbé válhatnak, amely szintén költségcsökkenést eredményezhet. A UBS szakemberei a belső tér kialakításánál nem számítanak ugyan költségcsökkenésre, azt viszont megjegyzik, hogy a jövőben nagyobb belső tér juthat majd az utasoknak, és azt is megemlítik, hogy nem várnak változást a gyártás során felhasznált nyersanyagok költségénél sem.

A Tesla nagy előnye, hogy szinte mindent házon belül gyárt

Az elemzőház anyagában kitért arra is, hogy a Teslának van még egy hatalmas előnye a riválisaihoz képest: a Model 3 gyártása során felhasznált alkatrészeknek csupán 21 százaléka származik külső beszállítóktól, a fennmaradó 79 százalékot a vállalat saját maga, illetve a Panasonic-kal szorosan együttműködve állítja elő. A japán gyártóval közösen készítik a Model 3 akkumulátorait, míg a Tesla házon belül gyártja a hajtáslánc és a felhasznált elektronika jelentős részét. A Chevy Bolt esetében viszont a beszállítóknak jut a főszerep, közülük is kiemelkedik az LG, amely a modell gyártása során felhasznált alkatrészeknek mintegy 56 százalékát biztosítja.

Darabokra szedték az új Teslát - Az eredmény megdöbbentő és figyelmeztetés Magyarországnak

 

Egy beszédes ábra, amely Magyarországnak is figyelmeztetés

A UBS elemzői elkészítettek még egy nagyon érdekes ábrát, amely figyelmeztetés minden olyan országnak, köztük Magyarországnak is, ahol nemzetgazdasági szempontból meghatározó szerepet tölt be a járműipar.

A szakemberek egyrészt azt vizsgálták, hogy a Chevy Bolt és a Tesla Model 3 esetében az alkatrészek mekkora hányada származik hagyományos Tier 1-es beszállítóktól: a Model 3-nál ez 21 százalék, a Boltnál pedig valamivel magasabb, 28 százalék.

Másrészt megnézték azt is, hogy egy belsőégésű motorral szerelt autó esetében az alkatrészek mekkora hányada származik Tier 1-es beszállítóktól most, illetve mindez hogyan változik majd a jövő elektromos autójánál:

  • Előbbi gyártásához az alkatrészek közel 70 százalékát biztosítják a hagyományos beszállítók
  • Utóbbi esetében viszont ez a részarány le fog zuhanni 42 százalékra, amelyet döntően az elektromos autók gyártásához alkatrészeket beszállító új szereplők térnyerése okoz majd

Ehhez az ijesztő számhoz persze gyorsan hozzá kell tenni, hogy a hagyományos beszállítók zsebében durván 1000 dollárral alacsony bevétel landol majd ahhoz képest, mint amennyit most realizálnak egy belsőégésű motorral szerelt autón, de látni kell azt is, hogy az új alkatrészbeszállítók jelentős összegeket kereshetnek majd minden egyes eladott elektromos autón, ezzel pedig piaci pozíciójuk nagyon megerősödhet.

Pontosan ezért lenne nagyon fontos, hogy az európai autógyártók és beszállítók végre komoly összegeket invesztáljanak az akkumulátorok gyártásába, ha kell egymással összefogva, és a lehető legnagyobb összegeket fordítsák kutatásra és fejlesztésre, saját gyártásra az elektromos- és az önvezető autózáshoz kapcsolódó szoftveres és hardveres megoldásokban.

Darabokra szedték az új Teslát - Az eredmény megdöbbentő és figyelmeztetés Magyarországnak

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/darabokra-szedtek-az-uj-teslat-az-eredmeny-megdobbento-es-figyelmeztetes-magyarorszagnak.4.300200.html

Kriptovalutával lehet Teslát venni ebben a körúti boltban

Közép-Európa legnagyobb online kereskedője nyit bemutatótermet a Róbert Károlyon, 200 ezer féle terméket kínálnak. Például rendelhet egy Teslát is online, 32 millióért.

Az Alza Közép-Kelet-Európa legnagyobb online kereskedője, a cseh piacon 24 éve van jelen. 2017-ben éves forgalma elérte a nettó 820 millió eurót (255 milliárd Ft). A cég alkalmazottainak száma meghaladja az 1500 főt, és több mint 200 ezer féle terméket kínálnak. A cég online eddig is jelen volt az országban, hazai forgalma 2018 végére eléri a 10 milliárd forintot.

© Alza.hu

A holnap nyitó, 5 ezer négyzetméteres bemutatóteremből 15 ezer terméket lehet elvinni raktárról. A showroom kiemelt területei a VR, azaz a virtuális valóság szektor és a jövő termékei, az Alza.hu weboldalon pedig lehetőség nyílik kriptovalutás (Bitcoin, Litecoin) fizetésre is, valamint a termékek széles skálája megtalálható, ideértve az elektromos autókat (Tesla) is.

Forrás: https://hvg.hu/kkv/20181004_Kriptovalutaval_lehet_Teslat_venni_ebben_a_koruti_boltban

Musknak ismét igaza lett: a Tesla Model 3 a legbiztonságosabb autó, amit teszteltek

Elon Musknak ismét igaza lett, a Model 3 tényleg a valaha tesztelt legbiztonságosabb autó, már ami az amerikai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) töréstesztjeit illeti.

Néhány héttel ezelőtt számoltunk be arról, hogy a Tesla Model 3 az amerikai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal töréstesztjén kiválóan vizsgázott. Mindhárom főkategóriát, a frontális ütközést, az oldalütközést oszloppal és az oldalütközést fallal, a maximálisan adható öt csillaggal teljesítette. Ráadásul az alkategóriák értékelésekor sem találtak fogást az új modellen.

Ezekről a töréstesztekről természetesen videók is készültek, amelyeken bárki megnézheti, milyen hatással voltak a karosszériára, illetve a tesztbábuk állapotára az egyes tesztek.

A Tesla Model 3 egyébként olyan rivális modelleket utasított maga mögé a törésteszteken, mint a C-osztályos Mercedes, vagy a BMW 3-as sorozata, ezek ugyanis a sofőrvédelem területén a megszerezhető öt csillagból csak négyet abszolváltak frontális ütközéskor. A Tesláknak ugyanis van egy hatalmas előnye, az elülső részükből értelem szerűen hiányzik a belsőégésű motor, így viszont hatalmas gyűrődő-zóna áll rendelkezésre a keletkező energia “elnyelésére”.

Ezen kívül a vállalat külön merevítőelemet is használ a Model 3 elülső részében, amely rövid időre meg is jelenik a frontális ütközést bemutató videóban. Érdemes azt is megjegyezni, hogy a Teslák karosszériája nem véletlenül ilyen ellenálló, Elon Musk életrajzi könyvében elárulta, a hegesztés területén korábban komoly tudásra tettek szert másik vállalatánál, a rakétagyártással foglalkozó Space X-nél. Az itt megszerzett tapasztalatoknak pedig komoly hasznát vették a járműgyártás során is.

Egy Model 3-ban a legkisebb a sérülés esélye

A törésteszt eredménye egyben azt is jelentette, hogy Elon Musk vállalata az egyetlen olyan autógyártó a világon, amelynek minden egyes gyártott modellje a lehető legjobb értékelést kapta az amerikai hatóság töréstesztjén. Korábban a Tesla Model S és a Tesla Model X is minden kategóriában öt csillagot szerzett.

Ehhez viszont gyorsan hozzá kell tenni, hogy ez csak a publikus értékelés volt, a Model S ugyanis a nem publikus értékelés szerint, amelyet az NHSTA az autógyártókkal oszt meg, 5,4 csillagot ért el a jármű. Ebből is látszik, hogy az értékelési rendszer nagyon becsapós és bár eredeti célját tekintve arra szolgál, hogy az egyes gyártók modelljei összehasonlíthatóak legyenek a biztonságosságuk alapján, a Tesla itt is kilóg a sorból.

Nem véletlen, hogy a Tesla vezére Twitteren már szeptemberben jelezte, véleménye szerint végül a Model 3 lehet a legbiztonságosabb autó a világon, amelyet az amerikai hatóság valaha tesztelt. Vasárnap kiderült, Musknak ismét igaza volt, a vállalat közleményéből ugyanis kiderült.

A Model 3 öt csillagot kapott minden kategóriában és alkategóriában és ez nem minden, az amerikai hatóság által valaha tesztelt autók között a Tesla új modelljében a legkisebb a sérülés valószínűsége.

Így az NHTSA ranglistája most úgy néz ki, hogy a Tesla Model 3 után, a Model S-ben, majd a Model X-ben a legkisebb a valószínűsége annak, hogy a sofőrt baleset esetén sérülés éri.

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/musknak-ismet-igaza-lett-a-tesla-model-3-a-legbiztonsagosabb-auto-amit-teszteltek.4.300512.html

Egyetlen ábra arról, miért szálka mindenki szemében a Tesla Model 3

Először Amerika legnépszerűbb elektromos autója volt a Tesla Model 3, most már az egyik legnépszerűbb a szedánok között is az eladási statisztikák alapján. Természetesen ez komoly fenyegetést jelent a riválisoknak, legyen szó akár német prémium, vagy ázsiai volumengyártóról, még akkor is, ha sokan csak legyintenek, mondván, a szedánok egyre kevesebb vásárlót vonzanak és az SUV szegmens számít igazán.

Kedden közzétették a havi és a negyedéves amerikai értékesítési statisztikáikat az autógyártók. Ebből többek között kiderült az is, hogy a Tesla a szeptemberrel záródó negyedév során közel 56 ezer darabot adott el az új modelljéből, a Model 3-ból.

A jelentős értékesítési darabszámnak köszönhetően a Tesla valósággal berobbant a legnépszerűbb amerikai szedánok közé, ahol hagyományosan az ázsiai volumengyártók modelljei dominálnak. A Model 3 a Toyota Corolla, a Toyota Camry, a Honda Civic és a Honda Accord mögött az 5. legnagyobb darabszámban értékesített autó volt Amerikában.

Persze a fanyalgók biztos rögtön hozzáteszik majd, hogy a negyedév során értékesített 55 800 darab járműben benne volt a kanadai értékesítés is, amely azért könnyítést jelent.

Ez igaz is, viszont látni kell egy nagyon fontos dolgot, az értékesítési ára alapján a Tesla Model 3 magasan az élmezőny fölé emelkedik.

A lista élén szereplő Toyoták és Hondák indulóára durván 25 ezer dollár közelében van az Egyesült Államokban, míg a Tesla Model 3 indulóára augusztusban 49 ezer dollár volt, míg az értékesítések átlagára 60 ezer dollár közelében alakult.

Egyetlen ábra arról, miért szálka mindenki szemében a Tesla Model 3

A fenti ábrához még hozzá kell tenni azt is, hogy Amerika legnépszerűbb prémium szedánjából, a Mercedes C-osztályából 24 százalékkal kevesebb fogyott múlt hónapban, mint 2017 azonos időszakában.

Mindez azt jelenti, hogy egyre nagyobb a nyomás a riválisokon, legyen szó akár a prémium, vagy a volumengyártókról. Sokan persze egyelőre legyintenek, mondván, a szedánok már senkit nem érdeklenek, az SUV szegmens és az ott elért teljesítmény számít igazán, hiszen ott tapasztalható az elmúlt években érdemi növekedés és ott lehet zsebre tenni a legnagyobb profitot.

Azzal viszont mindenki tisztában van, hogy az a tudatos tervezés és építkezés, ahogy a Tesla egy-egy kategóriába benyomul és letarolja azt, komoly fenyegetést jelent a jövőre nézve. Főleg úgy, hogy szemmel láthatóan a vásárlók abszolút nyitottak az elektromosautó-gyártó által kínált újításokra.

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/egyetlen-abra-arrol-miert-szalka-mindenki-szemeben-a-tesla-model-3.4.300100.html

Musknak igaza lett végül: ilyen számokra nem számítottak a Teslától

Elon Musk nem véletlenül írta azt a hétvégén a Tesla dolgozóinak egy belső kör-e-mailben, hogy ha mindent megtesznek annak érdekében, hogy a negyedév utolsó napján is a lehető legtöbb Model 3 gördüljön le a gyártószalagról, akkor nagy győzelmet arathatnak. A Tesla ugyanis most közzétette hivatalos harmadik negyedéves gyártási számait, amelyből kiderült, hogy 80 142 autót állítottak elő, amelyből 53 239 darab volt a vállalat új modellje. Ez pedig azt jelenti, hogy a Tesla teljesítette a saját maga által korábban adott előrejelzését és felülmúlta a legtöbb várakozást is. A kiszállítással viszont akadtak gondok, ráadásul Kínában jelentős importvámokkal kell szembenéznie a vállalatnak.

Csúcson a gyártás

Kedden kiderült, a Tesla összesen 80 142 autót gyártott le a harmadik negyedév során, míg egy évvel korábban kicsivel több, mint 25 ezer autót készítettek el a harmadik negyedévben, vagyis érdemben halad a gyártás felpörgetése a vállalatnál.

Musknak igaza lett végül: ilyen számokra nem számítottak a Teslától

Érdemes a gyártási adatokat egy kicsit tovább boncolgatni, a Tesla ugyanis elmondta azt is, hogy a harmadik negyedév során összesen 53 239 darab Model 3, valamint 26 903 darab Model S és Model X került legyártásra.

A Model 3 esetében ez több dolgot is jelentett:

  • A Teslának egyrészt sikerült teljesítenie korábbi vállalását, amely szerint a harmadik negyedév végére 50-55 ezer Model 3 készülhet el
  • Másrészt viszont a harmadik negyedév utolsó hetében csupán 5 300 darab Model 3 legyártása történt meg, amely elmaradt a korábbi 6 000 darabos ígérettől

A két másik, drágább modell gyártási számaival kapcsolatban pedig szint két dolgot kell kiemelni:

  • A Teslának sikerült belőlük többet gyártania, mint az előző negyedév során
  • Jó úton halad a vállalat, az eddigi gyártási számok alapján úgy tűnik, hogy sikerül majd teljesíteni korábbi célját, amely szerint 2018-ban több mint 100 ezer darab Model S és Model X kerül legyártásra

A Tesla nem csak a gyártási, hanem a szállításai számait is közzé teszi minden negyedévben, így kiderült az is, hogy az amerikai elektromosautó-gyártó közel 83 500 járművet szállított le a harmadik negyedév során.

A Tesla felülmúlta a várakozásokat

A Model 3 harmadik negyedéves gyártási (53 239 darab) és szállítási (55 840 darab) számainak ismeretében kijelenthető, hogy a Teslának egy kivételével sikerült minden várakozást felülmúlnia a gyártás területén, míg a szállítás tekintetében az összes előrejelzésnél jobban teljesítettek.

Musknak igaza lett végül: ilyen számokra nem számítottak a Teslától

 

Kínában fel kell pörgetni az új gyár építését

A Tesla egyben jelezte azt is, hogy az egyre nagyobb méreteket öltő globális kereskedelmi háború hatására Kínában 40 százalékos importvámmal kell szembenézniük. A helyzet megoldása érdekében a vállalat menedzsmentje ígéretet tett arra, hogy felpörgetik majd a Sanghajba tervezett üzem építését.

A kiszállítással is akadtak gondok

A Teslának a gyártás felpörgetése után a szállítási és logisztikai feladatok megoldásával gyűlt meg a baj. Ez a harmadik negyedéves számoknál is tetten érhető volt, hiszen a vállalat elmondta, hogy 8 048 darab Model 3 és 3 776 darab Model S és Model X szállítása kezdődött meg a harmadik negyedév végén, így ezek a járművek a negyedik negyedév elején kerülnek majd leszállításra. A Tesla ugyanakkor jelezte, hogy a helyzet rendezése, megoldása érdekében növelni fogják a közvetlen kiszállításokat a vásárlók otthonához vagy munkahelyéhez.

Nagyon nagy a tét

Nagy várakozás előzte meg a piacon a Tesla negyedéves gyártási számainak közzétételét, Elon Musk ugyanis korábban állította, ha sikerül a gyártást kellő mértékben felpörgetniük és a marzsok is érdemben emelkednek a Model 3 esetében, akkor a vállalat a harmadik negyedévben már nyereséges lehet. Azt nem tudhatjuk egyelőre, hogy ezt sikerült elérni, de néhány napja Musk azt elárulta, hogy nagyon közel állnak ahhoz, hogy végre nyereséges vállalat legyen a Tesla.

Esik a Tesla árfolyam

A harmadik negyedéves gyártási és szállítási adatok közzététel után közel 1,5 százalékot esett a Tesla árfolyama. Ugyanakkor ebben szerepet játszhat az is, hogy a befektetők egy része profitrealizálásba kezdett, miután a vállalat árfolyama tegnap több mint 17 százalékot erősödött.

Musknak igaza lett végül: ilyen számokra nem számítottak a Teslától

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/musknak-igaza-lett-vegul-ilyen-szamokra-nem-szamitottak-a-teslatol.4.299842.html

Kiintette a rendőr a forgalomból az autóst, de ilyen jelenetre senki sem számított – videó

Egyetlen nap alatt több mint 500 ezren látták azt a videót, amiben az amerikai Jon Hallt egy motoros rendőr “igazoltatja”.

Közhely, időről időre azonban mégis bebizonyosodik, hogy az élet írja a legjobb forgatókönyvet. Hogy ez mennyire igaz, azt jól bizonyítja az alábbi videó, amit leginkább egy vígjátékban tudnánk elképzelni, és aminél viccesebb “reklámot” nem is kaphatott volna a Tesla.

A felvétel főszereplője az amerikai Jon Hall, akit a napokban intett le egy motoros rendőr. Az egyenruhás arcát nem lehet látni, ahogy azt sem, hogy hol történt meg az eset – és ez számára talán jobb is így.

A rendőr ugyanis azért intette ki a forgalomból a férfit, mert a vonatkozó szabályok értelmében a sofőr nem használhat laptopot az autójában vezetés közben. Ahogy az egyenruhás fel is hívja rá a figyelmet: a GPS megengedett, egy laptop azonban már nem. Csakhogy Jon

egy Tesla Model 3-ban ült.

Ennek pedig az a sajátja, hogy egy jókora érintőkijelző szolgál középkonzolként, ami nélkül az autót gyakorlatilag nem lehet működtetni. Jon a videó elején félig viccesen meg is kérdezi a rendőrtől, hogy segít-e neki “levenni” onnan a “laptopot”, néhány pillanattal később viszont neki is leesik, hogy a rendőr nem viccel, és igazából fogalma sincs arról, hogy mi az a Tesla, így Jon elmagyarázza neki, hogy mi mindent lehet csinálni a kijelzőn keresztül.

A jelenetsort végignézve tényleg olyan érzése van az embernek, mintha egy paródiát, vagy nagyon vicces reklámot nézne. Az egész videót viszont nem is ez, hanem két másik dolog teszi bájossá: az, ahogy Jon kezeli a helyzetet, illetve az, ahogy a rendőr az igazoltatás végén megjegyzi, hogy “nem is tenne fel több buta kérdést”, illetve, hogy elnézést kér a tévedéséért és azért, hogy feleslegesen állította meg a sofőrt.

Forrás: https://hvg.hu/cegauto/20181001_tesla_tesla_model_3_elektromos_auto_igazoltatas_video