Tesla Élményvezetés

Úgy működik a környezettudatosság a németeknél, hogy vesznek egy elektromos autót is a benzines mellé

Egy jómódú országban ezt tűnik jelenleg a leginkább életszerű hozzáállásnak. Az elektromos autókat viszont igen intenzíven használják kis távokra.

A németek ragaszkodnak autóikhoz, a környezetkímélő eszközök használatának ösztönzése csak a járműállomány növekményében jelentkezett – állapítja meg a német szövetségi közlekedési minisztériumnak a lakosság közlekedési szokásairól összeállított, szerdán bemutatott tanulmánya.

A “Mobilität in Deutschland 2017” tanulmány megállapításai szerint Németországban a kilométer-teljesítményt tekintve vitathatatlanul az autó a domináns közlekedési eszköz, különösen a nagyvárosokon kívül. A személygépkocsi azonban átlagos hétköznapi használatban is legfeljebb 45 percig van forgalomban, egyébként pedig parkol.

A tömegközlekedési eszközöket, az autómegosztó szolgáltatásokat és a kerékpárt pedig főként csak nagyvárosokban veszik igénybe a lakosok, de ott valamelyest növekvő számban.

Az elektromos autók szinte csak a háztartások második autójaként színesítik az összképet. A forgalomban lévő elektromos autóknak csak egynegyede a háztartás egyetlen autója. Az elektromos autók viszont átlagon felüli intenzív napi használatban vannak, bár főként rövid távon, hosszú távon csak nagyritkán.

A személygépkocsikkal megtett utaknak egyébként is átlagban közel kétharmada rövidebb napi tíz kilométernél. Ami a tanulmány megállapítása szerint azt bizonyítja, hogy az elektromos autó nagyon is ki tudná elégíteni a lakosság átlagos mobilitási igényét, de ennek ellenére sem terjed a kívánt mértékben.

A Németországban magánhasználatban lévő személygépkocsi állomány a felmérés szerint már meghaladja a 48 milliót. A 2008-ban végzett legutóbbi hasonló felmérés óta a háztartások tulajdonában lévő autók átlagos száma már meghaladja az egyet. A járművek száma elsősorban a kelet-németországi tartományokban és vidéken növekedett intenzív mértékben. A nagyvárosokon kívül a háztartásoknak már 90 százalékának van “legalább egynél több” autója. Növekedett emellett a nagyfogyasztású “nehéz” személygépkocsik aránya is. A SUV, terepjáró és furgon kategóriába eső járművek részaránya a 2008-as felmérésben kimutatott tíz százalékról a mostaniban duplájára, húsz százalékra emelkedett.

A nagyobb járműállomány ellenére is összességében azonban kissé csökkent a teljes forgalomban az előző felméréshez képest az egyéni motorizált közlekedés részaránya. A tanulmány megállapítása szerint elsősorban a kerékpár, az autóbusz és a vasút használatának a részaránya emelkedett.

A nagyvárosokban elsősorban a fiatal felnőttek közlekednek kerékpárral, ami azzal is összefüggésbe hozható, hogy kevesebben rendelkeznek közülük jogosítvánnyal, mint az előző felmérésben. Tavaly a 17 évnél idősebb német lakosoknak 87 százaléka rendelkezett jogosítvánnyal, két százalékponttal kevesebb mint 2008-ban.

Forrás: https://hvg.hu/cegauto/20181115_elektromos_auto_kornyezetvedelem_nemetorszag

Új elektromos töltőállomást kapott Észak-Magyarország

Elektromos töltőállomást alakított ki az Ipolytarnóci Ősmaradványok látogatóközpontjában a Bükki Nemzeti Park Igazgatóság (BNPI), ez Nógrád-megye északi részének első ilyen létesítménye – tájékoztatta az MTI-t hétfőn a BNPI kommunikációs és ökoturisztikai osztályának vezetője.

Nagy Júlia elmondta: a saját forrásból megvalósított ipolytarnóci töltőállomás az első az igazgatóság területén, és továbbiakat is terveznek más bemutatóhelyeken.

Hozzátette: a fejlesztés célja elsősorban az, hogy Nógrád megye északi része a Budapestről és Szlovákiából érkező villanyautósok számára is elérhető legyen. Ezzel lehetővé vált, hogy elektromos autóval is felfedezhető legyen a határon átnyúló Novohrad-Nógrád Geopark turisztikai kínálata.

A Type2 elektromosautó-töltő használata időpont foglaláshoz kötött, és a legalább a geológiai tanösvény túrajegyét megvásárlók számára ingyenes. Regisztrálni a természetvédelmi terület oldalán lehet – ismertette a kommunikációs vezető.

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/autoipar/uj-elektromos-toltoallomast-kapott-eszak-magyarorszag.4.302740.html

Az állam besegít: kétezer új elektromos autó állhat forgalomba

Tavaly 116 ezer új autót adtak el a magyar piacon.

Az újranyitott állami elektromosautó-vásárlási program mintegy kétezer új jármű forgalomba állítását eredményezheti 2019 végéig – mondta a Világgazdaságnak a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének (Gémosz) elnöke.

A lap szerdai számában Gablini Gábor közölte, a maximum másfél millió forintos támogatás mértéke európai szinten is megállja a helyét, az e-mobilitás erősödését viszont leginkább a töltőhálózat kiépítésével lehetne elérni, amely Magyarországon meglehetősen hiányos.

A Gémosz vezetője arra figyelmeztette az elektromos autó vásárlását tervezőket, hogy egy év is eltelhet a megrendeléstől a kiszállításig.

Gablini Gábor elmondta azt is, hogy az új autók értékesítése az idén legalább 15 százalékkal bővülhet. Tavaly 116 ezer új autót adtak el a magyar piacon.

Forrás: https://hvg.hu/itthon/20181031_Az_allam_besegit_ketezer_uj_elektromos_auto_allhat_forgalomba

Elon Musk szép csendben hadat üzent az Audinak, a BMW-nek és a Mercedesnek

A Tesla menedzsmentje nagyon sok információmorzsát elejtett a harmadik negyedéves beszámolóban, valamint az azt követő konferenciabeszélgetés során. Ezeket összeszedve egy olyan terv rajzolódik ki, amelynek célja nem lehet más, mint a szedán szegmens globális meghódítása hosszútávon. Nagyon rossz hír ez a német prémiumgyártóknak, legnépszerűbb modelljeiknek ugyanis az amerikai vereség után, Európában és Kínában is meg kell mérkőzniük a Tesla Model 3-mal hamarosan.

Célkeresztben Európa és Ázsia

Elon Musk és csapata a Model S-el már megmutatta, képesek egy tisztán elektromos autóval is maguk mögé utasítani az összes autógyártót a világon, a luxusszedán kategóriában ugyanis az ő modelljükből fogyott a legtöbb Amerikában és Európában tavaly. A jelek szerint hasonló babérokra törnek majd a Model 3-mal is, amely már most Amerika ötödik legnépszerűbb szedánja, míg az értékesített autókon realizált árbevétel tekintetében toronymagasan vezeti a listát a rivális gyártók előtt.

Ráadásul ez az ötödik hely nagyon csalóka, hiszen a Teslát kizárólag volumengyártók jóval olcsóbb modelljei tudták csak megelőzni. Abban az esetben, ha nem almát a körtével hasonlítunk össze, hanem a többi prémiumautó-gyártó modelljeivel vetjük össze a Model 3 teljesítményét, nagyon látványos különbséget láthatunk. A CleanTechnica tette közzé az alábbi grafikont, amely azt szemlélteti, hogy hogyan alakult Amerikában a Tesla Model 3 és a rivális modellek értékesítése 2018 első kilenc hónapjában.

A Tesla dominanciája vitathatatlan és az Amerikai siker hamarosan Európában és Kínában folytatódhat.

 

Elon Musk szép csendben hadat üzent az Audinak, a BMW-nek és a Mercedesnek

Forrás: CleanTechnica

A menedzsment a harmadik negyedéves beszámolóban ugyanis ígéretet tett arra, hogy még idén lehetővé teszik az európai és az ázsiai vásárlóknak is, hogy megrendeljék autójukat. A Model 3 kiszállításával kapcsolatban pedig további konkrétumok is elhangzottak a negyedéves beszámoló közzétételét követő konferenciabeszélgetés során.

Ezek szerint a Model 3 gyártása már januárban megkezdődik az európai piacra és február végétől, március elejétől már felpörögnek a kiszállítások, míg Kínában a második negyedévben kezdődhetnek meg az átadások.

Musk egyébként többször hangot is adott annak, hogy hatalmasak a várakozásaik az európai autópiaccal kapcsolatban, ahol közel kétszer annyi szedánt értékesítenek, mint Amerikában. Ezt a kijelentését egyébként részben a Párizsi Autószalon és a Goodwood fesztivál pozitív tapasztalataira alapozta.

Akár 1 millió Model 3-t is értékesíthet a Tesla

 

A konferenciabeszélgetés alkalmával kiderült az is, hogy a Tesla hány Model 3 értékesítését tervezi: a kereslet függvényében 500 ezer és 1 millió darab között adhatnak majd el az új modellből globálisan.

Musk konkrét példaként említette a BMW 3-as sorozatát, amelyből nagyjából félmillió darabot (tavaly kicsivel több, mint 409 ezer autót értékesítettek; a szerk) adnak el globálisan. Véleménye szerint a Tesla Model 3 ezt a félmilliós darabszámot könnyen túlszárnyalja majd hosszútávon. Egy másik példaként pedig a Volkswagen legnépszerűbb modelljét, a Golfot emelte ki, amelyből durván 1 millió darab kerül értékesítésre éves szinten. Musk szerint ez lehet a felső határa majd a Model 3 eladásainak.

Új Tesla-gyárakra van szükség

A Teslánál pontosan tudják, hogy ekkora darabszám értékesítése csak akkor valósulhat meg, hogyha képesek lesznek érdemben felpörgetni a termelést. Ez egyébként kiemelt célja a menedzsmentnek. Musk elmondása szerint Kína abszolút prioritást élvez, itt már komoly előrelépések történtek annak érdekében, hogy hamarosan megkezdődhessen a Model 3 helyi gyártása, amely segíthet abban, hogy a Tesla jelentős importvámokat ússzon meg a jövőben. A Tesla vezére beszélt arról is, hogy a Kínában előállított autóikat csak az ország autópiacára szánják, azokat nem akarják majd exportálni. Az európai gyártással kapcsolatban pedig kiemelte, szükségük lesz egy gyárra a kontinensen is, mert ahogyan fogalmazott, elég hülye dolog az, hogy a Kaliforniában legyártott autóikat kell hajóra pakolniuk és úgy Európába szállítaniuk.

Az európai gyár legvalószínűbb helyszíne különösen fájdalmas lehet egyébként a német autógyártóknak, hiszen Musk korábbi kommunikációja szerint Németország kerülhet ki végül győztesen a becslések szerint 10 milliárd eurós beruházásért folytatott versenyből.

 

Keményen dolgoznak a Model 3 árának lefaragásán

A Model 3 korábban úgy lett beharangozva, mint az “olcsó” Tesla, amely a szövetségi és az állami támogatások után akár kevesebb, mint 30 ezer dollárért is elérhető lesz a szélesebb tömegek számára. A legújabb modell viszont sokáig csak 49 ezer dolláros indulóáron volt kapható, míg pár héttel ezelőtt elérhetővé nem tettek egy kedvezőbb, de így is 46 ezer dolláros indulóárú változatot.

Ezzel kapcsolatban a Tesla vezére elmondta, tudják, hogy a Model 3 ára még magasabb annál, mint amit ígértek korábban, viszont folyamatosan azon dolgoznak, hogy megvalósítsák céljukat. Azt viszont mindenkinek meg kell értenie, hogy amíg nem képesek nyereséget realizálni a Model 3 legolcsóbb változatán is, addig nem fogják gyártani.

Musk ugyanakkor jelezte, hogy a fejlesztéseiknek köszönhetően akár már kevesebb, mint hat hónap alatt eljuthatnak odáig, hogy elérhetővé teszik a Model 3 legolcsóbb változatát a vásárlóknak.

 

Jelentős a Tesla versenyelőnye

Musk beszélt arról is, hogy annak idején elérhetővé tették szabadalmaikat a rivális autógyártóknak, de azok nem kértek a segítségből. Nem akarták a Supercharger hálózatot sem közösen használni és fejleszteni és nem invesztáltak hatalmas összegeket saját akkumulátorgyár építésébe sem, ahogy azt a Tesla tette.

Mindennek az lett a következménye, hogy jelentős versenyhátrányba kerültek az elektromos autózás területén mostanra.

A Tesla ugyanis mindenkinél jobb elektromos hajtásláncot állít elő a piacon, egy nagyon fontos számot külön ki is emeltek: a Model 3 egy kWh energia felhasználásával az EPA ciklus szerint 4,1 mérföld (durván 6,6 kilométer) megtételére képes, míg a konkurens gyártók modelljei ugyanennyi energiával durván 2,4-2,8 (durván 3,9-4,5 kilométer) mérföldet tesznek meg.

Ráadásul a Teslánál olcsóbban senki sem képes 1 kWh akkumulátorkapacitást előállítani a világon.

És ez nem minden, a Model 3 legerősebb változata sportautókat megszégyenítő módon képes 3,3 másodperc alatt álló helyzetből elérni a 100 km/h-s tempót.

Hogyha versenyelőnyről esik szó, akkor természetesen nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy a Tesla rohamléptekben halad a teljesen automatizált vezetés irányába. Ennek fontos állomása az a szoftverfrissítés, amelynek eredményeként a vállalat járművei többek között képesek lesznek arra is, hogy a megfelelő lehajtónál elhagyják az autópályát. A szoftverfrissítésen túl ráadásul hardverfrissítést is ígértek a Tesla szakemberei, amelynek köszönhetően a mostaninál sokkal jobban érzékelik majd a külvilágot a Teslák.

Nem árulunk el titkot azzal, ha sokadszorra is leírjuk, az elektromos autózás terjedése elképzelhetetlen a szükséges töltőinfrastruktúra fejlesztése nélkül. A Tesla éppen ezért az elmúlt években folyamatosan bővítette töltőhálózatát, így mostanra eljutott odáig, hogy globálisan több mint 11 200 Superchargerrel rendelkezik. A tervezett beruházásoknak, hálózatfejlesztésnek köszönhetően pedig ez a szám gyorsan emelkedhet a jövőben. Összehasonlításképpen érdemes azt is elmondani, hogy ehhez képest a vezető német autógyártók a Forddal és energiaszolgáltatókkal összefogva, az Ionity égisze alatt csupán 400 darab nagyteljesítményű villámtöltő telepítését tervezik a főbb európai közlekedési folyosók mentén 2020-ig.

Elon Musk szép csendben hadat üzent az Audinak, a BMW-nek és a Mercedesnek

Forrás: Tesla

A fentieken túl van még egy fontos terület, ahol a Tesla lekörözné a riválisait, ez nem más, mint a járművek kiszállítása. A vállalat menedzsmentje a harmadik negyedéves beszámolóban jelezte, hatalmas fejlődést sikerült elérniük a Model 3 kiszállításánál. Ennek köszönhetően az az idő, amely alatt a Model a legyártást követően eljut a vásárlóig, 17 napra rövidült. Musk viszont elmondta, hogy ezzel sem elégedett, szeretnék elérni, hogy ez az idő 10 napra, majd hosszútávon egy hétre rövidüljön globálisan.

Elon Musk szép csendben hadat üzent az Audinak, a BMW-nek és a Mercedesnek

Forrás: Tesla

 

A német prémiumgyártók legnépszerűbb modelljeit támadja a Tesla

A fentebb leírt információkat összegezve elmondható, hogy a Tesla nagyon komoly offenzívára készül a Model 3-mal a szedánok globális piacán. A tervezett 500 ezer és 1 millió darab közé eső éves értékesítési szám hatalmas és egyben komoly fenyegetés is a rivális német autógyártóknak még úgy is, hogy világosan látszik, az új gyárak megépítése, a termelés felpörgetése nem egyik napról a másikra fog megvalósulni. A Tesla versenyelőnye az elektromos autózás területén ugyanakkor vitathatatlan és bár a cég menedzserei sem mertek jóslatokba bocsátkozni azzal kapcsolatban, hogy hogyan alakulhatnak majd az európai és kínai eladások rövidtávon, könnyen lehet, hogy Musknak ismét igaza a hatalmas piaci potenciált illetően.

Fontos azt is kiemelni, bár sokan csak legyintettek korábban, mondván a szedánok népszerűsége hanyatlóban van és az SUV szegmens számít igazán, a Tesla nagyon érzékeny pontra tapintott.

A német prémiumautó-gyártók legnagyobb darabszámban értékesített modelljei, az Audi A4-es, a BMW 3-as sorozat, vagy éppen a Mercedes C-osztály pont a Model 3 közvetlen riválisai. Alábbi grafikonból, amelyen a Volkswagen Golfot Musk említése miatt szerepeltettük, kiderül az is, hogy ezek a modellek az egyes márkák összértékesítésének 15-22 százalékát adták 2017-ben.

Éppen ezért kifejezetten fájdalmas lenne a németek számára, hogyha a Tesla a Model 3-mal a szedánok piacát is letarolná, ahogy tette azt korábban a luxusszedánokéval.

 

Elon Musk szép csendben hadat üzent az Audinak, a BMW-nek és a Mercedesnek

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/elon-musk-szep-csendben-hadat-uzent-az-audinak-a-bmw-nek-es-a-mercedesnek.302768.html

Kriptovalutával lehet Teslát venni ebben a körúti boltban

Közép-Európa legnagyobb online kereskedője nyit bemutatótermet a Róbert Károlyon, 200 ezer féle terméket kínálnak. Például rendelhet egy Teslát is online, 32 millióért.

Az Alza Közép-Kelet-Európa legnagyobb online kereskedője, a cseh piacon 24 éve van jelen. 2017-ben éves forgalma elérte a nettó 820 millió eurót (255 milliárd Ft). A cég alkalmazottainak száma meghaladja az 1500 főt, és több mint 200 ezer féle terméket kínálnak. A cég online eddig is jelen volt az országban, hazai forgalma 2018 végére eléri a 10 milliárd forintot.

© Alza.hu

A holnap nyitó, 5 ezer négyzetméteres bemutatóteremből 15 ezer terméket lehet elvinni raktárról. A showroom kiemelt területei a VR, azaz a virtuális valóság szektor és a jövő termékei, az Alza.hu weboldalon pedig lehetőség nyílik kriptovalutás (Bitcoin, Litecoin) fizetésre is, valamint a termékek széles skálája megtalálható, ideértve az elektromos autókat (Tesla) is.

Forrás: https://hvg.hu/kkv/20181004_Kriptovalutaval_lehet_Teslat_venni_ebben_a_koruti_boltban

Kulcs nélkül, csupán egy telefonnal loptak el egy Teslát

Ellopott egy Tesla Model 3-at, majd 1600 km-t autózott vele az a tolvaj, aki a mobiltelefonja segítségével nyitotta ki és indította be valaki más autóját.

Az eddig csupán elméleti veszélyként emlegetett eshetőség most a gyakorlatban is megtörtént: elloptak egy Tesla Model 3-at egy okostelefon segítségével, a Minnesota államban lévő Bloomingtonban található Mall of America bevásárlóközpontból. A dolog pikantériája, hogy a leuveni egyetem kutatócsoportja épp a napokban mutatta meg azt, hogy egy sérülékeny szoftver miatt mindössze fél percig tart elvinni egy Tesla Model S-t.

Most azonban még a sérülékeny szoftverre sem volt szükség. Egy, a számítógépes bűnözőkre specializálódott szakember szerint a tolvaj a Tesla ügyfélszolgálatánál elérte, hogy a szóban forgó Model 3 azonosítószámát adják hozzá a saját Tesla-profiljához. Ezek után már elég volt az is, hogy a tolvaj bejelentkezett a mobilján a Tesla-fiókjába, így kulcsok nélkül is el tudta vinni a kocsit – jelentette a Fox 9.

A beszámoló szerint a kocsit néhány nappal később a texasi Wacóban találták meg, mintegy 1600 km-re onnan, ahonnan ellopták. A tolvaj még a GPS-jeladót is kikapcsolta, így a töltőállomások alapján tudták csak meghatározni, nagyjából hol lehet az autó. A rendőröknek végül sikerült elkapniuk a bűnözőt.

A Tesla Model 3 egy autókölcsönző tulajdonában van, a cég vezetője szerint pedig a 21 éves elkövető korábban már hat alkalommal bérelt tőlük autót, mielőtt a szóban forgó Teslát ellopta volna. A cég vezetője szerint a tolvaj jól ismerte a kocsi biztonsági berendezéseit, ezért is gondolták azt, hogy ő lehetett a tettes.

A Tesla képviselője az Electrecnek úgy nyilatkozott, a tolvaj valószínűleg azért tudta ellopni a járművet, mert korábban már kibérelte azt, a mobilján pedig ott voltak a bérleti információk. A kölcsönző cég azonban ezt cáfolta, mint mondták: a bérlés után törölték a telefonos hozzáférést a kocsihoz.

A Tesla nemrég adott hozzá egy plusz biztonsági kört az autóihoz. Ezek alapján a sofőrnek szükség esetén egy PIN-kódot is be kell ütnie, mielőtt elindulna az autó.

Forrás: https://hvg.hu/tudomany/20180918_tesla_model_3_lopas_okostelefon

Lezajlott a legelső elektromos autókról szóló csúcstalálkozó

Szeptember 11-én és 12-én Birminghamben került megrendezésre a legelső csúcstalálkozó, amelyre kifejezetten azzal a céllal érkeztek a világ országainak vezetői, hogy a zéró emissziós mobilitás támogatásáról tárgyaljanak. Az Egyesült Királyság célkitűzése a júliusban bemutatott Road to Zero stratégiában egyértelműen meg lett fogalmazva: teljesen megszüntetni a közlekedésből származó üvegházhatású gázok kibocsátását, és az elektromobilitás élére helyezni az országot. Mindez nem csak a töltőhálózat villámgyors bővülését és a villanyautók a lakosság körében való népszerűsítését fogja magával vonni, hanem az Egyesült Királyság egyben az elektromos autók formatervezésében és gyártásában is vezető pozícióhoz fog jutni – mondta el Theresa May a Zero Emission Vehicle Summit gyűlésén tartott beszédében. A már jól ismert tervek mellett a miniszterelnök egy 106 millió font értékű beruházást is bejelentett a kutatás és fejlesztés szektorba, mely elsősorban az akkumulátor-technológia fejlődését, és a szénmentes autóipari megoldások megvalósulását fogja támogatni. A csúcstalálkozón megjelentek az országban tevékenykedő legjelentősebb vállalatok képviselői is, melyek valamilyen módon kapcsolódnak az elektromos közlekedéshez, illetve felelősek a hagyományos meghajtás okozta légszennyezésért. Az autóipari szereplők együttesen 500 millió fontot ígértek a zéró kibocsátású technológiák fejlesztésére, ami összesen 1000 új munkahelyet jelent a következő nem több, mint négy évben. Ezek közül érdemes kiemelni az Aston Martint, mely walesi létesítményét nevezte ki elektromos projektjeinek központjaként, így ez egyben a Lagonda tisztán villanyos luxusautóinak otthona is lesz egy 50 milliós beruházás megvalósulását követően. A világhírű motorgyártó, a Cummins – melynek egyik szóvivője nemrég úgy nyilatkozott, hogy a nehéz tehergépjárművek piacán a dízel még biztosan az elsődleges üzemanyag lesz legalább egy évtizeden keresztül – 210 millió fonttal támogatja nagy-britanniai K+F részlegét a következő három évben a környezetbarát megoldások fejlesztésére. Theresa May kerekasztal-beszélgetésre hívta a legnagyobb beszállítókat is Németországból, az Egyesült Államokból, Japánból, Kínából, Spanyolországból, és Indiából, hogy közösen kiderítsék, milyen további lépéseket tehet a kormányzat és az ipar a villanyautó-piac bővítése felé.

Forrás: Express&Star

Hogy a csúcstalálkozónak írásos nyoma is legyen, létrejött az úgynevezett Birmingham Declaration(nem összekeverendő az ugyanezzel a címmel 2014-ben megfogalmazott nyilatkozattal, mely az országba érkező menekültekkel szemben tanúsított szolidaritásról szól), amely ugyan nem tartalmaz kötelező érvényű vállalásokat az egyes tagországokra nézve, a brit miniszterelnök szerint a következő klímakonferenciákon ez lesz az alapja az egyre erősödő nemzetközi összefogásnak az elektromos közlekedésre való globális átálláshoz. Elsőként írták alá a kooperációról szóló egyezményt többek között Fehéroroszország, Dánia, Franciaország, Indonézia, Olaszország, Hollandia, Portugália, és az Egyesült Arab Emírségek is, míg több másik ország még tárgyal a csatlakozásról.

Forrás: gov.uk

A találkozón szó volt az áruszállítás elektromosításának kiemelt fontosságáról is, amely kapcsán éppen egy héttel ezelőtt született meg a Clean Van Commitment, amiben Nagy-Britannia hat legnagyobb flottaüzemeltetője – köztük a Tesco is – vállalta, hogy 2028-ra együttesen mintegy 18 000 dízeles kisteherautót cserélnek tisztán elektromosra. Emellett Theresa May megemlítette a zöld rendszám kérdését, amelynek bevezetéséről folyamatosan zajlanak a konzultációk, valamint megerősítésre került a belső égésű motoros járművek értékesítésének 2040-es teljes tiltása, melyről immáron biztossá vált, hogy több városi vezető együttes fellépése ellenére sem valósul meg a tervezettnél 10 évvel korábban.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2018/09/14/lezajlott-a-legelso-elektromos-autokrol-szolo-csucstalalkozo/

Kilenc milliárd forintért vásárol elektromos autókat az állam

Az európai közbeszerzési értesítő csütörtöki számában jelent meg az a hirdetmény, amely szerint a magyar állam mintegy 9 milliárd forint értékben vásárol elektromos autókat uniós forrásból – szúrta ki a 444.hu.

A hirdetmény szerint a közintézmények a Pénzügyminisztériumnál jelentkezhetnek, hogyha szeretnének egy tisztán elektromos meghajtású járművet. A pályázaton egyébként a Gablini Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. és a Porsche Hungária Kft. nyert, előbbi 2,5 milliárd, míg utóbbi 6,5 milliárd értékben szállíthat majd elektromos autókat.

Az állam összesen négyféle modellt vásárol majd: Volkswagen Golft és e-Up!-ot, valamint Nissan Leafet és a Nissan eNV 200-as személy és áruszállító változatát.

 

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/kilenc-milliard-forintert-vasarol-elektromos-autokat-az-allam.4.294322.html

Akár ilyen is lehetne a következő Tesla Model S

Repül az idő, az autóipar első széles körben körberajongott szériagyártású villanyautója, a Tesla Model S bizony már megérett egy generációváltásra. Gyártása ugyan mégy csak hat éve indult, a dizájnját jóval korábban felfedték a kaliforniaiak, lassan tízéves már. Emre Husmen formatervező most elképzelte, milyen lehet majd az S, ha eléri végre a generációváltás.

Husmen amennyire lehet, kötődött a Model S karakteréhez, maradtak például a kötelező teslás elemek, mint a bujtatott kilincs, a nagy panorámatető és az óriási központi kijelző. A sziluett és a forma is nagyban emlékeztet az elődhöz, de mintha Husmen már tudná, hogy a húszas évek divatja a törve tagolt forma lesz. Nehéz lenne többet rizsázni erről, majd az idő eldönti, mennyire lőtt közel a pixelművész az igazi második generációhoz.

Forrás: https://totalcar.hu/galeria/totalcar/hirek/2018/08/10/akar_ilyen_is_lehetne_a_kovetkezo_tesla_model_s/2

ELON MUSK (TESLA) VIDEOJÁTÉKOT FEJLESZT!

Elon Muskot nem kell nagyon bemutatnunk, hiszen a dollármilliárdos olyan közismert cégek alapítója, mint a PayPal, a SpaceX, a Hyperloop, vagy az állandóan a gazdasági magazinok címlapjain szereplő Tesla. Musk nemrég osztotta meg Twitteren, hogy az új autóik, a Tesla V9.0 operációs rendszerébe klasszikus Atari játékokat kerülnek bele easter egg formájában, azt viszont nem pontosította, hogy konkrétan hány játék kerül bele.

Musk konkrétan a Pole Positiont, a Tempestet és a Missile Command klasszikus Atari címeket említette meg a többi között. Külön extra élményt nyújt majd, hogy a Pole Positiont a Tesla autód kormányával irányíthatod majd – természetesen ezt (és a többit is) csak akkor, amikor éppen parkol az autód, tehát vezetés közben ezek a játékok le vannak tiltva.

A bejelentés megkoronázva Musk állást is ajánlott videojáték fejlesztőknek: konkrétan olyan programozókat keres a Tesla, akik „jártasak videojátékok terén.”

„Szórakoztató játékokat akarunk integrálni az érintőképernyőinkbe.” – írta Musk. „A legélvezetesebb és legkreatívabb játékélményt szeretnénk biztosítani” tette még hozzá Elon Musk, aki egyébként karrierjét maga is játékfejlesztőként kezdte.

Egyelőre nem tudni, ezeket a játékokat konkrétan milyen módon lehet előhozni az autók érintőképernyős navigációs rendszerében, meg kell várni az első új modelleket hozzá.

Forrás: https://ps4pro.eu/hu/2018/08/04/elon-musk-tesla-videojatekot-fejleszt/