Tesla Élményvezetés

Mikor érkezik a Tesla busz?

Elon Musk még 2006-ban osztotta meg a Tesla honlapján első mestertervét:

  • Sportautót építeni
  • Az ezzel keresett pénzből egy elérhetőbb autót építeni
  • Az utóbbival keresett pénzből egy több ember számára elérhető autót építeni
  • Közben nulla káros anyag kibocsátású energiatermelési lehetőséget nyújtani

A tervet hiánytalanul teljesítette, igaz néha voltak kisebb-nagyobb csúszások az ígéretekhez képest. De a Roadster után megjelent a Model S, ezt követően a Model 3, és közben a Tesla kínálatában megjelentek a napelemek is.

Tíz évvel később, 2016 nyarán elérkezett az idő a Tesla második mesterterv kihirdetésére:

  • A napelemes háztetőkhöz integrált akkumulátoros tárolórendszer megvalósítása
  • Az elektromos járművek kiterjesztése minden fontosabb járműkategóriára
  • Az emberi sofőrökhöz viszonyítva 10-szer biztonságosabb önvezető képesség kifejlesztése, a flotta autónak tanulási képességeit kihasználva
  • Lehetővé tenni, hogy az autó pénzt keressen a tulajdonosának, amikor nem használja
  • A második terv első pontja egyértelműen megvalósult, hiszen a háztartási méretekhez ajánlott Powerwall mellett ipari méretű energiatárolók is készülnek már.

A második pont egyelőre számos kérdést vet fel, ezért alaposabban át kell olvasnunk a terv erre vonatkozó részleteit (aki kattintott a fenti linkekre látta, hogy a négypontos rövid összefoglaló mellett hosszabban is kifejti Musk az egyes pontokat). Nézzük mit ért Elon Musk a „fontosabb járműkategóriák” alatt.

A terv írásakor, 2016-ban a Model S és Model X csak a piaci kereslet nagyon szűk részét fedte le. Azaz csak a prémium szedán és a prémium SUV kategóriákat. Azóta megjelent a Model 3 és hamarosan az európai utakon is találkozhatunk Model Y-nal. Ezek már jóval szélesebb vásárlói kör számára készülnek. Nemrégiben bemutatkozott a Cybertruck, ami nagyon megosztóra sikerült, de kétségtelenül belép vele az Egyesült Államokban nagyon népszerű pickup piacra.

Városi kisautóra egyelőre nem számíthatunk

Sokak véleménye, hogy szükség lenne egy apró városi autóra is. Az ő vágyaikat egyelőre nem valószínű, hogy a Tesla kielégíti. Először is, amerikai szemmel nézve a Model 3 már egy kis autó, ezért egyelőre nem gondolkoznak az olasz és francia nagyvárosokban népszerű miniautók kategóriájában. Másrészt Elon Musk a 3 évvel ezelőtt meghirdetett tervben egyértelműen kijelentette, hogy a terv 3. pontjának, azaz a teljes önvezetés megvalósulása miatt valószínűleg nem lesz szükség a Model 3-nál olcsóbb autóra.

A személygépkocsik piacán kívül azonban két egyéb modell megjelenését is megígérte a terv. Az egyiket már ismerjük, ez a Tesla Semi. Ez Musk szerint forradalmasítja az áruszállítást, mivel jelentősen csökkenti majd a szállítmányozás költségeit, miközben növeli a biztonságot, ráadásul élmény a vezetése.

A Cybertruck bemutatóján Musk elmondta, hogy „egy ideig” nem várható újabb típus leleplezése. A mestertervből azonban tudjuk mi várható a későbbiekben. Musk a jelenleginél kisebb méretű buszok piacra dobását ígérte, melyeknél a buszvezető szerepét átveszi a flottakezelő. Ezek alapján a Tesla buszokra valószínűleg a teljes önvezetés kifejlesztését követően számíthatunk. A mesterterv buszokkal kapcsolatos része azt ígérte, hogy a több utas szállítására alkalmas járművek gyorsítása és lassítása össze lenne hangolva a forgalom többi résztvevőjével. Így a forgalom egyenletesen haladhatna, ezzel jelentősen növelve az egyes útvonalak áteresztő képességét.

Bár ez nincs leírva, pusztán spekuláció, de logikus lépésnek tűnik, ha a Musk alagutak fúrásával foglalkozó cége által épített föld alatti járatokban jelennének meg először a Tesla buszok.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/12/17/mikor-erkezik-a-tesla-busz/

Már szállít a kínai Tesla gyár

Nagyjából egy éve, hogy az első kapavágásoktól kezdve követjük a sanghaji Gigafactory 3 történetét. Most, 11 hónappal az alapkőletétel után eljutottunk, oda, hogy megkezdődtek a Model 3 SR+ MIC (Made in China) kiszállításai.

A gyár már a nyár elejére elérte a szerkezetkész állapotot, és kora őszre beszerelték a legelső gépsorokat is. Az elmúlt hetekben és hónapokban már javában folyt a próbagyártás a cég pedig várt arra, hogy a kínai hatóságok kiadjanak minden szükséges engedélyt a forgalmazás megkezdéséhez.

Kicsit talán furcsa is volt, hogy a bürokrácia ennyi ideig húzódott egy olyan projekt esetén, amely mögé teljes mellszélességgel felsorakozott a kínai állam és minden hatóság, állami cég és szerv. A legutolsó lépések a helyben gyártott autók bevizsgálását igényelték, de pénteken úgy tűnik elhárult az utolsó akadály is.

Helyi Tesla követők jelezték a hivatalos állami oldalakra hivatkozva, hogy a típus felkerült a támogatott villanyautók listájára. Ez természetesen segít a helyieknek a vételár kifizetésében. Nemsokkal később pedig megjött az engedély a helyben gyártott autók forgalmazására is. Amolyan Teslás iramban, nem is nagyon szórakoztak tovább a cég képviselői. Drónvideókon hetek óta figyelhettük, hogy gyűlnek a kész autók az erre kialakított, nagyjából 500 férőhelyes parkolóban, de még azon melegében megindultak az első trélerek a helyi kereskedések felé.

Nemrég azt is megtudtuk, hogy a már szint szerkezetkész második ütem. Az akkumulátorgyár után, folynak a földmunkák a gyár harmadik fázisa kapcsán is. Erről a bővítésről eddig nem hallottunk, úgyhogy indulhat a találgatás mi is készül majd itt.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/12/09/mar-szallit-a-kinai-tesla-gyar/

Egyre valószínűbb, hogy korábban kezdődik a Model Y gyártása

Az electrive.com szerkesztői kiszúrták, hogy egy tajvani üzleti magazin szerint a Tesla felkérte a helyi beszállítókat, hogy az eredetileg tervezettnél hat hónappal korábban kezdjék meg egyes alkatrészek gyártását a Model Y számára. Már októberben beszámoltunk arról, hogy akár 9 hónappal is korábban kezdődhet a Model Y gyártása, mint tervezték. Bár a Tesla a harmadik negyedéves jelentésében a Tesla továbbra is a 2020 nyarát adta meg kezdési dátumként, a Taiwan Economic Daily információi azonban megerősítik a korábbi pletykát.

A tajvani hír szerint a Lianja, a BizLink és Hota az érintett beszállítók. Közülük a Linajia gyártja a Model 3 hátsó lámpáit, és valószínűleg ugyanezt szállítja majd a Model Y számára is. A Bizlink kábeleket, töltőkábeleket és mobiltöltőket gyárt. A tajvani Hota Industrial beszállító pedig többek között tengelyeket gyárt, és már évek óta együttműködik a Teslával.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/11/29/egyre-valoszinubb-hogy-korabban-kezdodik-a-model-y-gyartasa/