Tesla Élményvezetés

Segítünk feldolgozni a döbbenetet – új videók a Tesla Cybertruckról

Pár órája még egy emberként hördültünk fel egy hatalmas „HOGY MI VAAAN?!!” felkiáltással. Mostanra viszont nagyjából két részre szakadt a világ: 3,5 milliárd ember gyűlöli a másik 3,5 pedig imádja a Cybertruck dizájnját.

Megmondom őszintén én nagyjából erre számítottam, mármint, hogy valami eszement Blade Runner járgányt kapunk, mire le lettem oltva különböző fórumokon, hogy biztosan normális autó lesz. Nos hogy nem normális az tuti, de ahogy telnek az órák kezdem meglátni benne a spirituszt. Az már más dolog, hogyha meglátnám a visszapillantó tükrömben, azonnal takarodnék le a padkára. Nem viccel.

Hogy másoknak is segítsünk feldolgozni a traumát, összegyűjtöttünk pár hivatalos videót, többek között azoktól a nálunk szerencsésebb youtuberektől, akik a helyszínen ki is próbálhatták a járgányt.

Íme néhány belső videó a tesztutakról:

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/11/22/segitunk-feldolgozni-a-dobbenetet-uj-videok-es-kepek-a-tesla-cybertruckrol/

Ravasz húzások az autóiparban: a Tesla sorra veri bele a szögeket a hagyományos autógyártás koporsójába

A Tesla autóipari előretörése elképesztően felgyorsult, az utóbbi időben egymást érték a fontos hírek és bejelentések. Ezekkel kapcsolatban szeretnénk most több gondolatot is megosztani. Olyan ravasz húzásokról van szó ugyanis, amelyek újabb szögeket jelentenek a hagyományos autógyártás koporsójában.

Sokat lehetett hallani arról az elmúlt hetekben, hogy a Tesla egészen elképesztő gyorsasággal építette fel kínai üzemét. A termelés már meg is kezdődött, azt követően, hogy a vállalat felkerült a kínai kormányzat által engedélyezett autógyártók listájára.

Arról viszont már kevés szó esett, hogy ehhez az is kellett, hogy a helyi vezetés védőszárnyai alá vegye az amerikai elektromosautó-gyártót.

Látni kell, hogy Kína már jóval korábban példátlan gesztust tett a Teslának. Mégpedig azzal hogy engedélyezte számára az első olyan autógyár felépítését, amely egy kínai partner bevonása nélkül készülhetett el. A helyi gyártókapacitások kiépítése után pedig a Tesla is megkapta az áfamentességet. Azaz nem kell 10 százalékos általános forgalmi adót fizetni a cég eladott elektromos autói után.

Természetesen mindez óriási segítség a világ legnagyobb autópiacán, ahol az elektromos autók értékesítése a kínai vezetés szándékaival összhangban, őrült ütemben növekedett az elmúlt években. Ez pedig kiemelt szerepet játszik a Tesla hosszú távú stratégiájában is. Kína viszont nem önzetlenül teszi mindezt, jó oka van arra, hogy a Teslát minden létező eszközével támogassa.

Kína felismerte a lehetőséget

Felismerték, hogy az amerikaiak, illetve az általuk támasztott egyre erősebb verseny az egyik legfontosabb katalizátora a változásnak. Ennek eredményeként az elektromos autók fokozatosan kiszorítják majd a belsőégésű motorral szerelt autókat a világ útjairól. Ez pedig hatalmas lehetőséget jelent Kínának.

Az elektromos- és önvezető autók térhódításával valóra válthatja azon törekvését, hogy vezető szerepet töltsön be a jövő járműiparában. A következő években, évtizedekben ugyanis teljesen megváltozik a járművek műszaki összetétele, a legfontosabb alkatrészeket és szoftvereket pedig már Kína szállíthatja a világ számára.

Ha úgy tetszik, kína szép csendben trójai falónak használja a Teslát annak érdekében, hogy meghódítsa a járműipart.

Musk is jól keveri a lapokat

De nem csak a kínai vezetés keveri ügyesen a lapokat, Elon Musk, a Tesla vezére is nagyon taktikusan választotta meg első európai gyáruk helyszínét. Ahogy arról mi is beszámoltunk, az évekig tartó folyamat végén Németország fővárosára esett az amerikaiak választása. Az európai Gigafactory az új berlini repülőtértől, a BER-től nem messze épül majd fel. Németország régóta biztos befutónak számított az új üzemért folyó versenyben, hiszen több szempontból is ideális helyszínt jelent. Az egyik ezek közül, hogy Musk véget vethet azoknak a régóta tartó támadásoknak, amelyek arról szóltak, hogy a Tesla rosszabb minőségben gyártja autóit, mint a németek.

A berlini termelésnek köszönhetően a Teslának minden joga meglesz arra, hogy termékeire ráaggassa a „made in germany” jelzőt. Ezzel pedig az európai vásárlók irányába azt kommunikálhatja, hogy Németországban, német munkaerővel gyártják prémium járműveiket.

A helyszínválasztásnak van még egy nagyon fontos üzenete, amely fájhat a rivális autógyártóknak. A Bloomberg megvizsgálta, hogy a német nagyvárosokban hogyan alakul a százezer lakosra jutó autóipari és IT-dolgozók száma, így kiderült, hogy előbbiek nagyon alacsony, utóbbiaké viszont nagyon magas arányban képviseltetik magukat Berlinben. Vagyis a Tesla döntése során már nem arra törekedett, hogy olyan helyszínt találjon, ahol nagy tömegben elérhetőek a kellően képzett autóipari munkások, hanem arra helyezte a hangsúlyt, hogy minél több IT-szakember legyen számára elérhető. Ez nem véletlen, hiszen az autógyártásban is hatalmas változások zajlanak, amely miatt egyre kevesebb kétkezi munkásra lesz szükség a termelésben.

Mindez pedig azt jelenti, hogy a rivális autógyártók jelentős létszámleépítésekre fognak kényszerülni, amelyek hatalmas költségekkel fognak járni.

Ez a folyamat egyébként már elindult, a világ vezető autógyártói sorra jelentik be, hogy a hatékonyabb működésük érdekében kénytelenek érdemben csökkenteni a dolgozóik létszámát a következő években. Fontos azt is látni, hogy ez a magyarországi termelésre is hatással lesz. Legutóbb a győri Audi jelentette be hivatalos közleményében, hogy csökkenteni fogja dolgozóinak létszámát döntően azért, mert az elektromobilitás és a digitalizáció irányába történő elmozdulás nagy kihívások elé állítja a vállalatot.

Forrás: https://www.portfolio.hu/gazdasag/20191117/ravasz-huzasok-az-autoiparban-a-tesla-sorra-veri-bele-a-szogeket-a-hagyomanyos-autogyartas-koporsojaba-407305

A Tesla Model 3-é lett a német Aranykormány

A „Das Goldene Lenkrad”, azaz Arany Kormánykerék, az egyik legrégebbi német autós díj, amelyet a Bild, a Bild am Sonntag és az Auto Bild lapok ítélnek oda minden évben. A két napos tesztvezetésen alapuló kiválasztásban nem újságírók, vagy olvasók, hanem egy szakmai zsűri és autóversenyzők vesznek részt. Azonban a finalistákat az olvasói szavazatok alapján válogatják össze.

Az idei egyik legérdekesebb díjazott: a Tesla Model 3 – az elismerést személyesen Elon Musk vette át Berlinben.

Nem véletlen

Az 1976 óta odaítélt elismerés története alatt eddig csak egyetlen egyszer, tavaly maradt el a gála. Ennek oka a dízelbotrány, mivel a lapok szerkesztői úgy ítélték meg, hogy nem lenne megfelelő üzenet olyan cégeket díjazni, amelyek átverték a vásárlóközönséget és az egészségünket tették kockára extra profit reményében.

Talán nem is véletlen, hogy a tavalyi erős üzenetet idén egy még mélyebb gyomros követi. A közönség soraiban ülő német autókonszern vezérek szeme láttára jelentették be, hogy a legjobb felső-közép kategóriás autó díját idén a Tesla Model 3 viheti haza. Azaz a német ipar jelképei helyett egy amerikai villanyautó.

Az átadóra személyesen Elon Musk utazott el a cég képviseletében. De nem ez volt az egyetlen oka a Tesla vezér berlini útjának. A nap folyamán találkozott a német politika vezetőivel és megállapodtak róla: Németországban épül meg a Gigafactory 4 a cég európai gyára.

Tisztelet oda és vissza

Musk a színpadon először azon ironizált, hogy milyen vicces, hogy hamarosan – az ő jóvoltukból – lehet, hogy nem is lesz kormánykerék az autókban. Most pedig mégis egy erről elnevezett és mintázott díjat kap. Ezután méltatta a német autóipart, az autóik minőségét. Majd egy rövid beszélgetést szervezetek közte és a VW csoport vezére Herbert Diess között. Felelevenítették, hogy évente párszor összefutnak különböző rendezvényeken és Diess megjegyezte, hogy milyen sokra tartja Muskot. Továbbá nagy innovátornak is nevezett őt. Hozzátette, a Tesla vezére arra inspirálja az ipar szereplőit, hogy minél jobban teljesítsenek a villanyautózás terén.

Mind a két férfi egyetértett abban, hogy a villanyautózásé és az internetre kapcsolt önvezető autóké a jövő.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/11/12/a-tesla-model-3-e-lett-a-nemet-aranykormany/

November 21-én jön az őrült Tesla pick-up

Múlt heti tweetjében jelentette be Elon Musk, a Tesla vezére, hogy november 21-én fogják bemutatni a nagyközönségnek a Tesla első pick-upját. Az eseményre a SpaceX központja mellett kerül sor.

Bár Magyarországon (és úgy általában Amerikán kívül) ez a járműfajta nem annyira népszerű, az Egyesült Államokban, csak a legnépszerűbb Ford F-150-es családból évi 1 milliót adnak el.

A Cybertruck néven is emlegetett Tesla pick-up egyébként az első Tesla lehet, aminek dizájnja megosztja majd a közvéleményt. Musk többször figyelmeztetett már, hogy különleges, sci-fibe illő járgányról van sz. Nem véletlen a bemutató időpontja sem, hiszen az eredeti 1982-es Szárnyas Fejvadász (Blade Runner) most, 2019 novemberében játszódik. Musk pedig ezzel akar tisztelegni az autó formavilágát ihlető sci-fi előtt.

Sokkal több megválaszolatlan kérdés van eddig az autóval kapcsoltban, mint amire tudjuk már a választ. Úgyhogy nagy érdeklődéssel várjuk a bemutató időpontját. Eddig csak egy biztos: Musk szerint a megannyi internetes találgatás és render közül egy sincs ami hasonlítana Franz Von Holzhausen legújabb munkájára. Tegnap egy az amerikai légierőnél tartott beszélgetésen ismét azt mondta. Le fog esni az állunk, mert az autó úgy néz ki, mintha egy sci-fiből gurult volna ki.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/11/07/november-21-en-jon-az-orult-tesla-pick-up/

Az Autopilot jobban lát sötétben

A Teslát rendszeresen azzal vádolják, hogy az Autopilot túlzott erőltetése veszélyes. A rendszer még messze van a tökéletestől, így rengeteget hibázik. Elon Musk azonban folyamatosan azt hangsúlyozza, hogy egyre közelebb a teljes önvezetés. Addig is az alábbi videó szerintem sokakat meggyőz majd arról, hogy érdemes használni, már a mai tudásával is életet menthet. Ősztől tavaszig, amikor korán sötétedik sajnos nagyon gyakoriak a kivilágítatlan gyalogosok, kerékpárosok gázolásáról szóló hírek, mivel az emberek többsége nem látja a fekete ruhába öltözött gyalogost a sötétben, egyes vezetéstámogató rendszerek viszont képes időben észlelni a felelőtlen gyalogost is.

Egy másik egyértelmű érvem a vezetéstámogató rendszerek mellett a soha nem lankadó figyelem. Bár ez is kétségtelenül emberi felelőtlenség, ahogy este sötét ruhában sétálni a főútvonalon, mégis gyakori, hogy a járművezető figyelmét eltereli valami. Lehet ez egy beérkező email, a hátsó ülésen hisztiző gyerek, álmosság, egy csinos kerékpáros az út szélén. A vezetéstámogató rendszerek ilyenkor is figyelnek helyettünk és életet menthetnek. Véleményem szerint a legnagyobb veszélyt nem ezek jelenléte és fejlődése okozza, hanem az, ha megszokjuk, hogy ezek a rendszerek helyettünk dolgoznak, majd átülünk egy másik autóba, ahol nincs, vagy butább rendszer vigyáz ránk.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/11/04/az-autopilot-jobban-lat-sotetben/