Tesla Élményvezetés

Elon Musk saját magát is kilőné a Marsra

Elon Muskot az HBO kérdezte arról, hogy szerinte milyen lesz az első Mars-utazás, és arról is, hogy ő a kolóniával tartana-e: kiderült, hogy bár már 47 éves, komoly esélyt lát arra, hogy a vörös bolygóra költözzön. De nem gondolja, hogy az expedíció egy álomutazás lenne, a veszélyekre is figyelmeztet.

Múlt héten érkezett a hír, hogy Elon Musk átnevezte a Kibaszott Nagy Rakétát, a tervek szerint Mars-utazásra is használható űreszköz Starship Super Heavy-ként létezik tovább – ez már magában azt mutatja, hogy Musk és csapata egyre komolyabban veszi a fejlesztést, és tényleg igyekszik belőni a 2020-as dátumot a befejezésére.

A HBO-nak adott interjújában az innovátor most azt is elmondta, hogy nagyjából 70 százalék esélyt lát arra, hogy ő maga is odaköltözzön a Marsra, bár ennek valószínűleg inkább az életkora szabhat határt, mint a vállalkozókedve. Az HBO által feltett kérdésre, miszerint nem csak a gazdagok nyaralóhelye lesz-e a vörös bolygó, részletesen felelt azzal, hogy felsorolta, milyen veszélyeket is rejt magában egy ilyen utazás.

„Sokkal nagyobb a valószínűsége annak, hogy a Marson meghalsz, mint az, hogy a Földön” – fejtette ki. „Még akkor is, ha biztonságban megérkezel a bolygóra, dolgoznod kell az életben maradásért.” Musk egyébként egészen egyszerűen kalandvággyal magyarázza, hogy miért vállalkozna ilyen veszélyes feladatra: „Rengetegen másznak hegyeket. A Mount Everesten is sokan halnak meg. A kihívásért szeretik csinálni.”

Musk egyébként mostanában nem az ilyen tudományos jellegű beszélgetéseivel, sokkal inkább botrányaival szerepelt a sajtóban, de úgy tűnik, egy kicsit kezdi visszafogni magát. Valószínűleg jót tett neki, hogy a Tesla elnöki posztját átvették tőle, és az is lehet, hogy saját maga is visszavett a tempóból, hiszen mostanában nehéz volt komolyan venni. Persze Twitteren még mindig lehet tőle furcsaságokat olvasni, nemrég például a Föld alakja iránt érdeklődött, de ez Muskhoz képest még mindig egy visszafogott tweetnek számít.

 

Forrás: https://24.hu/tech/2018/11/26/elon-musk-mars-utazas-urkutatas-hbo/

Megvan az engedély, építheti a világot beborító, űrbéli nethálózatát a SpaceX

Több igen komoly és ígéretes projektje is van Elon Musknak, melyek egyike, hogy sok ezer műholddal biztosítana szélessávú internetet a világ minden pontján. Az ötlet nemrég újabb mérföldkövet teljesített.

Tavaly márciusban leplezte le eddigi talán legnehezebb tervét a SpaceX: az amerikai Szövetségi Kommunikációs Hivatalhoz (FCC) benyújtott kérvényében olyan projekthez kértek hozzájárulást, melynek eredményeként az egész világot szélessávú internettel fednék le. Mindezt sok ezer műhold segítségével érné el Elon Musk cége.

A Föld körüli keringő egységeket két részletben indítanák útnak, az elsőre, amely 4425 műhold üzembe helyezéséről szól, már márciusban megkapták az engedélyt. Most pedig a hátralévő 7518-ra is áldását adta a hivatal, ezzel pedig minden szükséges hatósági jóváhagyást megkaptak. Épülhet tehát a Starlink, vagyis a globális űrinternet. Az egységeket nem egyszerre küldik majd fel: a 4425-ös csomag felét 2024 márciusáig, a kimaradtakat pedig 2027 márciusáig kell útjára engedniük.

Mivel az egységeket viszonylag alacsony Föld körüli pályán tervezik működésbe hozni, a SpaceX szerint hálózatuk gond nélkül biztosítja majd az 1 gigabites hálózati sebességet, alacsony késleltetési idő (latency) mellett. Ilyesmivel egyébként nem csak a SpaceX kísérletezik: a Google repülő ballonok segítségével juttatna ingyenes internetet a világ azon részére, ahol még nincs, a Facebook pedig saját fejlesztésű műholdjával tenne ilyesmit.

A FCC most “kisebb” cégeknek, a Kepler Communications, a Telesat Canada, valamint a LeoSat vállalatoknak is engedélyt adott, hogy eszközeiket Föld körüli pályára állítsák.

Forrás: https://hvg.hu/tudomany/20181116_elon_musk_spacex_starlink_halozat_muhold_szelessavu_vezetek_nelkuli_internet

Musk átfúrta Los Angelest – kész az első alagút

A Boring Company a föld alá viszi az elviselhetetlen dugókkal sújtott város autóforgalmának egy részét.

Kiásta az első, Los Angeles alatt húzódó alagutat a Boring Company (a szójáték magyarul unalmas/fúró), az utolsó centiméterek átfúrásáról Musk a Twitteren tett közzé videót. A fúrás végpontját O’Leary Stationnek nevezték el a cég egyik nemrég elhunyt alkalmazottja után – írta a The Verge.

A 2 mérföld (3,22 km) hosszú alagutat múlt évben kezdték kialakítani. November elején Musk azt mondta, december 10-én át is adják a nagyközönségnek. A Boring a térségben több másik alagutat is fúr majd, nemrég pedig megkapták az engedélyt annak a prototípus-alagútnak a kialakítására, mely egy garázst és a egy alagutat köt majd össze.

Musk azt tervezi, hogy 30 szintnyi alagutat ásnak ki a város alatt, melyekben elektromos targoncákon 200 km/órára gyorsítva közlekedhetnének az autók, de egy Hyperloop is elférhet melléjük. A lenti videón egy Tesla Model X-szel tesztelik az alagutat.

Musk tervét sok szakember támadja; szerintük az, hogy még több autót öntsenek a belvárosokra, nem megoldás. Rengeteg péznbe kerül, de irreális is nagyvárosok útjait tömegével a föld alá süllyeszteni. Brüsszelben rengeteg közúti alagút van, mégis Európa legjobban torlódó városa.

Forrás: https://hvg.hu/kkv/20181119_Musk_atfurta_Los_Angelest__kesz_az_elso_alagut

Saját április elsejei tréfáját is valóra váltja Elon Musk

Úgy tűnik, tényleg tervben van, hogy piacra dobják a Tesla saját márkás tequiláját.

Beadott egy kérvényt a “Teslaquila” márkanév bejegyzésére a Tesla a héten –írja a CNBC. A kérelem szerint a márkanév desztillált agáve italra, vagyis tequilára vonatkozna, amely a Tesla nevét viselné.

A Teslaquila nevet Elon Musk idén április elsején dobta be először, amikor a Twitteren azzal viccelt, hogy csődbe ment a cége, majd egy olyan fotót posztolt, miszerint egy Tesla Model 3-nek dőlve találtak rá, Teslaquilla-üvegekkel körbevéve, miután végigsírta az éjszakát.

A CNBC most azt írja, a Tesla még áprilisban Jamaikában be is jegyzett egy ilyen márkanevet, most pedig ezt terjesztetnék ki az Egyesült Államokra is.

Musk a CNBC cikkét posztolva a Twitterre először csak annyit írt, hogy “Hamarosan jön a Teslaquila…”

Később pedig egy fotót is közzétett, amelyen az ital lehetséges emblémája látható. Ezt a fotót még áprilisban – azóta törölt – Instagram-oldalán is felvillantotta.

Forrás: https://hvg.hu/kkv/20181013_Sajat_aprilis_elsejei_trefajat_is_valora_valtja_Elon_Musk

A Tesla Motors története

Minden autógyárnak megvan a maga kis története, de nincs még egy olyan, amelyik úgy és annyira változtatta meg a világot, mint a Tesla

A Tesla név hallatán egyre kevesebbszer gondolsz a horvát Katonai határőrvidéken 1856-ban született Nikola Teslára (a terület közvetlen bécsi fennhatóság alá tartozott, nem a Magyar- vagy az azzal perszonálunióban lévő Horvát Királysághoz). Sokkal inkább a lóerőkre, a nyomatékos elektromos autókra, és az összes hype-ra, ami a márkát körülveszi.

Merthogy Elon Musknak már-már egy Apple-szintű márkát sikerült teremtenie szinte a semmiből, nem is akárhogy! A Dél-Afrikai Köztársaságban született Elon Reeve Muskotsokan csak az igazi Vasembernek nevezik, lévén az utóbbi két évtizedben a tech ipart forradalmasította ötleteivel. És csak hogy párat megnevezzünk ezekből: PayPal, X.com, SpaceX (bizonyám, 2001-es alapításával a SpaceX idősebb, mint a Tesla Motors), SolarCity, Hyperloop. És persze a Tesla Motors. Ha követted a híreket az elmúlt 10-15 évben, akkor általában a következőket tapasztaltad:

  • Elon Musk előáll valami futurisztikus ötlettel, amit tálal a nagyközönségnek.
  • Az emberek legtöbbje azt mondja rá, hogy ez őrültség
  • De Elon Musknak sikerül befektetőket szereznie az ötletéhez
  • Az ötlet megvalósul, és az emberek megőrülnek érte

A Tesla Motors indulása a Roadsterrel

Dióhéjban ez történt a Teslával is, viszont a részletek éppolyan érdekesek. 2003-ban alapította a Tesla Motorst Martin Eberhard és Marc Tarpenning, ekkoriban csupán befektetőként volt jelen Musk a cégnél. Martin Eberhard 2007-ig volt a cég vezérigazgatója, azután leváltották a posztjáról. 2006-ban bemutatták a Tesla Roadstert (kódneve a fejlesztési időszakban DarkStar, azaz SötétCsillag volt), az első elektromos autójukat, amelyet a Lotus Cars segítségével fejlesztettek ki.

A Roadster 393 km-es hatótávval rendelkezett, hála a lítium-ion akkumulátoroknak, amiket sikerült továbbfejlesztenie a Tesla mérnökeinek. A Roadster 248-288 lóerővel és 270-400 Nm-es nyomatékkal büszkélkedhetett.  Utólag visszatekintve, a 2008 – 2012 között gyártott Roadster nem forgatta fel a piacot a maga 2500 darabos gyártásával, viszont nem is az volt a célja, de erről később.

Tesla Roadster oldalról

Igazi sportos forma, de a valóságban nagyon is kicsi a Roadster
A 2008-as gazdasági világválság kitörésekor ült a vezérigazgatói székbe Elon Musk, hogy átalakítsa a vállalat szerkezetét, ugyanis félő volt, hogy nem fogja túlélni a cég a válságot. Ahogy a vezérigazgatói székbe került, két dolgot csinált azonnal: elbocsátotta a Tesla Motors dolgozóinak negyedét, és hatalmas iramban elkezdett befektetőknél házalni, hogy se a Teslának, se a SpaceX-nek ne kelljen lehúznia a rolót (erről itt találsz egy érdekes cikket). Miután a céget sikerült megmenteni, hozzáláttak a komolyabb munkához: a Model S-t kellet bemutatni a világnak.

Model S, egy sikersztori

A Model S-t rohamtempóban fejlesztették, 2008. június 30-án mutatták be a sajtónak a prototípust, 2012. június 22-étől pedig már meg is lehetett vásárolni a Model S-t. Eredetileg az új-mexikói Albuquerque-ben lett volna a gyártás, de egy jól sikerült üzleti húzás miatt végül a kaliforniai Fremont lett a helyszín. A 2008-as válság igazi erőpróba volt a cégeknek, és nem mindenki tudott úgy fennmaradni, mint a Tesla. Mint például a General Motors. A GM a 60-as évek óta gyártott autókat Fremontban, 70 focipályányi hatalmas területen, Fremont legnagyobb munkaadójaként.

Viszont a válság miatt be kellett zárniuk az üzemet, és eladásra került az autógyár is, amit Elon Musk „potom” 42 millió dollárért vett meg, és szintén használt gyártósorokat vásárolt hozzá. Musk zsenialitása ebben is tetten érhető, ugyanis a stratégiája az volt, hogy a már meglévő technológiát felhasználva, azt csiszolva hozzanak létre hatékony elektromos luxusautókat, ezzel is csökkentve a gyártási költségeket.

Tesla Model S havas úton

Az igazi áttörést jelentő Model S hiába lett erősebb, inkább a luxus lett hangsúlyos
Maga a Model S tartalmazott néhány olyan újítást, ami igencsak vonzóvá tette a vásárlók szemében. Például az akkumulátorokat korábban az ülések mögé helyezték, viszont a Model S-ben már az autó padlójában kapott helyet a sok kis energiacella, így több hasznos tér áll rendelkezésre az utasoknak, és jobb súlyelosztást is sikerült elérni. Viszont ennek a konstrukciónak van egy hátránya is: a lítium-ion akkumulátorok erős igénybevétel esetén nagyon fel tudnak melegedni.

Ezt te is tapasztalhatod, ha előveszed a mobilod, és jól megdolgoztatod a telefonod processzorát, minél több alkalmazást egyszerre futtatva. Csak amíg egy telefonnál (amíg nem Samsung Galaxy S7 az a bizonyos telefon) nem okoz ez problémát, egészen más a probléma, ha egy 362 lóerőtől akár 762 lóerő teljesítmény leadására képes sportkocsiról van szó.

A Tesla logója

A Tesla logója oldalnézetből egy stilizált elektromotor keresztmetszete
A cég logójára számtalan találgatás született eddig, hogy vajon mit is ábrázolhat. A
T-betű alakja egyértelmű benne, de hogy mégis mi lehet fölötte az az újabb vonás, az eddig rejtély volt. Újságírói kérdésre egy hete viszont Elon Musk megválaszolta, hogy valójában a logót egészben kell nézni, ugyanis az egy elektromotor keresztmetszete oldalnézetből.

Hogy az akkumulátor ne gyulladjon ki, az energiacellákat hűtőközeggel szeparálják, ez amellett, hogy hűt, megakadályozza, hogy egy esetleges tűz esetén az átterjedjen a többi cellára. Miután 2013. október elsején kigyulladt egy Model S, mert menet közben egy útról felpattanó fémdarab megsértette az akkumulátort, a további esetek elkerülésére egy 6,5 mm vastag alumínium páncélt kapott az akkumulátor.

Ez után is történtek gyulladásos esetek, pár héten belül 3 Model S gyulladt ki töltés közben, ami rendesen megcibálta a Tesla Motors papírjait a tőzsdén is. Ennek ellenére Musk kijelentette, hogy „biztonságosabb elemmel meghajtani egy autót, mint egy tartálynyi gyúlékony folyadékkal”, és lehet benne valami, ugyanis az utóbbi időben nem nagyon lehetett hallani kigyulladó Model S-ekről.

Bővül a termékpaletta: Model X

2012. február 9-én bejelentésre került az új Model X is, ami a Model S platformjára épülő 7 személyes luxus városi terepjárója lett a Teslának. A közös platform miatt jobban hasonlít a Model S-re, mint a Model S a Roadsterre, de a Model X esetében a hátsó ajtók függőlegesen nyílnak (kis Vissza a jövőbe DeLorean-érzet). 2015. szeptember 29-én kezdték el leszállítani az első Model X-eket, amelyek alig 8%-kal nehezebbek, mint a Model S, és 30%-ban közösek az alkatrészeik is (ez a kezdeti tervezés során még 60% volt). Az első két negyedévben nem teljesített jól a piacon a Model X, alig 212 darabot tudtak értékesíteni a legyártott 507 darabból, viszont tavaly év végéig már 25 524 darabot sikerült eladni belőle.

Sirályszárnyas Tesla Model X

A Model X-szel a SUV-kategóriát tették a magukévá a Teslánál, érdekesek a hátsó sirályszárny ajtók

A népautónak szánt Tesla: Model 3

2016. március 31-én jelentették be a Model 3-at (a kódneve BlueStar, azaz KékCsillag volt a fejlesztés során), mely az eddigi legolcsóbb Teslának ígérkezik a maga 35 000 $-os induló árával. Mire Magyarországra ér, nyilván nem 10 millióért vásárolhatod meg, de mégiscsak elérhetőbb, mint a 3-szor ennyibe kerülő Model S. A Model 3 már a kezdeteknél hatalmas áttörést ért el, mivel a bemutatása utáni egy hétben közel 325 000 (!) előrendelést vettek fel. Úgy tűnik, még egy vagy két évtized, és a Teslából igazi népautó válik!

A 4 ajtós szedán minimum 346 km-es távolság megtételére alkalmas, de a Tesla eddig is széles skálán kínálta autóihoz az akkumulátorcsomagokat, így nem kell félned, ha egy Model 3-ra fáj a fogad, csak a hatótávját kevesled. Bár nem sportautónak tervezik, mint a Model S-t, de egyelőre úgy néz ki, a Model 3-ból még az alapszéria is képes lesz 6 másodperc alatt 0-100 km/h-ra gyorsulni, és a hatótávjának is jót tesz, hogy kiemelkedően jó a légellenállási együtthatóra számítanak, ami a tervek szerint csupán  0.21 érték lesz (összehasonlításképp, az egyik legjobb légellenállási együtthatóval rendelkező sorozatgyártásban lévő autó a Mercedes CLA-nak ez 0.22-es érték).

Ez év második felére elvileg kiderül, teljesíti-e a várakozásokat a Model 3, ha minden ütemszerűen halad, júliustól kaphatják meg először a vásárlók az előrendelt példányokat. De a már most leadott előrendelések nagy száma miatt elképzelhető a csúszás is, ha a gyártókapacitás nem tud lépést tartani a kereslettel.

Négyajtós szedán Tesla Model 3-ak

A Tesla-család legújabb tagja év végéig még várat magára, hogy az utcákon is találkozhass vele

A Tesla robotpilótája

A piaci rést felfedezve, a Tesla nekilátott kifejleszteni az önvezető rendszerét autóihoz (amit Kaliforniában a törvények szerint nem hívhatnak robotpilótának, de elvileg ugyanazt teszi, mint egy repülőgép robotpilótája), aminek az automatikáját 2014. szeptemberétől kezdték el beépíteni az autóikba, majd 2015. október 15-étől aktiválhatták a vásárlók.

Maga a rendszer az első- és hátsó lökhárítókra szerelt radarból áll, a szélvédőbe tetejébe szerelt kamerából áll. A rendszer képes ellenőrizni 360 fokban maga körül a területet, táblafelismerő rendszert, automatikus parkolást, és ami talán még fontosabb, vészfék-funkciót is tartalmaz. Utóbbi azért is olyan nagy szám, mert amióta a rendszer elindult, egyre több olyan videó kerül fel a netre, ahol a Tesla robotpilótája még azelőtt érzékelte a balesetveszélyt, hogy az egyáltalán bekövetkezett volna, így idejében tudott vészfékezni.

A Tesla Gigafactory

Bár nem a Tesla Motors alá tartozik, de mégiscsak meg kell említenünk Tesla Gigafactory-t, aminek alapításába a Panasonic is beszállt, méghozzá nem csak tőkével, hanem szakemberekkel is. A Gigafactory feladata az új generációs akkumulátorok kifejlesztése, és gyártása, hogy a házon belül kifejlesztett technológiával is olcsóbb és hatékonyabb legyen az elektromos autók térnyerése, valamint a Tesla Powerwall-al a háztartások energiaigényét is szeretnék fedezni.

A Nevadában jelenleg is épülő gyár (ugyanis Elon Musk itt se játszik kicsiben, egyből 5 milliárd dollárt fordítottak a gyár építésére) a tervek szerint 2018-ra 35 gigawattórányi akkumulátort igyekszik legyártani, amennyi a világ akkumulátortermelése volt 2014-ben, és persze ezt a kapacitást is növelni szeretnék. Csak összehasonlításképp, a Vissza a jövőbe filmben bőven elég volt az időutazáshoz, hogy 1.21 gigawattot (MAGASSÁGOS EGEK) egy pillanatra a fluxuskondenzátorba juttassanak.

A Tesla üzleti stratégiája és jövője

Elon Musk előadása

Vajon hol lenne ma a Tesla, ha nem lenne kitartó Elon Musk?
Ahogy láthattad az eddigi rövid felsorolásból, Elon Musk nem a szokványos autóipari szemlélettel rendelkezik, sokkal inkább a tech-iparban elterjedtebb módszerrel kívánja sikeressé tenni a cégét. Ugye anno a Ford a T-modellel lett igazán sikeres, azáltal, hogy a futószalag elterjedésével képes volt hatékonyan, alacsony költségek mellett legyártani minél több autót, hogy azt minél többen meg tudják venni.

Ezzel szemben a Tesla a high-tech fejlesztésekre ment rá, a tehetősebb vásárlókat célozva meg, akik megengedhetik maguknak a drágább új technológiákat, ezzel megalapozva a márka hírnevét. Ha megnézed, mennyibe kerültek a Tesla egyes modelljei, csökkenő tendenciát találsz az árban (csak az alapfelszereltségű autókat hasonlítottam össze, hisz ezt mindenki úgy és annyiért extrázhatja, ahogy kedve tartja):

A Roadster 109 000 $-t kóstált, a Model S-ért már „csak” 71 300 $-t kérnek el, a Model X-ért 88 800 $-t, míg mint említettem, a Model 3-nak 35 000 $ a tervezett ára. Azért is az amerikai árakat írtam, mert teljesen más az adórendszer ott, mint nálunk, példának okáért pont jó, hogy kaliforniai a Tesla, ugyanis ott a legmagasabb az ÁFA, ami (kapaszkodj meg) 7,25%.  Ugye ez nálunk csak kicsit magasabb, és teljesen más az állam hozzáállása az elektromos autók támogatására is. A korábban írt cikkemben kifejtettem, hogyan és mire ad másfél millió forintos támogatást az állam, ha új elektromos autót akarsz venni. Ez a Model 3 esetében még akár elérhető is lesz, hacsak nem egy fullextrás változatot szeretnél.

Ha a gyártott darabszámot nézed, a Roadsterből alig 2 500 darab készült, a Model S-ből tavaly novemberben adták el a 150 000-ik darabot, a Model X-ből 25 500 darab kelt el, míg mint írtam, a Model 3-ból már a bemutatója után egy héttel 325 000 előrendelés futott be. Beszélünk egy olyan cégről, amelyik 9 évvel az első piacra dobott autója után jelenleg ott tart, hogy alig győzik teljesíteni a rendeléseket.

Ha követted a híreket, sokáig csak arról lehetett hallani, hogy a Tesla Motors veszteséges, sőt, elég sokan már kongatták a vészharangot, hogy hamarosan lehúzza a rolót a Tesla, és oda minden. Itt talán jól jött, hogy Elon Musk búr felmenőkkel rendelkezik, ugyanis a híresen makacs búr kitartását bevetette az üzleti ügyekben is, és amikor szükség volt rá, mindig új és új forrásokat tudott bevonni a cégbe, hogy az ne menjen csődbe.

Jelenleg ott tartunk, hogy kitartása meghozta gyümölcsét, az eladási számok meredeken emelkednek felfelé, és 2016. harmadik negyedévére újra nyereségessé vált a cég, ráadásul a 2.3 milliárd $-os bevétel jócskán meghaladta az előretervezett 1.9 milliárd $-t, így 22 millió dolláros nyereséget is sikerült elkönyvelni. Talán nem tűnik soknak, de egy olyan cégről van szó, ami az előtte levő 13 negyedévben veszteséges volt! A hír hallatára rögtön erősödtek 5%-ot a Tesla részvényei, úgyhogy innentől már valami hatalmas katasztrófa szükségeltetik, hogy a Tesla ne emelkedjen a nagyobb autógyártók közé.

Csak így tovább Elon!

Forrás: https://alapjarat.hu/tech/a-tesla-motors-tortenete

Személyesen maga Elon Reeve Musk adott át új tulajdonosának egy Teslát

Igencsak meglepődhetett Devin Scott, a Los Angelestől nem messze lakó amerikai éppen vadunatúj Tesláját várta, az átadásra a lakásánál került sor, és nem más, mint Elon Musk hozta az autót.

Kellett már egy kis pozitív píár Elon Musknak, a thaiföldi barlangban rekedt focista gyerekek kimentése körüli kommunikációs zűrzavarból ugyanis inkább az jött le, hogy a Tesla első embere egy egomán, agresszív, hát, őőő, fura figura, most azonban újra a menő, jó fej cégvezér volt, és olyan akcióban vet részt, ami igazából nem került sokba (na jó, a kiesett Musk-munkaórák értéke értelmezhetetlenül magas), viszont nagyban javítja a cég (és Musk) imidzsét.

A Tesla azon fáradozik, hogy minél hatékonyabban szállítsa ki új tulajdonosainak az elkészült Model 3-asokat, ezért több új módszert is kipróbáltak. A legújabb ötletük az volt, hogy zárt kamionokban szállítják ki az autókat, ennek nagy előnye, hogy az autók a traileres megoldáshoz képest nagyobb biztonságban jutnak el az új tulajdonosaikhoz, mivel külső hatások nem érik a kamion belsejében utazó autót, ezért a szokásos fóliázásra sincs szükség. Legutóbb ezt a remek ötletet még azzal is megfejelték, hogy az új Teslát nem más, mint maga Elon Musk adta át.A Teslának egyébként fel kell pörgetnie a járművek átadását, mivel a gyártás olyan ütemben bővül, hogy gyorsan felhalmozódnának a már legyártott, de még nem átadott autók, a tárolás pedig szintén költséget jelent a cégnek. Az átadásokat a sok papírmunka is lassította, Musk azonban már bejelentette, hogy a hagyományos, papír alapú szerződéskötést teljesen megszüntetik, elég lesz digitális aláírással ellátni az elektronikus szerződéseket, ez is gyorsítja majd az ügymenetet.

 

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/szemelyesen-maga-elon-reeve-musk-adott-at-uj-tulajdonosanak-egy-teslat.4.293242.html

Megállapodás született a szellentő unikornis ügyében

Elon Musk állítólag engedély nélkül használta egy művész képét, most megállapodott vele.

Az ügy előzménye, hogy 2017 februárjában a Tesla vezérigazgatója posztolt egy később törölt Tweetet, amin egy bögre volt látható, rajta szivárvány és egy unikornis, amint éppen áramot szellent az elektromos autókba. A bögrét a coloradói Tom Edwards képzőművész csinálta, akinél Musk Tweetje után felpörgött az élet – az egész világról rendeltek tőle.

Mindebben még semmi érdekes nem lett volna, csakhogy egy hónappal később Musk újabb képet posztolt az unikornisról: ez már nem az eredeti volt, hanem egy olyan, amit a Tesla új sketch padjén rajzoltak.

Edwards nem akart foglalkozni az üggyel, amíg meg nem tudta, hogy a képet felhasználták ikonként a Tesla operációs rendszerében, sőt még karácsonyi lapon is küldözgetik. A művész megpróbált némi kompenzációt kicsikarni a képért, ami gyakorlatilag a sajátjának egy plagizált verziója, akkor azt mondta, Musk egy nagyon-nagyon érdekes ember, de ő sem áll a szerzői jogi törvények felett, és ideje, hogy bebizonyítsa, kiáll a művészek mellett.

Musk most a Twitteren – Edwards közleményének posztolásával – tájékoztatta a világot, hogy a szellentő unikornis-ügy végre megoldódott. A művész nem árult el részleteket a megállapodásról, de azt mondta, az ügyet “mindenkinek megfelelő módon rendezték” – írja a BBC.

Forrás: http://hvg.hu/elet/20180721_Megallapodas_unikornis_Elon_Musk_kepzomuvesz

Elon Musk tengeralattjárót ajánlott fel a thai gyerekek mentésére

Mini tengeralattjárót ajánlott fel a thaiföldi gyerekek mentésére Elon Musk. A Tesla elektromos autót gyártó vállalkozó egy apró, felnőtt búvárok által hordozható tengeralattjárót épített. A jármű tesztjéről készült felvételeket a Twitteren mutatta be. Azt ígéri, hogy a tengeralattjárót 17 óra alatt le tudják szállítani.

A kis járműben a Falcon rakéták oxigéncirkuláló rendszerét használták fel, hogy a barlangjáratok vízzel elöntött szűk átjáróin, búvárok segítségével, ki tudják juttatni a gyerekeket.

Elon Musk feje most egy unikornis miatt fáj

Még ő sem áll a törvények felett.

Elon Musk a szemünk előtt válik izgalmas feltalálóból könyörtelen üzletemberré – ez a folyamat viszont különös fordulatot vett a héten.

Még 2017 februárjában a Tesla vezérigazgatója posztolt egy mostanra törölt Tweetet, amin egy bögre volt látható, rajta szivárvány és egy unikornis, amint éppen áramot szellent az elektromos autókba. A bögrét a coloradói Tom Edwards képzőművész csinálta, akinél Musk Tweetje után felpörgött az élet – az egész világról rendeltek tőle.

Mindebben még semmi érdekes nem lett volna, csakhogy egy hónappal később Musk újabb képet posztolt az unikornisról: ez már nem az eredeti volt, hanem egy olyan, amit a Tesla új sketch padjén rajzoltak.

Guardian szerint Edwards nem akart foglalkozni az üggyel, amíg meg nem tudta, hogy a képet felhasználták ikonként a Tesla operációs rendszerében, sőt még karácsonyi lapon is küldözgetik. A művész most megpróbál némi kompenzációt kicsikarni a képért, ami gyakorlatilag a sajátjának egy plagizált verziója. Szerinte

itt a lehetőség, hogy Elon Musk kiálljon a művészek jogaiért.

Most szerdán lépett be a történetbe Edwards lánya, Lisa Prank, aki támadni kezdte Muskot, és kisebb tweetháború indult köztük. Az azóta szintén törölt tweetekben Musk azt állította, hogy az unikornisnak semmi köze Edwards képéhez, valaki más rajzolta. Musk felajánlotta, hogy megváltoztatják a képet, és azzal érvelt, hogy tőle Edwards megtámadhatja a Teslát, de az “elég fura” lenne azok után, hogy neki köszönhetően a művész eladásai megugrottak.

Edwards egyébként nagy támogatója az elektromos autóknak, és Musk rajongójának vallja magát. A művész 2010 óta rajzol szellentő unikornisokat, és ez a kép egyfajta viccként született azzal kapcsolatban, mi is az autók által használt energia forrása.

Az után döntötte el, hogy kiáll a jogaiért, miután több művésztől is hallotta, hogyan verték át vagy zsákmányolták ki őket nagy cégek. Reméli, hogy ez az ügy Muskkal és a Teslával elrendeződik, és rendesen kifizetik.

Nagyon szeretném látni, hogy Elon Musk jó fejként viselkedik. Ő tényleg egy nagyon-nagyon érdekes ember. De ő sem áll a szerzői jogi törvények felett.

Forrás: http://hvg.hu/elet/20180629_Elon_Musk_feje_most_egy_unikornis_miatt_faj

Csak pár órán múlt, de betartotta a szavát Elon Musk

Bár csak pár órával a határidő lejárta előtt, de tudta teljesíteni a Tesla Elon Musk célkitűzését és legyártott egy hét alatt 5000 darabot a Model 3-ból a második negyedév utolsó hetében. Az ötezredik darab vasárnap reggel gördült le a gyártószalagról – tudta meg a Reuters a gyárban dolgozó munkásoktól.

Helyi idő szerint vasárnap hajnali 5-kor fejezték be az ötezredik Model 3 minőségellenőrzését a múlt héten legyártott szériában, ezzel teljesült a cél. (A Model S és a Model X autókkal együtt hétezer autót gyártott le a múlt héten a Tesla.)

A Reuters forrásai szerint nem világos, hogy fenn tudja-e tartani a Tesla ezt az ütemet hosszabb időtávon. De egy Elon Musk által a cégen belül körbeküldött e-mail szerint nem csak hogy sikerült teljesíteni az 5000 darabos célkitűzést, a következő hónapban heti 6000 darabot gyártanának a Model 3-ból.

A Tesla többször visszavette a Model 3 gyártási terveit, de januárban mindenki nagy meglepetésére Elon Musk ígéretet tett, hogy még a második negyedév vége előtt heti 5000 darabot fog az elektromos autóból gyártani, azt demonstrálva, hogy képes az elektromos autó tömeggyártására. A veszteségesen működő Tesla a Model 3 gyártásával csak égeti a pénzt, miközben a késlekedések veszélyeztetik a piaci pozícióját. Tavaly júliusban kezdődött a Model 3 gyártása, de nem volt problémamentes a dolog, az akkumulátorokkal voltak problémák és a gyártási kapacitások is szűkösnek bizonyultak.

De Elon Musk mindent megtett a siker érdekében, állítólag beköltözött a fremonti üzembe és az íróasztala alatt aludt, ha éppen nem a gyártás folyamatát felügyelte.

A mostani hírnek azért lehet nagy jelentősége, mert a Tesla árfolyamának hónap elején indult ralija az elmúlt pár napban kifulladt döntően azért, mert a befektetők kivárnak az újabb vételekkel a július elején publikálásra kerüli gyártási adatok előtt, illetve kiemelten figyelik a gyártással kapcsolatos eseményeket. A hivatalos gyártási adatok a napokban érkeznek.

Csak pár órán múlt, de betartotta a szavát Elon Musk

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/csak-par-oran-mult-de-betartotta-a-szavat-elon-musk.4.290572.html