Month: March 2020

Már a közlekedési lámpákat is ismerik a Teslák

by

Úgy néz ki, újabb mérföldkőhöz ékezett a Tesla önvezető rendszerének (FSD) fejlesztése. Az autók hamarosan kezelni tudják majd a közlekedési lámpákat és egyes táblákat is. Az új funkciókat a napokban kezdeték megkapni a cég publikus teszt programjában (EAP) résztvevő amerikai autók.

Ízelítő a jövőből

Tehát egyelőre csak az EAP résztvevők és egyelőre csak az USA-ban kapták meg a frissítést. De mint minden Tesla újdonságnál, ez a dolgok normális menetrendje. Ha minden jól megy ezzel az utolsó teszteléssel, akkor pár hét múlva megkapja a teljes amerikai flotta. Aztán később pedig a világ többi része is. De mit is tud pontosan az új szolgáltatás?

Az internetre felkerült videók és egy frissített Model Y használati útmutató tanúsága szerinte a rendszer kombinálja a térkép információkat és az első kamera képét, hogy felismerje hol számíthat közlekedési lámpákra, illetve STOP táblákra. Amíg a kamera nem azonosítja be ezeket, addig a képernyőn csak halványan látszanak a piktogramok. Majd a vizuális megerősítés után jelennek meg teljesen.

Ha éppen használjuk az automatikus navigációt, akkor a rendszer meg fog állni a STOP tábláknál, illetve a piros lámpáknál. Sőt, már sárgánál is lassít és a felfestéshez érve megáll.

Erősen korlátozva

A Tesla talán minden eddiginél óvatosabban vezeti be az új funkciót és ez nem csak a leírásban található megannyi figyelmeztetésből derül ki, de a rendszer korlátozásaiból is.

Először is, jelenleg csak egyenes haladás esetén van engedélyezve a közlekedési lámpák használata. Ha kanyarodó sávban érkezünk a kereszteződéshez, akkor a felfestéshez érve az autó megáll és vizuális illetve hang jelzés mellett visszaadja az irányítást. Azonban még egyenes haladás és zöld jelzés mellett is, a lámpa előtti felfestéshez érve az autó lassít és a sofőrnek kell engedélyt adni a kereszteződésbe behajtásra. Ezt vagy a gázpedál lenyomásával, vagy az Autopilot/váltó karjának ismételt lehúzásával teheti meg. Utóbbi valószínűleg azokra a kritikákra válasz, amelyeket az amerikai közlekedésbiztonsági hivatal fogalmazott meg azzal kapcsolatban, hogy a Tesla nem tesz meg mindent annak érdekében, hogy a sofőrök ne tudják meg kijátszani a rendszerének biztonsági funkcióit. Azért, ha valakit túlzottan zavarna az autó lassítása, van egy kis könnyítés: nem kell megvárni amíg kezdi elvenni a gázt, ahogy jelzi a képernyőn, hogy felismerte a zöld jelzést, rögtön engedélyt adhatunk a továbbhaladásra.


A világon annyi fajta közlekedési lámpa van, hogy még ezek felismerése sem triviális.
Forrás: Tesla

A rendszer hasonlóan óvatos a STOP tábláknál is. Miután megállt a felfestésnél, a sofőrnek kell továbbvezetnie az autót, nem indul el magától, de hasonlóan, ha egy T kereszteződés szárában haladunk, nekünk kell jobbra, vagy balra kanyarodnunk.

Ezeket a limitációkat valószínűleg fokozatosan vezetik majd ki, ahogy a valós felhasználói adatok alapján az látszik kirajzolódni, hogy a rendszer magától is mindig helyesen döntene.

A fenti új szolgáltatások csak azoknak járnak majd, akik megvásárolták a Teljes Önvezetés (FSD) opciót.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2020/03/29/mar-a-kozlekedesi-lampakat-is-ismerik-a-teslak/

Már nem csak Teslák tölthetők 6 magyar Supercharger helyszínen

by

2019 végén váratlanul hatalmasat fejlődött a magyar Tesla Supercharger töltőhálózat. A két korábbi hazai helyszín (Győr és Sormás) melle öt új töltősziget épült. Fóton, Törökbálinton, Szegeden, Debrecenben és Miskolcon telepítettek néhány hónap leforgása alatt Tesla Supercharger és Tesla célállomás töltőket. Utóbbiak olyan 22 kW AC töltők, melyekről nem csak Teslák, de bármilyen Type 2 aljzattal rendelkező elektromos autó töltése lehetséges.

A Teslások és a Renault Zoe tulajdonosok kivételével a többi villanyautó tulajdonos kissé háttérbe szorítva érezte magát. Különösen azok, akiknek autóján Type 1 aljzat található. A legtöbb elektromos autó számára ugyanis a CHAdeMO vagy CCS szabványt egyaránt támogató DC töltőoszlopok jelentik a valódi segítséget a gyors továbbhaladáshoz. A helyzet az elmúlt néhány hétben megváltozott a Mobiliti legújabb töltőtelepítéseinek köszönhetően. A fenti öt helyszínre került ugyanis egy-egy Tritium gyártmányú 50 kW teljesítményű DC töltőoszlop. Továbbá 2 vagy 4 Type 2 aljzattal ellátott AC töltő is. Az új AC töltőkről saját kábellel már a régebbi, Type 1 szabványt támogató elektromos autók és plugin hibridek is tölthetők. Ilyen például az első generációs Nissan LEAF és a PHEV kategóriában népszerű Opel Ampera.

Az új töltőknél a töltési díj a Mobiliti töltőin megszokott, azaz egyenáramú töltés esetén 50 Ft minden megkezdett perc, AC töltőknél pedig 80 Ft/kWh. A töltés indításához a Mobiliti alkalmazás vagy a kulcstartó alakú fizikai ügyfélkulcs egyaránt használható, sőt, a Mobiliti roaming szerződéseinek köszönhetően akár Audi e-tron töltőkártyával és Chargemap kártyával is kezdeményezhető töltés.

Az új töltők megjelenésével a Tesla célállomás (AC) töltők egy része is eltűnt, illetve ami maradt, az sem működik. Most ugyan csak az öt új Supercharger helyszín kapott univerzális DC töltőt és bárki által használható AC oszlopot, de a sormási Superchargernél már korábban kialakított a Mobiliti ilyen töltőket.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2020/03/21/mar-nem-csak-teslak-tolthetok-6-magyar-supercharger-helyszinen/

Hatalmas csomagteret és off-road módot kap a Tesla Model Y

by

A Tesmanian blog közölte a várva várt adatokat a Tesla legújabb modelljéről, melyet a legszerencsésebb első vásárlók 1 héten belül átvehetnek.

Az autó hosszúsága 4750 mm, szélessége visszapillantó tükrökkel 2129 mm, behajtott tükrökkel 1978 mm, tükrök nélkül 1921 mm. A kompakt SUV magassága 1624 mm. Az autó csomagtere hatalmas, 2 üléssel 1870 literes.

A Model Y üres tömege a nagyobb akkumulátorral és két motorral 2003 kg, a megengedett össztömeg 2405 kg, azaz a terhelhetőség 402 kg. Az autó tömegének 46%-a az első, 54%-a a hátsó tengelyeket terheli.

A Model 3 típussal összevetve tehát az SUV 6 cm-rel hosszabb, 12 cm-rel szélesebb és 18 cm-rel magasabb, a tömeg a lényegesen nagyobb méretek ellenére mindössze 160 kg-mal növekedett.


Ez a kép is megerősíti azt, hogy a Model Y motoros csomagtér tetőt kap (Fotó: Tesmanian)

További, eddig nem ismert újdonság, hogy az autó kap egy „terepjáró” üzemmódot is. Ennek az elnevezése az Off-Road Assist. A funkció leírása szerint ebben az üzemmódban a jármű az optimális off-road teljesítményhez szabályozza a vonóerőt. Terepjáró módban nem használhatók egyes vezetéstámogató funkciók. Ezek például az automatikus vészfékezés és a sávelhagyás figyelés.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2020/03/08/hatalmas-csomagteret-es-off-road-modot-kap-a-tesla-model-y/