Tesla Élményvezetés

Már a közlekedési lámpákat is ismerik a Teslák

Úgy néz ki, újabb mérföldkőhöz ékezett a Tesla önvezető rendszerének (FSD) fejlesztése. Az autók hamarosan kezelni tudják majd a közlekedési lámpákat és egyes táblákat is. Az új funkciókat a napokban kezdeték megkapni a cég publikus teszt programjában (EAP) résztvevő amerikai autók.

Ízelítő a jövőből

Tehát egyelőre csak az EAP résztvevők és egyelőre csak az USA-ban kapták meg a frissítést. De mint minden Tesla újdonságnál, ez a dolgok normális menetrendje. Ha minden jól megy ezzel az utolsó teszteléssel, akkor pár hét múlva megkapja a teljes amerikai flotta. Aztán később pedig a világ többi része is. De mit is tud pontosan az új szolgáltatás?

Az internetre felkerült videók és egy frissített Model Y használati útmutató tanúsága szerinte a rendszer kombinálja a térkép információkat és az első kamera képét, hogy felismerje hol számíthat közlekedési lámpákra, illetve STOP táblákra. Amíg a kamera nem azonosítja be ezeket, addig a képernyőn csak halványan látszanak a piktogramok. Majd a vizuális megerősítés után jelennek meg teljesen.

Ha éppen használjuk az automatikus navigációt, akkor a rendszer meg fog állni a STOP tábláknál, illetve a piros lámpáknál. Sőt, már sárgánál is lassít és a felfestéshez érve megáll.

Erősen korlátozva

A Tesla talán minden eddiginél óvatosabban vezeti be az új funkciót és ez nem csak a leírásban található megannyi figyelmeztetésből derül ki, de a rendszer korlátozásaiból is.

Először is, jelenleg csak egyenes haladás esetén van engedélyezve a közlekedési lámpák használata. Ha kanyarodó sávban érkezünk a kereszteződéshez, akkor a felfestéshez érve az autó megáll és vizuális illetve hang jelzés mellett visszaadja az irányítást. Azonban még egyenes haladás és zöld jelzés mellett is, a lámpa előtti felfestéshez érve az autó lassít és a sofőrnek kell engedélyt adni a kereszteződésbe behajtásra. Ezt vagy a gázpedál lenyomásával, vagy az Autopilot/váltó karjának ismételt lehúzásával teheti meg. Utóbbi valószínűleg azokra a kritikákra válasz, amelyeket az amerikai közlekedésbiztonsági hivatal fogalmazott meg azzal kapcsolatban, hogy a Tesla nem tesz meg mindent annak érdekében, hogy a sofőrök ne tudják meg kijátszani a rendszerének biztonsági funkcióit. Azért, ha valakit túlzottan zavarna az autó lassítása, van egy kis könnyítés: nem kell megvárni amíg kezdi elvenni a gázt, ahogy jelzi a képernyőn, hogy felismerte a zöld jelzést, rögtön engedélyt adhatunk a továbbhaladásra.


A világon annyi fajta közlekedési lámpa van, hogy még ezek felismerése sem triviális.
Forrás: Tesla

A rendszer hasonlóan óvatos a STOP tábláknál is. Miután megállt a felfestésnél, a sofőrnek kell továbbvezetnie az autót, nem indul el magától, de hasonlóan, ha egy T kereszteződés szárában haladunk, nekünk kell jobbra, vagy balra kanyarodnunk.

Ezeket a limitációkat valószínűleg fokozatosan vezetik majd ki, ahogy a valós felhasználói adatok alapján az látszik kirajzolódni, hogy a rendszer magától is mindig helyesen döntene.

A fenti új szolgáltatások csak azoknak járnak majd, akik megvásárolták a Teljes Önvezetés (FSD) opciót.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2020/03/29/mar-a-kozlekedesi-lampakat-is-ismerik-a-teslak/

Már nem csak Teslák tölthetők 6 magyar Supercharger helyszínen

2019 végén váratlanul hatalmasat fejlődött a magyar Tesla Supercharger töltőhálózat. A két korábbi hazai helyszín (Győr és Sormás) melle öt új töltősziget épült. Fóton, Törökbálinton, Szegeden, Debrecenben és Miskolcon telepítettek néhány hónap leforgása alatt Tesla Supercharger és Tesla célállomás töltőket. Utóbbiak olyan 22 kW AC töltők, melyekről nem csak Teslák, de bármilyen Type 2 aljzattal rendelkező elektromos autó töltése lehetséges.

A Teslások és a Renault Zoe tulajdonosok kivételével a többi villanyautó tulajdonos kissé háttérbe szorítva érezte magát. Különösen azok, akiknek autóján Type 1 aljzat található. A legtöbb elektromos autó számára ugyanis a CHAdeMO vagy CCS szabványt egyaránt támogató DC töltőoszlopok jelentik a valódi segítséget a gyors továbbhaladáshoz. A helyzet az elmúlt néhány hétben megváltozott a Mobiliti legújabb töltőtelepítéseinek köszönhetően. A fenti öt helyszínre került ugyanis egy-egy Tritium gyártmányú 50 kW teljesítményű DC töltőoszlop. Továbbá 2 vagy 4 Type 2 aljzattal ellátott AC töltő is. Az új AC töltőkről saját kábellel már a régebbi, Type 1 szabványt támogató elektromos autók és plugin hibridek is tölthetők. Ilyen például az első generációs Nissan LEAF és a PHEV kategóriában népszerű Opel Ampera.

Az új töltőknél a töltési díj a Mobiliti töltőin megszokott, azaz egyenáramú töltés esetén 50 Ft minden megkezdett perc, AC töltőknél pedig 80 Ft/kWh. A töltés indításához a Mobiliti alkalmazás vagy a kulcstartó alakú fizikai ügyfélkulcs egyaránt használható, sőt, a Mobiliti roaming szerződéseinek köszönhetően akár Audi e-tron töltőkártyával és Chargemap kártyával is kezdeményezhető töltés.

Az új töltők megjelenésével a Tesla célállomás (AC) töltők egy része is eltűnt, illetve ami maradt, az sem működik. Most ugyan csak az öt új Supercharger helyszín kapott univerzális DC töltőt és bárki által használható AC oszlopot, de a sormási Superchargernél már korábban kialakított a Mobiliti ilyen töltőket.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2020/03/21/mar-nem-csak-teslak-tolthetok-6-magyar-supercharger-helyszinen/

Hatalmas csomagteret és off-road módot kap a Tesla Model Y

A Tesmanian blog közölte a várva várt adatokat a Tesla legújabb modelljéről, melyet a legszerencsésebb első vásárlók 1 héten belül átvehetnek.

Az autó hosszúsága 4750 mm, szélessége visszapillantó tükrökkel 2129 mm, behajtott tükrökkel 1978 mm, tükrök nélkül 1921 mm. A kompakt SUV magassága 1624 mm. Az autó csomagtere hatalmas, 2 üléssel 1870 literes.

A Model Y üres tömege a nagyobb akkumulátorral és két motorral 2003 kg, a megengedett össztömeg 2405 kg, azaz a terhelhetőség 402 kg. Az autó tömegének 46%-a az első, 54%-a a hátsó tengelyeket terheli.

A Model 3 típussal összevetve tehát az SUV 6 cm-rel hosszabb, 12 cm-rel szélesebb és 18 cm-rel magasabb, a tömeg a lényegesen nagyobb méretek ellenére mindössze 160 kg-mal növekedett.


Ez a kép is megerősíti azt, hogy a Model Y motoros csomagtér tetőt kap (Fotó: Tesmanian
)

További, eddig nem ismert újdonság, hogy az autó kap egy „terepjáró” üzemmódot is. Ennek az elnevezése az Off-Road Assist. A funkció leírása szerint ebben az üzemmódban a jármű az optimális off-road teljesítményhez szabályozza a vonóerőt. Terepjáró módban nem használhatók egyes vezetéstámogató funkciók. Ezek például az automatikus vészfékezés és a sávelhagyás figyelés.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2020/03/08/hatalmas-csomagteret-es-off-road-modot-kap-a-tesla-model-y/

Indulnak a Model Y átadások – ez lehet a Tesla eddigi legnagyobb termék bevezetése

Azt már egy ideje sejtettük, hogy a hivatalos 2020 végére időzíttet startnál hamarabb fognak megkezdődni a Tesla Model Y kiszállításai. De mégis sokakat meglepett a cég, amikor a legutóbbi negyedéves pénzügyi jelentés alkalmával bejelentették, hogy már meg is kezdték az autó gyártását.

Hétfőn, magyar idő szerint éjjel, aztán ki is mentek az első emailek. Azok, akik már előrendelték a legerősebb Performance verziót, akár már márciusban megkaphatják az autót. Ami viszont meglepő, hogy az eddigi gyakorlattól eltérően nem csak a Kaliforniaiak kapták meg az invitációt a konfigurálásra, de az egész Egyesült Államokból hasonlót jelentettek a vásárlók.

A megrendeléseket követő Reddites fórum tanúsága szerint Utahtól Floridáig, Kaliforniától Wisconsinig mindenhova elmentek az e-mailek, hogy lehet konfigurálni az autókat. Először az 5 üléses Performance modellek kerülnek gyártásra, a szerényebb árú és kivitelű, valamint 7 üléses variánsok később érkeznek.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2020/02/25/indulnak-a-model-y-atadasok-ez-lehet-a-tesla-eddigi-legnagyobb-termek-bevezetese/

Még nagyobb lett a Tesla Model S/X hatótávja

Elon Musk beszélt már a Tesla előző pénzügyi jelentése alkalmával arról, hogy az elmúlt hónapok során még tovább növekedettet a Model S és a Model X hatótávja. Csakhogy egyszerűen nem volt idejük újra futtatni az amerikai EPA szabvány szerinti kvalifikációt, hogy hivatalossá tegyék ezt.

Tegnap éjjel Musk Twitter üzenetben tudatta 30 millió követőjével, hogy megvannak a végleges adatok, amikkel frissítették a weboldalt is. Sőt, mivel már egy ideje gyártásban vannak az újítások, egy ingyenes szoftverfrissítéssel hamarosan az elmúlt pár hónapban gyártott autók is megkapják a plusz hatótávot.

Fekete mágia

A bejelentésben talán nem is ez az igazán a figyelemreméltó, hanem az, hogy most már sokadszor, az akkupakk fizikai növekedése nélkül nő a lassan 8 éves szedán és 5 éves SUV hatótávja.

Amikor 2016 augusztusában bemutatták a Model S P100D-t, egycsapásra a legnagyobb hatótávú villanyautó lett a piacon. A kocsit gyártották korábban 60-as, 75-ös, 85-ös aksikkal, de volt egy a 60-asból szoftverrel limitált 40-es és a csúcs 90-es verzió is. Az új 100 kWh bruttó kapacitású akkumulátorral az autó akkor 507 kilométerre volt képes az amerikai EPA szabvány szerint. 2017 januárjában érkezett ezután a szerényebb teljesítményű 100D, aminek hatótávja 539 kilométer lett.

Musk mostani bejelentése szerint több, fokozatosan bevezetett apró fejlesztésnek köszönhető a legújabb ugrás. Ezzel a Model S Long Range Plus Performance az EPA ciklus szerint 560 kilométerre, míg a Long Range Plus 390 már 628 kilométerre képes. Az elmúlt 3 évben volt már pár hasonló ugrás. Tehát nem most egy éjszaka alatt kapott az autó plusz 90 kilométer hatótávot. De akkor is egészen elképesztő, hogy 3 év alatt az akkupakk, az elektronika és a hajtáslánc fejlesztgetésével, ugyanakkora aksi kapacitásból 10, illetve 16 százalékkal nagyobb hatótávot préseltek ki.

Ajándék lónak ne nézd a hatótávját

Ami „az elmúlt pár hónapban gyártott” autókat illeti, a szoftverfrissítés változó eredményeket hoz majd. Mivel nem egyszerre kerültek gyártásba az újítások, így nem mindenkinél növekszik majd egyenlő mértékben a tippelő óra számlálója.

Természetesen a Model X sem marad ki a buliból. Itt is jócskán növekedett a hatótáv, de abban nem vagyunk biztosak, hogy a Performance X adatai is frissültek már. Itt még lehet változás. Az európai vásárlók is megkapják az új, nagyobb hatótávokat. Viszont a Tesla itteni weboldala még a régi WLTP adatokat mutatja, meg kell várni az új tanúsítványokat. Bár ezek még lenyűgözőbb paraméterek lesznek majd, azért mi továbbra is a szigorúbb amerikai hatótávokat javasolnák figyelembe venni, mert azok sokkal reálisabbak.

A Tesla azonban itt nem áll meg. Musk szerint továbbfejlesztett kerekekkel és abroncsokkal a 400 mérföld. Azaz 644 kilométer is elérhető lesz – és akkor még a következő generációs aksikról nem is beszéltünk.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2020/02/16/meg-nagyobb-lett-a-tesla-model-s-x-hatotavja/

Jobban fogyaszt a Tesla Model Y, mint ígérték

A Model Y eddig több szempontból is kellemes meglepetésnek bizonyult. Egyrészt korábban jön fél évvel, de ezen felül kiderült, hogy többet is megy egy töltéssel, mint ahogy eredetileg ígérték.

A gyártás márciusi indítása miatt az EPA teszteket is korábban végezték el. Itt derült ki, hogy a legnagyobb hatótávú változat a korábban beígért 280 helyett 315 mérföldet, azaz 448 helyett 505 km-t tehet meg egy töltéssel az amerikai ciklusban mérve.

Ráadásul a maga kategóriájában ez tűnik a leghatékonyabb modellnek. A hivatalos mérések 121 MPGe, azaz mérföld/gallon egyenérték fogyasztást mutattak. Ezzel, ha minimálisan is, de jobbnak tűnik, mint a Hyundai Kona Electric, amely 120 MPGe-t ért el.

Az Európában érvényes WLTP szabvány szerinti értékeket egyelőre nem tudjuk, de ezek jellemzően nagyobb hatótáv-értékeket adnak az EPA által közölteknél, azaz nálunk akár 560-570 km is lehet az új típus hivatalos hatótávja.

Forrás: https://totalcar.hu/magazin/hirek/2020/02/08/jobb_lett_a_tesla_model_y_mint_igertek/

Megmutatta a Tesla, hogy mit lát az önvezető kamerája

Videót adott ki a Tesla az Autopilot nevű vezetést segítő rendszer működéséről, amit folyamatosan fejlesztenek, és valamikor képes lesz teljesen egyedül sofőrködni. Elon Musk, a vállalat vezérigazgatója 2019 végére ígérte, hogy eljutnak erre a szintre. Ez sajnos még nem jött össze, ezért sokan úgy vélik, idén érhetik el ezt az áttörést.

Idén állítólag kiadnak egy olyan verziót, amely már képes lesz kezelni az útkereszteződéseket.

A cég nemrég adta ki a Tesla v10 rendszerét, az Autopilot 3.0 verziójú önvezető számítógép pedig huszonegyszer több képkockát tud feldolgozni másodpercenként a hardver előző generációjához képest.

Az Andrej Karpathy által vezetett, mesterséges intelligenciával és gépi látással foglalkozó kutatócsoport folyamatosan keres további szakértőket, hogy bővülni tudjanak. Ennek érdekében az álláskeresőknek szóló weboldalon osztottak meg friss információkat, képeket és videókat a munkáikról.

Hardverek megépítéséhez, neurális hálózatok, önvezető algoritmusok és tesztkörnyezet fejlesztéséhez keresnek szakembereket.

Forrás: https://index.hu/techtud/2020/02/01/megmutatta_a_tesla_hogy_mit_lat_az_onvezeto_kameraja/

Letették a cigit, lett pénzük Teslára

Séamus Murray és felesége, Susan rengeteg pénzt pazaroltak káros szenvedélyükre. Fejenként naponta bő egy dobozt szívtak el, ami az ír árak szerint havonta 840 eurót, átszámolva 280 000 forintot jelentett. Végül arra jutottak, hogy fontosabb dolgokat is tudnának venni a pénzükből.

A pénzt, amit dohányzásra szórtak volna el, teljes egészében félretették, és egy alkalmazás segítségével tartották számon. Séamus elmondása szerint rohamos tempóban nőtt a megtakarításuk, majd elkezdtek utazni belőle. Egy hajóút alkalmával Tampában szálltak meg, ahol ellátogattak az ottani Tesla-kereskedésbe, és részt vettek egy Model S tesztvezetésén. Ekkor döntöttek úgy, hogy nem csak utazásra szeretnének spórolni.

A házaspár tisztában volt vele, hogy jó pár évnyi megtakarításukba bele fog kerülni, még lesz pénzük Model S-re. Szerencséjükre azonban nem sokkal később jelentették be az olcsóbb Model 3-at, amire egyből kifizették az 1000 eurós foglalót.

Több mint 40 ezer eurót (kb. 13,4 millió Ft) halmoztak fel abból a pénzből, amit korábban dohányzásra költöttek volna. Kis kölcsön, illetve a megtakarítás segítségével 3 év 5 hónap és 29 nap alatt ki tudták fizetni a Model 3-at. Mióta az ír házaspár tulajdonába került a villanyautó, számos boldog pillanatot okozott, sőt, idén egy 8000 kilométeres túrát is terveznek vele a Costa del Solra.

A dohányzásnak rengeteg káros hatása van, többek között irtó környezetszennyező. Nem csak a cigarettafüst ártalmas, hanem az eldobott csikkek is. Csupán egyetlen száraz talajra dobott csikk 1000 liter talajvizet szennyez be, ha közvetlen vízbe dobják, ennek ötszörösét. Ha Teslájuk nem is lesz belőle, már csak ezért is megérné leszokni a dohányzásról!

Forrás: https://totalcar.hu/magazin/hirek/2020/01/25/letettek_a_cigit_lett_penzuk_teslara/

Folytatódik a magyarországi Supercharger bővítés

Elkezdte a tavaly év végén átadott magyarországi Supercharger helyszínek bővítést a Tesla. Törökbálinton tavaly 8 töltőoszlopnak alakítottak ki helyet, de csak 4 kiállásra került oszlop.

Miskolc, Szeged és Debrecen akkor még rosszabbul járt, csak 2-2 töltőoszlop jutott. Ezeknek az állomásoknak a bővítését kezdték meg a szakemberek ma délelőtt. Első körben Törökbálinton, ahol a várakozásoknak megfelelően gyorsan a helyükre kerültek az ikonikus formájú berendezések. Így a fóti állomáshoz hasonlóan ezen a helyszínen is 8 állásosra bővült a rendszer.

Szegeden, Miskolcon és Debrecenben szintén duplázzák az állások számát, így ezekben a városokban 4-4 Supercharger várja majd az autósokat.

Mikor érkezik a Tesla busz?

Elon Musk még 2006-ban osztotta meg a Tesla honlapján első mestertervét:

  • Sportautót építeni
  • Az ezzel keresett pénzből egy elérhetőbb autót építeni
  • Az utóbbival keresett pénzből egy több ember számára elérhető autót építeni
  • Közben nulla káros anyag kibocsátású energiatermelési lehetőséget nyújtani

A tervet hiánytalanul teljesítette, igaz néha voltak kisebb-nagyobb csúszások az ígéretekhez képest. De a Roadster után megjelent a Model S, ezt követően a Model 3, és közben a Tesla kínálatában megjelentek a napelemek is.

Tíz évvel később, 2016 nyarán elérkezett az idő a Tesla második mesterterv kihirdetésére:

  • A napelemes háztetőkhöz integrált akkumulátoros tárolórendszer megvalósítása
  • Az elektromos járművek kiterjesztése minden fontosabb járműkategóriára
  • Az emberi sofőrökhöz viszonyítva 10-szer biztonságosabb önvezető képesség kifejlesztése, a flotta autónak tanulási képességeit kihasználva
  • Lehetővé tenni, hogy az autó pénzt keressen a tulajdonosának, amikor nem használja
  • A második terv első pontja egyértelműen megvalósult, hiszen a háztartási méretekhez ajánlott Powerwall mellett ipari méretű energiatárolók is készülnek már.

A második pont egyelőre számos kérdést vet fel, ezért alaposabban át kell olvasnunk a terv erre vonatkozó részleteit (aki kattintott a fenti linkekre látta, hogy a négypontos rövid összefoglaló mellett hosszabban is kifejti Musk az egyes pontokat). Nézzük mit ért Elon Musk a „fontosabb járműkategóriák” alatt.

A terv írásakor, 2016-ban a Model S és Model X csak a piaci kereslet nagyon szűk részét fedte le. Azaz csak a prémium szedán és a prémium SUV kategóriákat. Azóta megjelent a Model 3 és hamarosan az európai utakon is találkozhatunk Model Y-nal. Ezek már jóval szélesebb vásárlói kör számára készülnek. Nemrégiben bemutatkozott a Cybertruck, ami nagyon megosztóra sikerült, de kétségtelenül belép vele az Egyesült Államokban nagyon népszerű pickup piacra.

Városi kisautóra egyelőre nem számíthatunk

Sokak véleménye, hogy szükség lenne egy apró városi autóra is. Az ő vágyaikat egyelőre nem valószínű, hogy a Tesla kielégíti. Először is, amerikai szemmel nézve a Model 3 már egy kis autó, ezért egyelőre nem gondolkoznak az olasz és francia nagyvárosokban népszerű miniautók kategóriájában. Másrészt Elon Musk a 3 évvel ezelőtt meghirdetett tervben egyértelműen kijelentette, hogy a terv 3. pontjának, azaz a teljes önvezetés megvalósulása miatt valószínűleg nem lesz szükség a Model 3-nál olcsóbb autóra.

A személygépkocsik piacán kívül azonban két egyéb modell megjelenését is megígérte a terv. Az egyiket már ismerjük, ez a Tesla Semi. Ez Musk szerint forradalmasítja az áruszállítást, mivel jelentősen csökkenti majd a szállítmányozás költségeit, miközben növeli a biztonságot, ráadásul élmény a vezetése.

A Cybertruck bemutatóján Musk elmondta, hogy „egy ideig” nem várható újabb típus leleplezése. A mestertervből azonban tudjuk mi várható a későbbiekben. Musk a jelenleginél kisebb méretű buszok piacra dobását ígérte, melyeknél a buszvezető szerepét átveszi a flottakezelő. Ezek alapján a Tesla buszokra valószínűleg a teljes önvezetés kifejlesztését követően számíthatunk. A mesterterv buszokkal kapcsolatos része azt ígérte, hogy a több utas szállítására alkalmas járművek gyorsítása és lassítása össze lenne hangolva a forgalom többi résztvevőjével. Így a forgalom egyenletesen haladhatna, ezzel jelentősen növelve az egyes útvonalak áteresztő képességét.

Bár ez nincs leírva, pusztán spekuláció, de logikus lépésnek tűnik, ha a Musk alagutak fúrásával foglalkozó cége által épített föld alatti járatokban jelennének meg először a Tesla buszok.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/12/17/mikor-erkezik-a-tesla-busz/