Tesla Élményvezetés

Újabb hatalmas töltőállomást épít a Tesla

Ismét egy óriási elektromos töltőállomás építésére készül a Tesla, ezúttal a kaliforniai Harris Ranch bővítéséhez nyújtotta be az építési kérelmet, ahol a tervek szerint 100-nál is több Supercharger várja majd az elektronokra szomjazó villanyautókat. A helyszínen jelenleg 18 villámtöltőre csatlakozhatnak rá a teslások, a bővítést követően azonban ez lesz toronymagasan a világ eddigi legnagyobb Supercharger-állomása. Jelenleg egy sanghaji állomás a csúcstartó, ahol összesen 72 autó töltődhet egyszerre, a második helyezett pedig a kaliforniai Firebaugh, ahol 56 töltőoszlopot telepített az autógyártó.

haris range supercharger
Forrás: villanyautosok.hu


A Harris Ranch már régóta ismert helyszín a Tesla ügyfeleinek köreiben, hiszen a vállalat itt alakította ki a legelső Supercharger állomások egyikét még 2012-ben, valamint a rövid életű akkucsere-koncepciójának is ez volt a tesztállomása.

Sajtóértesülések szerint legalább 80 Supercharger V3 típusú lesz, azaz akár 250 kW teljesítmény leadása sem jelent majd gondot a berendezéseknek. A töltőállomást napelemes tetővel fedi be a Tesla, amely egy akkumulátoros energiatároló rendszerben gyűjti a tiszta elektromosságot.

haris range
Forrás: villanyautosok.hu


Mivel az új töltőoszlopok egy, a kamionok számára kialakított pihenő területére épülnének, a fórumokon arról is megindult a találgatás, hogy vajon a Tesla Semi számára tervezett Megacharger töltőberendezés letelepítésére is sor kerül-e hamarosan a helyszínen. A Harris Ranch elhelyezkedése ezt mindenképpen indokolná, hiszen a nyugati part nagyvárosait összekötő 5-ös autópálya mellett húzódik.

Forrás: villanyautosok.hu

Már idén Európába jöhet a Tesla napelemes cserepe

A Tesla nem csak az autógyártást, az energiatermelést is másképp közelíti meg, mint a piacon régebben jelen lévő szereplők. Az amerikai cég legismertebb akkumulátoros energiatároló projektjei Ausztrália és Hawaii szigeteinek energiaellátását igyekeznek egyszerre stabilabbá és zöldebbé tenni, de a Tesla Powerwall tulajdonosok a múlt heti texasi ítéletidőt is könnyebben vészelhették át.

A Tesla New York államban lévő telephelye évek óta gyártja a cég integrált napelemes tetőfedő megoldását Solar Roof néven. A napelemes háztartási kiserőművek esetén általában szabványos 1 x 1,6 méteres (ritkábban 1 x 2 méteres) napelem táblákat szerelnek fel a tetőre csavarozott tartószerkezetre, amelynek előnye a kedvező ár. Felmerül azonban a kérdés, hogy mi értelme két külön rétegben elhelyezni a tetőfedő anyagot és a napelemeket? Erre kínál megoldást a Tesla Solar roof, amely a tetőfedő burkolatba integrált napelemekkel működik.

Sokan várják már, hogy a Tesla Solar Roof megjelenjen az Egyesült Államokon kívül is. Egyes vélemények szerint nem elsősorban a gyártási kapacitás, hanem a telepítésre kiképzett munkaerő jelenti ennek korlátját. A kanadai Torontóban már az előző év végén megjelentek a Tesla napelem telepítésével kapcsolatos álláshirdetései, a minap pedig maga Elon Musk erősítette meg egy Twitter üzenetben, hogy még idén megtörténik a nyitás a kanadai piac felé. Egy másik kérdésre – igaz kevésbé határozottan – Musk az európai megjelenésre is az idei évet jelölte meg.

A napelemes cserép egyértelmű előnye, hogy a megszokott napelemekkel szemben a napelemes cserép legnagyobb előnye az esztétikus megjelenés. Ezen kívül az épület tetőszerkezetére is kisebb terhelést gyakorol az integrált megoldás. Hátrányaként viszont felhozható, hogy a kis méret miatt lényegesen több csatlakozásra van szükség, így valamivel időigényesebb a telepítése is, és persze fontos tényező az ár is.

A Tesla megoldása nagyobb panelekből építkezik, kevésbé feltűnőek a cserepeken lévő napcellák, és egyszerűsítették az egységek csatlakoztatását is, így a telepítés is gyorsabb.

Az alábbi, egy újdonsült Tesla Solar Roof tulajdonos által készített videó szerint a Tesla a napelemeknek azt a hátrányát is kiküszöbölte, hogy a nagyobb hó leolvadásáig közel nulla a termelés. Amikor a hóval fedett hagyományos napelemek már kapnak egy kis napsütést, a sötét színűk és az elinduló termelés egyaránt elősegíti azok felmelegedését, így a hó lecsúszását. Amennyiben vastag hó fedi a paneleket, azok dőlésszöge nem elég meredek, esetleg hiába napos, de extrém hideg az időjárás, akkor napokig is eltarthat a hó leolvadása és ez idő alatt természetesen közel nulla a termelés. Úgy tűnik, hogy a Tesla megoldotta ezt a gondot a napelemeinél.

Forrás: villanyautosok.hu

Kiderült, mekkora akkumulátor kerül a Tesla kamionjába

Az alapmodell telepének kapacitása ötszöröse lesz egy Model S kapacitásának.

A Tesla több mint három éve, 2017 novemberében leplezte le elektromos kamionját, melynek forgalmazása mind a mai napig nem kezdődött meg. Elon Musk, a cég első embere most új részleteket árult el a típusról.

Az amerikai cég vezetője elmondta, hogy a nyergesvontató egy 500 kWh kapacitású akkumulátorból nyeri a működéséhez szükséges energiát. Összehasonlításképp, a gyártó Model S és Model X személyautóinak legnagyobb hatótávolságú változataiban 100 kWh-s telep található.

Az 500 kWh-s akkumulátor mintegy 500 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé a 150 000 dolláros (44,3 millió forint) alapmodell esetében. A 180 000 dollárba (53,1 millió forint) kerülő 800 kilométeres hatótávú kamion telepének kapacitását egyelőre nem tudni, mindenesetre jó eséllyel 800–900 kWh-s aksi kerül majd ebbe a modellbe.

A fejlesztések nem állnak meg itt, és a mintegy 300 Wh/kg energiasűrűségű újgenerációs aksicelláknak köszönhetően a nem túl távoli jövőben 1000 kilométeres hatótávú változatban is “támadhat” a várhatóan idén év végén sorozatgyártásba kerülő villanykamion.

A fejlett önvezető funkciókkal rendelkező 40 tonnás Tesla Semi terhelhetősége az ígéretek szerint körülbelül megegyezik majd a jelenleg széles körben használatos dízel kamionokéval, esetleg 1 tonnával kevesebbel lesz terhelhető a tisztán elektromos hajtásláncú nyerges vontató.

Forrás: hvg.hu

Jön a hétüléses Tesla Model Y

Mivel nemrég felszámolták a Tesla PR részlegét, az egyetlen megmaradt hivatalos csatornán érkezett a hír: Elon Musk twittelte, egy kérdésre válaszolva. Azt írta, hogy az új változat gyártását a jövő hónapra, az első példányok leszállítását decemberre tervezik.

Egyelőre annyit lehet tudni, hogy egy kb. 3000 dollár felárú extráról van szó. Bár hivatalosan a Model Y-nak ezt a változatát még nem mutatták meg, a legtöbben arra tippelnek, hogy a Model S megoldásához hasonló hátrafelé néző szükségülésekről lehet szó, amely leginkább gyermekek elhelyezésére lehet alkalmas.

Jelenleg a Model S mellett a Model X kapható még hét üléssel. Viszont azok csomagterében annyival több a hely, hogy ott egy előre néző harmadik üléssort is el tudtak helyezni.

Forrás: totalcar.hu

Abszolút rekord: még soha ennyi Tesla nem fogyott 3 hónap alatt

A szokásos menetrend szerint a Tesla ma, az amerikai tőzsde nyitása előtt nem sokkal, nyilvánosságra hozta a 2020 harmadik negyedévi gyártási és értékesítési adatait. A számok normál körülmények között is rendkívül jónak számítanának, de a 43%-os éves növekedés Covid idején különösen figyelemreméltó.

25%-kal dőlt meg az eddigi rekord

A Tesla eladási ciklusaiban tradicionálisan az év harmadik és negyedik negyedéve a legerősebb. Így az előző rekord, mintegy 112 ezer átadott autó, is a tavalyi év utolsó 3 hónapjához köthető. Most ezt jelentősen, mintegy harmincezerrel szárnyalta túl az amerikai gyártó. Az elmúlt negyedév során 15.200 Model S/X és 124.100 Model 3/Y talált gazdára. A 139.300 leszállított autó 43%-kal több mint tavaly ugyanekkor.

Érdemes megjegyezni, hogy az eddig nyilvánosságra hozott adatok szerint, a GM és az FCA eladásai 10-10 százalékkal csökkentek az elmúlt 3 hónapban, de minden eddig megszólaló márka erősödő szeptemberi eladásokról számolt be.

Ami a Tesla gyártási darabszámait illeti, 16.992 Model S/X és 128.044 Model 3/Y készült a harmadik negyedévben. Az év végére tervezett 500 ezres eladási szám eléréséhez még 181 ezer autót kell leszállítaniuk a negyedik negyedévben.

Forrás: villanyautosok.hu

Tesla 10 millió alatt: 3 év múlva jön a 25 ezer dolláros autó

A Tesla akkumulátor napján láthatólag igyekeztek nagyon vigyázni arra, hogy ne tegyenek kárt a cég jelenlegi eladásaiban egy jövőbeni jobb, olcsóbb autó bejelentésével. Így az egyedüli kézzelfogható termék, a Plaid Model S, vastagon a mostani kínálat fölé lett belőve. Sőt, az is majd csak 1 év múlva érkezik. Bár a prezentáció nagy része arról szólt, hogyan kívánja minden eddiginél olcsóbbá tenni a cég az akkugyártást és ezáltal villanyautóit, arról nem volt szó csökkenhet-e emiatt a Model 3 vagy Y ára.

Kaptunk viszont egy kis teasert egy minden eddiginél olcsóbb Tesláról.

3 év múlva

Musk szerint nagyjából 3 év múlva kezdhetik el gyártani a Tesla a Model 3-nál kisebb és olcsóbb autóját. A cég vezetője nem először beszél erről a modellről de egyelőre nem sok mindent lehetett tudni róla.

Most annyival lettünk okosabbak, hogy az egyik dia tanúsága szerint az autó lítium-vasfoszfát akkumulátorral érkezhe. Ez a Tesla új stratégiájában az olcsóbb, kisebb hatótávú autókba kerülhet majd. Egyesek azt vélték kiolvasni a prezentációból, hogy az egyelőre név nélküli típus akár 300 mérföldes azaz 500 kilométeres hatótávval is rendelkezhet majd. Ez abból a szempontból logikus lenne, hogy Musk nemrég azt mondta szerinte ez lesz a jövőben az elfogadható minimum. Ez a kocsi pedig 3 év múlva érkezik majd, amikorra is 50 százalékkal tudják növelni a hatótávot az új 4680-as akkucellával.

Egyelőre ami biztos, hogy az autó tervezett induló ára nettó 25 ezer dollár lesz majd és hogy Európában is gyártják majd. Így a magas magyar ÁFA mellett is lehet rá esély, hogy 10 millió forint alatt maradjon az ár. Hiszen ezen az autón már nem lesz EU vám és amerikai szállítási költség sem.

Musk természetesen azt is hozzátette, hogy az autó képes lesz a teljes önvezetésre. De ezért a funkcióért valószínűleg külön kell még majd fizetni.

Forrás: villanyautosok.hu

A sebességkorlátozásokat és a zöld lámpát is figyelik már a Teslák

Elon Musk hosszú ideje ígérgeti már a teljes önvezetés megjelenését. A legújabb 2020.36 szoftverfrissítés fontos lépést tesz ebbe az irányba. Bár, még mindig nagyon távolinak tűnik, hogy az autónak ne legyen szüksége a járművezető segítségére. Már írtunk a Tesla táblafelismerő rendszerének működéséről, valamint arról is beszámoltunk, hogy az autók képesek a közlekedési lámpák felismerésére. Ennek ellenére a sebességkorlátozásokat továbbra is adatbázisból, nem pedig a kamerák képe alapján ismerték fel az autók.

A frissítésnek köszönhetően a Teslák a kamerák képeit elemezve észlelik a sebességkorlátozó táblákat, így sokkal pontosabb, naprakészebb lehet ez a vezetéstámogatási funkció. További újítás, hogy a képernyőn megjelenő korlátozást megérintve is beállítható a tempomat az ajánlott sebességre, nem szükséges ehhez a kormányon lévő kezelőszervet használni. Az új funkció a Controls > Autopilot > Speed Limit menüpontban kapcsolható be.

A piros lámpákra figyelmeztetés már másfél éve megjelent a Teslák szoftverében. Mostantól azonban az autók hangjelzéssel figyelmeztetnek a zöldre váltó közlekedési lámpákra is. Amennyiben egy másik autó áll előttünk, a hangjelzés nem a lámpa zöldre váltásakor, hanem az előttünk álló autó elindulásakor hallható. Egyelőre automatikusan nem indulhatnak el a Teslák a közlekedési lámpák zöldre váltásakor, ehhez mindig megvárják a járművezető jóváhagyását. Ez azt is jelenti, hogy továbbra is az autós felelőssége meggyőződni arról, hogy a kereszteződésen biztonságosan áthaladhat. A figyelmeztető hangjelzés bekapcsolására a Controls > Autopilot > Green traffic Light Chime menüpontban van lehetőség.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2020/09/06/a-sebessegkorlatozasokat-es-a-zold-lampat-is-figyelik-mar-a-teslak/

Elon Musk sokkal jobb akkumulátorokat jósol a villanyautókba

A villanyautó-gyártás legnagyobb problémája jelenleg is a nagy, nehéz és drága akkumulátor, de ha a Tesla alapítójának jóslata beigazolódik, a helyzet sokat javulhat.

Musk szerint 3-4 éven belül nagyszériás gyártásba kerülhetnek a 400 Wh/kg-os, hosszú életciklusú cellák. Ez pedig jó nagy előrelépés lenne a jelenlegi állapothoz képest, hiszen most a Tesla által használt 2170-es hengeres Panasonic cellák 260 Wh/kg-ot tudnak. Azaz ha Elon Musknak igaza lenne, az bő másfélszeres növekedést jelentene az energiasűrűségben. Ez a jelenlegi méretek mellett akár 1000 km körüli hatótávot jelenthet. Vagy ami még vonzóbb lehetőség, harmadával kisebb méretű és tömegű akkucsomagot, arányosan alacsonyabb áron.

A hogyanra vonatkozó kérdésekre állítólag a szeptember 22-ei Battery Day nevű Tesla rendezvényen érkezik a válasz. De a találgatás már megindult. Egyes szakértők szerint a megoldás a szilícium nanoszálas anóddal gyártott cella lehet. Ez már egy ismert, de jelenleg csak kis sorozatban, lényegében laboratóriumi körülmények között készülő, ezért igen drága megoldás.

A Panasonic korábban azt nyilatkozta, hogy a Teslákban használt 2170-es cellák energiasűrűségét öt éven belül 20%-kal biztosan tudná növelni.

Forrás: https://totalcar.hu/magazin/hirek/2020/08/26/elon_musk_sokkal_jobb_akkumulatorokat_josol_a_villanyautokba/

Fizetős töltésre is alkalmas a Tesla wifi-képes fali töltője

Már beszámoltunk róla, hogy a Tesla kínálatában – legalábbis az Egyesült Államokban – megjelent egy új generációs fali töltő, amely wifi internet kapcsolattal is rendelkezik. Most kiderült, miért miért lehet igazán hasznos ez a funkció.

Az Electrek cikkéből megtudhattuk, hogy a Tesla megkereste a célállomás töltő hálózatának üzemeltetőit és javasolta nekik, hogy cseréljék le a töltőket az új változatra. Ezzel ugyanis lehetőség nyílik arra, hogy a helyet biztosító cég pénzt kérjen a töltésért. A korábbi modellben a töltőket a Tesla biztosította, a villanyszámlát pedig az üzemeltető étterem, szálloda vagy egyéb cég fedezte. Az új töltővel azonban az autósoktól beszedhető lesz egy méltányos töltési díj. Mivel a célállomás töltő üzemeltetők többsége vevőcsalogatónak szánja a töltő felszerelését, nem biztos, hogy sokan élnek majd az új lehetőséggel, legalábbis azon cégek közül, akik eddig is üzemeltetettek már ilyen töltőt.

Ugyanakkor a díjbeszedés lehetősége új lendületet adhat a Tesla célállomás töltő hálózat bővülésének. Úgyanis, ha nem a cégnek kell fedezni a villanyszámlát, elképzelhető, hogy sok új vállalkozás dönt majd töltőtelepítés mellett.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2020/08/13/fizetos-toltesre-is-alkalmas-a-tesla-wifi-kepes-fali-toltoje/

Nem kell sok, hogy egy Tesla Model 3-ból is nagyon gyors versenyautó legyen

Az Unplugged Performance cég épít elektromos versenyautót a Tesla Model 3 Performance változatából, amely a Pikes Peak hegyiversenyre készül.

Számos kiegészítő elemet kínál a Tesla-tuner cég, az Unplugged Performance a Model 3-hoz, amelyeket most egybegyúrtak, mert versenyautót készültek megalkotni. A Teslák esetében a hajtás teljesítménye nem szokott problémát jelenteni. A 450 lóerő elég is volt, így most is csak azokhoz a mechanikai elemekhez kellett hozzányúlni, amelyekben egy utcai Tesla nem túl erős: abroncsok, felfüggesztés, fékek és aerodinamikai elemek. A teljes listát fel is sorolta a cég a videója alatt, egyben azt is elárulták, hogy a teljes tuningcsomag ára 35 ezer dollár.

A kocsi a Tesla Corsa program keretében Buttonwillow versenypályán meg is mutatta már, hogy mire képes. Futott egy pályacsúcsot, megelőzve egy Porsche 991-es GT3 RS-t. Videó is készült arról, ahogy a pályán fut, igaz nem a rekorddöntésről.

Az Unplugged célja egy olyan autó kialakítása, ami fele annyiba kerül, mint egy GT3 RS, de nagyjából ugyanazt tudja pályán. Az igazi próba majd a Pikes Peak lesz a jövő hónapban, amely az egyik legnevesebb amerikai motorsport-rendezvény. A coloradói helyszínen egy 156 kanyarral tűzdelt, 20 kilométer hosszú szerpentinen kell minél gyorsabban felmenni.

Forrás: https://hvg.hu/cegauto/20200729_Verseny_Tesla_Model_3