Tesla Élményvezetés

Ravasz húzások az autóiparban: a Tesla sorra veri bele a szögeket a hagyományos autógyártás koporsójába

A Tesla autóipari előretörése elképesztően felgyorsult, az utóbbi időben egymást érték a fontos hírek és bejelentések. Ezekkel kapcsolatban szeretnénk most több gondolatot is megosztani. Olyan ravasz húzásokról van szó ugyanis, amelyek újabb szögeket jelentenek a hagyományos autógyártás koporsójában.

Sokat lehetett hallani arról az elmúlt hetekben, hogy a Tesla egészen elképesztő gyorsasággal építette fel kínai üzemét. A termelés már meg is kezdődött, azt követően, hogy a vállalat felkerült a kínai kormányzat által engedélyezett autógyártók listájára.

Arról viszont már kevés szó esett, hogy ehhez az is kellett, hogy a helyi vezetés védőszárnyai alá vegye az amerikai elektromosautó-gyártót.

Látni kell, hogy Kína már jóval korábban példátlan gesztust tett a Teslának. Mégpedig azzal hogy engedélyezte számára az első olyan autógyár felépítését, amely egy kínai partner bevonása nélkül készülhetett el. A helyi gyártókapacitások kiépítése után pedig a Tesla is megkapta az áfamentességet. Azaz nem kell 10 százalékos általános forgalmi adót fizetni a cég eladott elektromos autói után.

Természetesen mindez óriási segítség a világ legnagyobb autópiacán, ahol az elektromos autók értékesítése a kínai vezetés szándékaival összhangban, őrült ütemben növekedett az elmúlt években. Ez pedig kiemelt szerepet játszik a Tesla hosszú távú stratégiájában is. Kína viszont nem önzetlenül teszi mindezt, jó oka van arra, hogy a Teslát minden létező eszközével támogassa.

Kína felismerte a lehetőséget

Felismerték, hogy az amerikaiak, illetve az általuk támasztott egyre erősebb verseny az egyik legfontosabb katalizátora a változásnak. Ennek eredményeként az elektromos autók fokozatosan kiszorítják majd a belsőégésű motorral szerelt autókat a világ útjairól. Ez pedig hatalmas lehetőséget jelent Kínának.

Az elektromos- és önvezető autók térhódításával valóra válthatja azon törekvését, hogy vezető szerepet töltsön be a jövő járműiparában. A következő években, évtizedekben ugyanis teljesen megváltozik a járművek műszaki összetétele, a legfontosabb alkatrészeket és szoftvereket pedig már Kína szállíthatja a világ számára.

Ha úgy tetszik, kína szép csendben trójai falónak használja a Teslát annak érdekében, hogy meghódítsa a járműipart.

Musk is jól keveri a lapokat

De nem csak a kínai vezetés keveri ügyesen a lapokat, Elon Musk, a Tesla vezére is nagyon taktikusan választotta meg első európai gyáruk helyszínét. Ahogy arról mi is beszámoltunk, az évekig tartó folyamat végén Németország fővárosára esett az amerikaiak választása. Az európai Gigafactory az új berlini repülőtértől, a BER-től nem messze épül majd fel. Németország régóta biztos befutónak számított az új üzemért folyó versenyben, hiszen több szempontból is ideális helyszínt jelent. Az egyik ezek közül, hogy Musk véget vethet azoknak a régóta tartó támadásoknak, amelyek arról szóltak, hogy a Tesla rosszabb minőségben gyártja autóit, mint a németek.

A berlini termelésnek köszönhetően a Teslának minden joga meglesz arra, hogy termékeire ráaggassa a „made in germany” jelzőt. Ezzel pedig az európai vásárlók irányába azt kommunikálhatja, hogy Németországban, német munkaerővel gyártják prémium járműveiket.

A helyszínválasztásnak van még egy nagyon fontos üzenete, amely fájhat a rivális autógyártóknak. A Bloomberg megvizsgálta, hogy a német nagyvárosokban hogyan alakul a százezer lakosra jutó autóipari és IT-dolgozók száma, így kiderült, hogy előbbiek nagyon alacsony, utóbbiaké viszont nagyon magas arányban képviseltetik magukat Berlinben. Vagyis a Tesla döntése során már nem arra törekedett, hogy olyan helyszínt találjon, ahol nagy tömegben elérhetőek a kellően képzett autóipari munkások, hanem arra helyezte a hangsúlyt, hogy minél több IT-szakember legyen számára elérhető. Ez nem véletlen, hiszen az autógyártásban is hatalmas változások zajlanak, amely miatt egyre kevesebb kétkezi munkásra lesz szükség a termelésben.

Mindez pedig azt jelenti, hogy a rivális autógyártók jelentős létszámleépítésekre fognak kényszerülni, amelyek hatalmas költségekkel fognak járni.

Ez a folyamat egyébként már elindult, a világ vezető autógyártói sorra jelentik be, hogy a hatékonyabb működésük érdekében kénytelenek érdemben csökkenteni a dolgozóik létszámát a következő években. Fontos azt is látni, hogy ez a magyarországi termelésre is hatással lesz. Legutóbb a győri Audi jelentette be hivatalos közleményében, hogy csökkenteni fogja dolgozóinak létszámát döntően azért, mert az elektromobilitás és a digitalizáció irányába történő elmozdulás nagy kihívások elé állítja a vállalatot.

Forrás: https://www.portfolio.hu/gazdasag/20191117/ravasz-huzasok-az-autoiparban-a-tesla-sorra-veri-bele-a-szogeket-a-hagyomanyos-autogyartas-koporsojaba-407305

A Tesla Model 3-é lett a német Aranykormány

A „Das Goldene Lenkrad”, azaz Arany Kormánykerék, az egyik legrégebbi német autós díj, amelyet a Bild, a Bild am Sonntag és az Auto Bild lapok ítélnek oda minden évben. A két napos tesztvezetésen alapuló kiválasztásban nem újságírók, vagy olvasók, hanem egy szakmai zsűri és autóversenyzők vesznek részt. Azonban a finalistákat az olvasói szavazatok alapján válogatják össze.

Az idei egyik legérdekesebb díjazott: a Tesla Model 3 – az elismerést személyesen Elon Musk vette át Berlinben.

Nem véletlen

Az 1976 óta odaítélt elismerés története alatt eddig csak egyetlen egyszer, tavaly maradt el a gála. Ennek oka a dízelbotrány, mivel a lapok szerkesztői úgy ítélték meg, hogy nem lenne megfelelő üzenet olyan cégeket díjazni, amelyek átverték a vásárlóközönséget és az egészségünket tették kockára extra profit reményében.

Talán nem is véletlen, hogy a tavalyi erős üzenetet idén egy még mélyebb gyomros követi. A közönség soraiban ülő német autókonszern vezérek szeme láttára jelentették be, hogy a legjobb felső-közép kategóriás autó díját idén a Tesla Model 3 viheti haza. Azaz a német ipar jelképei helyett egy amerikai villanyautó.

Az átadóra személyesen Elon Musk utazott el a cég képviseletében. De nem ez volt az egyetlen oka a Tesla vezér berlini útjának. A nap folyamán találkozott a német politika vezetőivel és megállapodtak róla: Németországban épül meg a Gigafactory 4 a cég európai gyára.

Tisztelet oda és vissza

Musk a színpadon először azon ironizált, hogy milyen vicces, hogy hamarosan – az ő jóvoltukból – lehet, hogy nem is lesz kormánykerék az autókban. Most pedig mégis egy erről elnevezett és mintázott díjat kap. Ezután méltatta a német autóipart, az autóik minőségét. Majd egy rövid beszélgetést szervezetek közte és a VW csoport vezére Herbert Diess között. Felelevenítették, hogy évente párszor összefutnak különböző rendezvényeken és Diess megjegyezte, hogy milyen sokra tartja Muskot. Továbbá nagy innovátornak is nevezett őt. Hozzátette, a Tesla vezére arra inspirálja az ipar szereplőit, hogy minél jobban teljesítsenek a villanyautózás terén.

Mind a két férfi egyetértett abban, hogy a villanyautózásé és az internetre kapcsolt önvezető autóké a jövő.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/11/12/a-tesla-model-3-e-lett-a-nemet-aranykormany/

November 21-én jön az őrült Tesla pick-up

Múlt heti tweetjében jelentette be Elon Musk, a Tesla vezére, hogy november 21-én fogják bemutatni a nagyközönségnek a Tesla első pick-upját. Az eseményre a SpaceX központja mellett kerül sor.

Bár Magyarországon (és úgy általában Amerikán kívül) ez a járműfajta nem annyira népszerű, az Egyesült Államokban, csak a legnépszerűbb Ford F-150-es családból évi 1 milliót adnak el.

A Cybertruck néven is emlegetett Tesla pick-up egyébként az első Tesla lehet, aminek dizájnja megosztja majd a közvéleményt. Musk többször figyelmeztetett már, hogy különleges, sci-fibe illő járgányról van sz. Nem véletlen a bemutató időpontja sem, hiszen az eredeti 1982-es Szárnyas Fejvadász (Blade Runner) most, 2019 novemberében játszódik. Musk pedig ezzel akar tisztelegni az autó formavilágát ihlető sci-fi előtt.

Sokkal több megválaszolatlan kérdés van eddig az autóval kapcsoltban, mint amire tudjuk már a választ. Úgyhogy nagy érdeklődéssel várjuk a bemutató időpontját. Eddig csak egy biztos: Musk szerint a megannyi internetes találgatás és render közül egy sincs ami hasonlítana Franz Von Holzhausen legújabb munkájára. Tegnap egy az amerikai légierőnél tartott beszélgetésen ismét azt mondta. Le fog esni az állunk, mert az autó úgy néz ki, mintha egy sci-fiből gurult volna ki.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/11/07/november-21-en-jon-az-orult-tesla-pick-up/

Az Autopilot jobban lát sötétben

A Teslát rendszeresen azzal vádolják, hogy az Autopilot túlzott erőltetése veszélyes. A rendszer még messze van a tökéletestől, így rengeteget hibázik. Elon Musk azonban folyamatosan azt hangsúlyozza, hogy egyre közelebb a teljes önvezetés. Addig is az alábbi videó szerintem sokakat meggyőz majd arról, hogy érdemes használni, már a mai tudásával is életet menthet. Ősztől tavaszig, amikor korán sötétedik sajnos nagyon gyakoriak a kivilágítatlan gyalogosok, kerékpárosok gázolásáról szóló hírek, mivel az emberek többsége nem látja a fekete ruhába öltözött gyalogost a sötétben, egyes vezetéstámogató rendszerek viszont képes időben észlelni a felelőtlen gyalogost is.

Egy másik egyértelmű érvem a vezetéstámogató rendszerek mellett a soha nem lankadó figyelem. Bár ez is kétségtelenül emberi felelőtlenség, ahogy este sötét ruhában sétálni a főútvonalon, mégis gyakori, hogy a járművezető figyelmét eltereli valami. Lehet ez egy beérkező email, a hátsó ülésen hisztiző gyerek, álmosság, egy csinos kerékpáros az út szélén. A vezetéstámogató rendszerek ilyenkor is figyelnek helyettünk és életet menthetnek. Véleményem szerint a legnagyobb veszélyt nem ezek jelenléte és fejlődése okozza, hanem az, ha megszokjuk, hogy ezek a rendszerek helyettünk dolgoznak, majd átülünk egy másik autóba, ahol nincs, vagy butább rendszer vigyáz ránk.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/11/04/az-autopilot-jobban-lat-sotetben/

Megint ingyen hatótávot és okosabb szoftvert kapnak a Teslák

A tegnapi negyedéves pénzügyi jelentés egyik legérdekesebb része az volt, amikor az elemzői konferenciahívás során Elon Musk bejelentette, hogy az autók hamarosan újabb jelentős szoftverfrissítést kapnak.

Azt már a napokban kiszúrták az éles szeműek, hogy a cég amerikai weboldalán 240-ről 250 mérföldre nőtt a Model 3 SR+ hatótávja. Mindeközben 500 dollárral nőtt az ára is. Most a vállalat megerősítette, hogy ezt a meghajtás szoftverének további csiszolásával érték el.

És ez még nem minden. A következő hetekben minden Tesla kap egy új ingyenes frissítést. Ettől az S és X nagyjából 3%-kal, a Model 3 pedig további 5%-kal lesz hatékonyabb. Hogy ez pontosan hány kilométer hatótáv növekedést jelent azt nem tudjuk. Viszont egy gyors matek után ez az S/X esetében 15-20, a 3-asnál pedig akár 20-25 kilométer hatótávot is jelenthet. A kulcs ismét a motorvezérlés reszelése volt.

A fentiek mellett azt is bejelentették, hogy az SR/SR+, azaz a legkisebb akkus Model 3 villámtöltése tovább fog gyorsulni. A tulajdonosok beszámolói szerint ezek töltési csúcsteljesítménye jelenleg úgy 100 kW körül tetőzik – várjuk mennyit javul majd.

És ha ez még nem lenne elég, a Smart Summon is hamarosan jelentősen javulni fog. A Tesla tájékoztatása szerint a pár héttel ezelőtti indulása óta már több mint egymillió alkalommal használták a szolgáltatást – zömmel Amerikában, mivel Európában még várják az engedélyeket. Az eddig visszaérkezett telemetriai adatok alapján tovább javították a szoftvert és hamarosan jelentős javulást tapasztalhatnak a tulajdonosok.

Egyből 8 töltővel nyílik a fóti Tesla Supercharger

Ugyan majdnem két hét van még a hivatalosan meg sem hirdetett megnyitóig, de rohamtempóban készül a fóti Auchan parkolóban is a Tesla Supercharger állomás. A helyszínre ma megérkeztek a töltőkhöz szükséges áramátalakító szekrények, amiket egyből a helyükre is emeltek. A ma délután készült fotón összesen négy ilyen szekrény látható, ami arra enged következtetni, hogy Fóton nem csak előkészítik a 8 töltőt, de egyből telepítik is mindet. A Tesla V2-es Superchargerének minden egyes szekrénye két töltőoszlopot tud kiszolgálni, megosztva a rendelkezésre álló teljesítményt a két oszlop között. A 8 nagy teljesítményű DC töltőt Törökbálinthoz hasonlóan Fóton is 4 db fix kábellel szerelt, Type2-es végű célállomás töltő egészíti ki.

Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy Törökbálintra mennyi töltő kerül. Egyelőre ott csak egy szekrény és egyetlen oszlop áll, de elképzelhető, hogy oda is 8 oszlop kerül. A két évvel ezelőtt beüzemelt sormási és győri helyszíneken csak előkészítették a kábelezést, de mindkét töltőpontra csak 4-4 töltőt telepítettek. Ebből kiindulva valószínű, hogy Törökbálintra is csak 4-6 töltő kerül (kettőnél szinte biztosan több lesz). Könnyen előfordulhat, hogy a fóti, egyébként Kelet-Európa legkeletibb Supercharger állomása egyben a legnagyobb is lesz Magyarországon.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/10/16/egybol-8-toltovel-nyilik-a-foti-tesla-supercharger/

Kanadai aksi gurukat vett a Tesla

Újabb jelek mutatnak arra, hogy a Tesla valami nagy dobásra készül az akkutechnológia terén.

Idén februárban számoltunk be róla, hogy a villanyautó gyártó ajánlatot tett a San Diego-i Maxwell Technologies szuperkondenzátorokkal és fejlett akkumulátortechnológiákkal foglalkozó cégre. A tranzakció május közepén zárult le, de a két vállalat már évek óta együtt dolgozik. Ezért várható hogy akár már jövőre alkalmazhatják a megvásárolt technológiát. A legígéretesebb újítás a Maxwell szárazelektródás fejlesztése lehet. Ez az aksik szinte minden paraméterében jelentős javulást ígér, ráadásul nem igényli a problémás kobalt használatát. Továbbá sokkal kisebb helyen elférnek a gépsorok, mivel nincs szükség a hatalmas szárítógépekre.


Forrás: InsideEVs / Maxwell Technologies

De nem a Maxwell volt az egyetlen tech cég amit idén felvásárolt Elon Musk vállalata. Csak éppen nem verték nagy dobra, hogy megszerezték a kanadai Hibar Systemst. A helyi Electric Autonomy Canada nevű villanyautós lap talált rá a fű alatt végbement tranzakcióra, amikor hivatalos állami regisztrációs anyagokban arra lettek figyelmesek, hogy a Teslának hirtelen lett egy kanadai leányvállalata.

Az 1974-ben alapított és az elérhető legfrissebb adatok szerint 209 főt foglalkoztató kisvállalat. Továbbá 40 millió dollár éves árbevétellel rendelkezik és vannak üzemei Kanadán kívül Európában, Dél Koreában, Japánban, Malajziában és Kínában is. A vállalat az akkumulátorcellák gyártásának fejlesztésével foglalkozik és különösen az automatizálásban elért eredményeik lehettek érdekesek Muskéknak. Korábban egyébként gyártottak precíziós gyógyszertöltő gépsorokat is gyószergyáraknak.

A Hibar cellagyártó gépe. Forrás: Hibar

Még senki nem reagált

Hivatalosan senki nem reagált a kanadai lap megkeresésére, de a cég már le is cserélte saját weboldalát egy egyszerű kapcsolati adatokat tartalmazó oldalra és minden további kérdéssel a Teslához irányította az újságírókat. Persze megindult a találgatás, hogy esetleg a kaliforniai villanyautó gyár válásra készülhet a Panasonictól – vagy legalábbis jobban kiveszi majd a részét a gyártási fejlesztésekből mint eddig – de egyelőre ez még csak spekuláció.

Akárhogy is, egyre izgalmasabbnak ígérkezik a Tesla jövő év elején esedékes az akkumulátortechnológiával foglalkozó befektetői napja. A Maxwell és a Hibar mellett nemrég számoltunk be arról, hogy a szintén a Tesla égisze alatt működő, Jeff Dahn vezetése alatt álló aksilabor biztató eredményeket ért el az 1 millió mérföldes élettartamú cellák fejlesztésében. Reméljük hamarosan fellebbentik a fátylat a következő generációs aksikról.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/10/06/kanadai-aksi-gurukat-vett-a-tesla/

A Teslánál feltalálhatták az akkumulátorok “szent grálját”, ami 1,6 millió km után sem megy tönkre

A jelek szerint talán mégsem volt túlzó Elon Musk legutóbbi víziója, amikor az “örök életű” akkumulátorok érkezéséről beszélt.

Az elektromos autók egyik legkényesebb, egyúttal a leginkább fejlesztést igénylő része egyértelműen az akkumulátor. Amellett, hogy nem mindegy, mekkora hatótávolságot képes újkorában nyújtani a tulajdonosnak, az sem mindegy, hogy milyen gyorsan használódik el. Elon Musk ez utóbbi kapcsán tett még áprilisban egy merész kijelentést. Ez a jelek szerint nem is volt akkora túlzás, mint azt első hallásra gondolta az ember.

Amikor Musk áprilisban egy zárt körű sajtóeseményen kiállt a színpadra, többek között arról is beszélt, hogy már készülőben van az újfajta akkumulátor, amellyel nagyjából 1,6 millió kilométert lehet megtenni anélkül, hogy szervizelésre szorulna. Most a kanadai Dalhousie-i Egyetem tudósa – aki egyben a Tesla akkumulátorokat fejlesztő csapatának vezetője –, Jeff Danh publikált egy szakcikket a Journal of the Electrochemical Society című tudományos lapban, és az ebben vázoltak közelebb hozzák a realitáshoz Musk álmát.

1 millió mérföld jelentős kapacitásábeli változás nélkül

A szakember szerzőtársaival arról írt, hogy már tesztelték az akkumulátort, amellyel több mint 1 millió mérföldet sikerült megtenni anélkül, hogy annak kapacitásában jelentős változás állt volna be. Dahn úgy látja, ideális körülmények között egy akkumulátor akár évtizedeken keresztül is képes lehet kiszolgálni a tulajdonosát.

A kapacitás várható változása teljes töltési ciklusonként (a lila és a zöld vonal mutatja az új technológiát)

Nem kell nagyon sokat gondolkodnunk azon, hogy ez mit jelentene a járműipar számára. Olyan elektromos taxikat, teherautókat, amelyeket nagyon sokáig lehet használni. Sőt, az akkumulátoruk segítségével akár vissza is táplálni némi energiát a hálózatba, így téve őket még hasznosabb.

David Bailey, a Birminghami Egyetem tudósa a Wired magazin brit kiadásának rámutatott, egy ilyen pakk azt jelentené, hogy szinte tovább marad használható az akkumulátor, mint maga az autó. Arról nem is beszélve, hogy egy ilyen technológia kifejlesztése az elektromos autók iránti bizalmat is jelentős mértékben képes növelni.

Tesla Gigafactory – itt készülnek a Tesla akkumulátorai

A Dahn által tesztelt, grafitot is tartalmazó lítium-ion akkumulátornál azt tapasztalták, hogy 20 Celsius-fokon kapacitásának alig 4 százalékát veszítette el azután, hogy 2,25 év alatt mintegy 3400 alkalommal töltötték fel teljesen. Tapasztalatuk szerint az említett hőmérsékleten 1,3 év alatt egyetlen százalékot sem romlott a kapacitás, míg 40 Celsius-fokon már 3 százalékos volt a “romlás” ugyanennyi idő alatt.

Kérdés persze, hogy mennyire lehet “ideális hőmérsékleten” tartani a szerkezetet ilyen hosszú időn keresztül. Ezzel együtt, a vizsgálatok azt mutatják, a technológiában még bőven van potenciál.

Forrás: https://hvg.hu/tudomany/20190911_tesla_elektromos_auto_akkumulator_technologia

Szeretnél megtudni, milyen érzés vezetni a világ egyik legjobb elektromos autóját? Gyere és vegyél részt élményvezetésünkön!

Videón a Tesla nürburgringi tesztjei

Folyamatosan követjük a Tesla Model S nürburgringi tesztjeinek alakulását – legutóbbi írásunkat itt találjátok a témában. A csúcsdöntési kísérletre leghamarabb szerdán kerülhet sor, de addig is van videónk a pályán futó autók köreiről.

Az első videón egy jelenleg is gyártásban lévő Raven revíziójú Model S látható. Valószínűleg ezzel szeretnék lefektetni az alap időt, amit a jelenlegi technika tud. Ez a verzió, ami idén májusban került gyártásba, megkapta már a Model 3 motorját és javult a hajtáslánc hűtése illetve a felfüggesztés is módosult, tehát a korábbi P100D időkhöz képest biztosan jobbat megy majd.

A második videón, igaz, csak pár másodpercig, de az új Plaid hajtásláncú prototípus fut. A piros autó karosszériában is változott a jelenlegi Ravenhez képest, de ennél lényegesebb a 3 motoros kialakítás amit a 2020-as roadstertől kölcsönöz, illetve biztosan vannak más fejlesztések is benne amit még nem kötöttek az orrunkra. A szélesített kerék jártok, nagyobb első légbeömlő és a megnagyobbított hátsó spoiler jól kivehető ezeken a képkockákon is.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/09/13/videon-a-tesla-nurburgringi-tesztjei/

Megdöntötte a Laguna Seca körrekordját a Model S – már tesztelik a Nürburgringen

Elon Musk ma reggel twitter üzenetben osztotta meg, hogy a Tesla Model S megdöntötte a híres kaliforniai Laguna Seca versenypályája körrekordját – mármint a 4 ajtós autók között. A rekordöntésről holnapra ígérnek videót. A Tesla nagyobbik szedánja nem először járt itt, ugyanis tavaly már egy P100D megdöntötte a sorozatgyártású villanyautók körrekordját a pályán. Most viszont minden 4 ajtóst – tehát nem versenyautót – maga mögé utasított.

A kaliforniai pálya több motorverseny rendszeres helyszíne és van „neve” a világban, de valljuk be, nem egy Nürburgring. Musk utóbbiról is beszélt ma reggel. A német pályán már ott van a Model S, de még állítgatják, tesztelik és jövő hétre várható a mért kör. Musk kiemelte, hogy különösen a Flugplatz azaz reptér nevű szakaszra akarnak odafigyelni – ez a legendás aszfaltcsík egyik leggyorsabb és legveszélyesebb szakasza.

Zárásul álljon itt egy látványos videó arról, mit is tud ez a híres Flugplatz szakasz.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/09/11/megdontotte-a-laguna-seca-korrekordjat-a-model-s-mar-tesztelik-a-nurburgringen/