Szabó Sándor

A vásárlói kiszállítások kezdete előtt megérkezett Magyarország első és egyetlen hivatalos Tesla-szalonjába a Model Y első bemutatópéldánya. A MOM Parkban található ideiglenes pop-up store látogatói a mai naptól személyesen is megtekinthetik a tisztán elektromos meghajtású SUV-t, amely idehaza 24.859.900 forintról indul.

A Tesla legfontosabb európai piacain már augusztusban megkezdődött a megrendelt darabok átadása, erre várhatóan Magyarországon is sor kerül szeptemberben. Jelenlegi információk szerint az 507 kilométeres hatótávú autó 77 kWh-s akkupakkal, LG-cellákkal kerül a magyar piacra. A Performance változatért 2,5 millióval többet kell majd fizetnünk, amiért cserébe nagyobb végsebességet, jobb gyorsulást, és valamivel alacsonyabb hatótávot kapunk. Mindkét változat kétmotoros, összkerékhajtású.

Forrás: villanyautosok.hu

Ha megjött a kedved vezetni egy Tesla Model S-t vagy akár egy Model 3-at, akkor jelentkezz Tesla élményvezetéseink egyikére.

Bár az utóbbi időben sokat javult a helyzet, még mindig előfordul, hogy egy-egy villámtöltő környékén se étel, se ital, se WC, se szemetes nem található, csak tölthetünk a préri közepén. A Teslánál is tudják ezt, hiszen az ő töltőállomásaiknál is általában csak ott jobb a helyzet, ahol egy benzinkút, szálloda, vagy áruház parkolójában állnak az oszlopok. Akad persze egy-egy olyan Tesla Supercharger helyszín, ahol a repülőterek üzleti váróihoz hasonló lounge-ban, egy Tesla logós a kávét szürcsölgetve üthetik el az autósok az időt, de nem ez a jellemző.

Most egy friss szabadalmi kérelem kapcsán derült, ki, hogy ezen a téren is tervei lehetnek a vállalatnak. Na nem valami új hamburgert szabadalmaztattak, de kérvényezték, hogy a Tesla logó védjegyoltalmát terjesszék ki az éttermi szolgáltatásra, büfékre, önkiszolgáló éttermekre és elviteles éttermi pontokra is.

Elon Musk testvérének, a 48 éves Kimbal Musknak egyébként van érdekeltsége a vendéglátás területén. Feleségével közösen három bisztrót üzemeltetnek, és a Big Green nevű alapítványa célja, hogy megtanítsa az amerikai tinédzsereket a főzés és a házikert alapjaira, hogy egészségesebb életmódra szoktassa őket a gyorséttermek helyett. Mostanra már 7 amerikai nagyváros 600 iskolájának 300 ezer diákja vesz részt a programban. Úgyhogy még az sem kizárt, hogy itt valami együttműködés készül a testvérek között.

Forrás: villanyautosok.hu

Ha megjött a kedved kipróbálni egy Tesla Model S-t vagy akár egy Model 3-at, akkor jelentkezz Tesla élményvezetéseink egyikére.

Már idén év elején, az új Model S és Model X bejelentése környékén szó volt róla, hogy esetleg lesz egy rendezvény ahol bemutatják az autókat. Akkor még csak egy feldobott kérdésre válaszolta Musk csuklóból, hogy végülis, akár csinálhatnának valami bemutatót is, de a gyártás csúszott, a korona vírus meg továbbra is tekergett az emberek között.

Most viszont túgy tűnik, június 3-án mégis összetrombitálja a cég vezetője a rajongói táborát. Az eseményre a cég kaliforniai gyárában kerül sor, és biztosan lesz éjszakai online közvetítés, meg kint lesz a fél Youtube a helyszínen.

Annyira egyébként nem is nagy baj, hogy csinálnak egy kis showt, mert az új autókat, hivatalosan, még csak számítógépes grafikán láttuk és van jó pár kérdés olyan érdekes funkciók körül, mint a prediktív sebességváltó, amely tényleg automata és helyettünk találja ki előre, vagy hátra akarunk e menni.

Az új Yoke kormánykerék körül is sok a kérdés, a Roadster prototípus egy-egy elcsípett próbaútján kívül senki nem látta még élőben, használat közben. Az átadót követő hetekben bizonyosan lesz majd erről egy jó pár Youtube videó az amerikai Teslásoktól.

Musk egyébként megerősítette a Tweetben azt is, hogy a Plaid verzió 2 másodperc alatt gyorsul 60 mérföldre, ami csak egy paraszthajszállal kevesebb mint 100 km/h. A Plaid+ még ennél is fürgébb lesz, de arra az autóra még további hónapokat kell várni. Talán két hét múlva azt is megtudjuk, pontosan mennyit.

Forrás: villanyautosok.hu

Ha megjött a kedved vezetni egy Tesla Model S-t vagy akár egy Model 3-at, akkor jelentkezz Tesla élményvezetéseink egyikére.

Az első negyedév eladási rekordjáról már volt szó korábban, de a Tesla most a pénzügyi eredményeket is közölte. Ezek szerint a cég 10,39 milliárd dollárra növelte a forgalmát, és ezzel párhuzamosan 438 millió dollár nettó haszonnal zárta a negyedévet.

A pozitív mérleg azonban nem közvetlenül az autógyártásnak köszönhető: azon igazából 181 millió dollárt – autónként úgy 970 dollárt – veszített a Tesla. Szerencséjükre az év eleji bitcoin-spekuláció is hozott 101 millió dollár nyereséget, a más gyártóknak eladott környezetvédelmi kreditért pedig 518 millió dollárt kapott a cég, ami ellensúlyozta a veszteséget.

Az első negyedévben egyébként csak Model 3 és Model Y készült a Teslánál: a Model S és Model X gyártósorait épp átállítják az újabb változatok gyártására, így ezekből csupán kétezer tavaly legyártott példányt sütöttek el január eleje és március vége között.

A Tesla a tavalyi szinthez képest úgy 50%-os növekedést vár a teljes idei évre, azaz legalább 750 ezer autót terveznek értékesíteni, ami az első negyedévben eladott 184 ezer autó alapján reális lehet. Elon Musk azonban ezúttal sem állta meg, hogy ne mondjon valamit, amivel biztosan kiveri a biztosítékot a közönség egy részénél. Ezúttal arról beszélt, hogy a Model Y szerinte jövőre már a világ legnépszerűbb autója lesz. Ehhez úgy másfél milliót kéne eladni belőle, amihez egy év alatt minimum meg kellene duplázni az eladásokat.

Forrás: totalcar.hu

Ismét egy óriási elektromos töltőállomás építésére készül a Tesla, ezúttal a kaliforniai Harris Ranch bővítéséhez nyújtotta be az építési kérelmet, ahol a tervek szerint 100-nál is több Supercharger várja majd az elektronokra szomjazó villanyautókat. A helyszínen jelenleg 18 villámtöltőre csatlakozhatnak rá a teslások, a bővítést követően azonban ez lesz toronymagasan a világ eddigi legnagyobb Supercharger-állomása. Jelenleg egy sanghaji állomás a csúcstartó, ahol összesen 72 autó töltődhet egyszerre, a második helyezett pedig a kaliforniai Firebaugh, ahol 56 töltőoszlopot telepített az autógyártó.

A Harris Ranch már régóta ismert helyszín a Tesla ügyfeleinek köreiben, hiszen a vállalat itt alakította ki a legelső Supercharger állomások egyikét még 2012-ben, valamint a rövid életű akkucsere-koncepciójának is ez volt a tesztállomása.

Sajtóértesülések szerint legalább 80 Supercharger V3 típusú lesz, azaz akár 250 kW teljesítmény leadása sem jelent majd gondot a berendezéseknek. A töltőállomást napelemes tetővel fedi be a Tesla, amely egy akkumulátoros energiatároló rendszerben gyűjti a tiszta elektromosságot.

Mivel az új töltőoszlopok egy, a kamionok számára kialakított pihenő területére épülnének, a fórumokon arról is megindult a találgatás, hogy vajon a Tesla Semi számára tervezett Megacharger töltőberendezés letelepítésére is sor kerül-e hamarosan a helyszínen. A Harris Ranch elhelyezkedése ezt mindenképpen indokolná, hiszen a nyugati part nagyvárosait összekötő 5-ös autópálya mellett húzódik.

Forrás: villanyautosok.hu

A Tesla nem csak az autógyártást, az energiatermelést is másképp közelíti meg, mint a piacon régebben jelen lévő szereplők. Az amerikai cég legismertebb akkumulátoros energiatároló projektjei Ausztrália és Hawaii szigeteinek energiaellátását igyekeznek egyszerre stabilabbá és zöldebbé tenni, de a Tesla Powerwall tulajdonosok a múlt heti texasi ítéletidőt is könnyebben vészelhették át.

A Tesla New York államban lévő telephelye évek óta gyártja a cég integrált napelemes tetőfedő megoldását Solar Roof néven. A napelemes háztartási kiserőművek esetén általában szabványos 1 x 1,6 méteres (ritkábban 1 x 2 méteres) napelem táblákat szerelnek fel a tetőre csavarozott tartószerkezetre, amelynek előnye a kedvező ár. Felmerül azonban a kérdés, hogy mi értelme két külön rétegben elhelyezni a tetőfedő anyagot és a napelemeket? Erre kínál megoldást a Tesla Solar roof, amely a tetőfedő burkolatba integrált napelemekkel működik.

Sokan várják már, hogy a Tesla Solar Roof megjelenjen az Egyesült Államokon kívül is. Egyes vélemények szerint nem elsősorban a gyártási kapacitás, hanem a telepítésre kiképzett munkaerő jelenti ennek korlátját. A kanadai Torontóban már az előző év végén megjelentek a Tesla napelem telepítésével kapcsolatos álláshirdetései, a minap pedig maga Elon Musk erősítette meg egy Twitter üzenetben, hogy még idén megtörténik a nyitás a kanadai piac felé. Egy másik kérdésre – igaz kevésbé határozottan – Musk az európai megjelenésre is az idei évet jelölte meg.

A napelemes cserép egyértelmű előnye, hogy a megszokott napelemekkel szemben a napelemes cserép legnagyobb előnye az esztétikus megjelenés. Ezen kívül az épület tetőszerkezetére is kisebb terhelést gyakorol az integrált megoldás. Hátrányaként viszont felhozható, hogy a kis méret miatt lényegesen több csatlakozásra van szükség, így valamivel időigényesebb a telepítése is, és persze fontos tényező az ár is.

A Tesla megoldása nagyobb panelekből építkezik, kevésbé feltűnőek a cserepeken lévő napcellák, és egyszerűsítették az egységek csatlakoztatását is, így a telepítés is gyorsabb.

Az alábbi, egy újdonsült Tesla Solar Roof tulajdonos által készített videó szerint a Tesla a napelemeknek azt a hátrányát is kiküszöbölte, hogy a nagyobb hó leolvadásáig közel nulla a termelés. Amikor a hóval fedett hagyományos napelemek már kapnak egy kis napsütést, a sötét színűk és az elinduló termelés egyaránt elősegíti azok felmelegedését, így a hó lecsúszását. Amennyiben vastag hó fedi a paneleket, azok dőlésszöge nem elég meredek, esetleg hiába napos, de extrém hideg az időjárás, akkor napokig is eltarthat a hó leolvadása és ez idő alatt természetesen közel nulla a termelés. Úgy tűnik, hogy a Tesla megoldotta ezt a gondot a napelemeinél.

Forrás: villanyautosok.hu

Az alapmodell telepének kapacitása ötszöröse lesz egy Model S kapacitásának.

A Tesla több mint három éve, 2017 novemberében leplezte le elektromos kamionját, melynek forgalmazása mind a mai napig nem kezdődött meg. Elon Musk, a cég első embere most új részleteket árult el a típusról.

Az amerikai cég vezetője elmondta, hogy a nyergesvontató egy 500 kWh kapacitású akkumulátorból nyeri a működéséhez szükséges energiát. Összehasonlításképp, a gyártó Model S és Model X személyautóinak legnagyobb hatótávolságú változataiban 100 kWh-s telep található.

Az 500 kWh-s akkumulátor mintegy 500 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé a 150 000 dolláros (44,3 millió forint) alapmodell esetében. A 180 000 dollárba (53,1 millió forint) kerülő 800 kilométeres hatótávú kamion telepének kapacitását egyelőre nem tudni, mindenesetre jó eséllyel 800–900 kWh-s aksi kerül majd ebbe a modellbe.

A fejlesztések nem állnak meg itt, és a mintegy 300 Wh/kg energiasűrűségű újgenerációs aksicelláknak köszönhetően a nem túl távoli jövőben 1000 kilométeres hatótávú változatban is “támadhat” a várhatóan idén év végén sorozatgyártásba kerülő villanykamion.

A fejlett önvezető funkciókkal rendelkező 40 tonnás Tesla Semi terhelhetősége az ígéretek szerint körülbelül megegyezik majd a jelenleg széles körben használatos dízel kamionokéval, esetleg 1 tonnával kevesebbel lesz terhelhető a tisztán elektromos hajtásláncú nyerges vontató.

Forrás: hvg.hu