Tesla Élményvezetés

Az elektromos autók lesznek a pekingi autószalon főszereplői

Az autózás elektromosítása jegyében nyílik meg a héten Pekingben a világ legnagyobb autóipari kiállítása, az Auto China 2018.

Az elektromos autók lesznek a pekingi autószalon főszereplői

Kína néhány év alatt a világ legnagyobb elektromosautó-piacává nőtte ki magát a vásárlóknak és a gyártóknak egyaránt nyújtott különféle kedvezményekkel, támogatásokkal és ösztönzőkkel. Mostanra viszont a kormányzat változtatott a módszeren, és már adminisztratív eszközökkel is kényszeríti az autógyártókat a piacképes elektromos autók gyártására Kínában is.

A jövő évtől Kínában az autógyártóknak egy előre meghatározott kvótát kell teljesíteniük eladásaikban elektromos és hibrid járművek értékesítésével. A kvótát saját gyártással és más gyáraktól beszerzett járművekkel is teljesíthetik. Ellenkező esetben büntetésre számíthatnak.

“Alig néhány év alatt Kína szinte jelentéktelen szereplőből 2017-re az elektromos autók globális forgalmának közel ötven százalékát bonyolító piaccá nőtte ki magát” – mutatott rá Christopher Robinson, a Lux Research piackutató cég elemzője.  “Az elektromos autókat gyártó cégeknek szinte mindegyike jelen van a kínai piacon” – tette hozzá.

A kínai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, a China Association of Automobile Manufacturers kimutatása szerint az idei első negyedévben Kínában 143 ezer teljesen elektromos és benzinmotor-elektromos hibrid autót adtak el, 154 százalékkal többet, mint a tavalyi első negyedévben. Összehasonlításképpen az Egyesült Államokban tavaly az egész évben összesen valamivel kevesebb mint 200 ezer elektromos és hibrid járművet adtak el.

Az idei pekingi autószalonon a General Motors öt teljesen elektromos modellt mutat be, közöttük a 600 kilométer hatótávval rendelkező Buick SUV koncepciót, valamint a Cadillac XT5 28E hibrid modellt. A legnagyobb forgalmú kínai márka címéért a Volkswagennel vetekedő General Motors tíz elektromos és hibrid modellt visz a kínai piacra 2016 és 2020 között.

A Volkswagen 15 elektromos és hibrid modellt vezet be a kínai piacra az elkövetkező két-három évben a tavaly novemberben bejelentett 10 milliárd eurós fejlesztési programjának keretében.
A Nissan kifejezetten a kínai piacra tervezett teljesen elektromos modellt mutat be a pekingi autószalonon, illetve a Leaf egy ráncfelvarrott változatát, valamint egy koncepciómodellt. A japán autógyár emellett kínai partnerével, a Dongfeng Motor Co. autógyárral egy kifejezetten olcsó elektromos autó kifejlesztésén dolgozik, amelyet kétféle változatban értékesítenek majd Venucia márkanév alatt.

A kínai BYD Auto kilenc hibrid és plug-in elektromos autó modell mellett két hibrid SUV modellt és egy elektromos koncepciómodellt mutat be a pekingi szalonon.

A japán Infinity a jövőbeni elektromos modelljeinek az alapjául szolgáló Q Inspiration koncepciót mutatja be Pekingben.,A Ford Motor Co. valóságos termékoffenzívát indított el Kínában első plug-in hibridje, a Mondeo Energi piacra dobásával az elmúlt hónapban és azzal a bejelentéssel, hogy legalább 15 elektromos és 35 egyéb más, részben elektromos modellt visz piacra 2025-ig.

Forrás: https://www.vezess.hu/hirek/2018/04/22/az-elektromos-autok-lesznek-a-pekingi-autoszalon-foszereploi/

Kibersárkányt épít Elon Musk, a Tesla elnöke

Az egykor a PayPal elődjét megalapító, majd később a Tesla-hoz elnök-vezérigazgatónak elszegődő Elon Musk a napokban újabb érdekes projektet jelentett be. A Spaceman űrbe lövése, Los Angeles alatt a földben futó villámgyors autópálya fúrása, majd egy lángszóró piacra dobása után ugyanis a milliárdos állítólag egy kibersárkány építésébe fogott.

Azt, hogy utóbbit hogyan is kell elképzelni, illetve mi lesz Musk célja vele, egyelőre nem lehet tudni. A Tesla-elnök az új projektet bejelentő tweetjében ugyanis szó szerint csak annyit közölt, hogy “Ó, és mellesleg egy kibersárkányt is építek” – aztán már vége is szakadt az üzenetnek.

Forrás: https://pcforum.hu/hirek/20465/kibersarkanyt-epit-elon-musk-a-tesla-elnoke

Lassabban hal meg a Tesla akkumulátora, mint gondolták

A villanyautókban használt Li-ion akkumulátorok egyik legkellemetlenebb hibája, viszonylag magas árukon túl, az energiatároló képesség csökkenése a használat során. Ám egy új felmérés szerint a folyamat a használattal egyre lassabb lesz.

A belga és holland tulajdonosokból álló csoport saját autóin végzett mérései azt mutatják, hogy bár az akkucsomagok az első 80 ezer kilométeren elveszítik töltéstároló képességük 5%-át, további 5% elvesztéséhez jellemzően már 300 ezer kilométer lett, ahhoz pedig, hogy az kapacitás 80% alá csökkenjen, jellemzően 800 ezer kilométer használat kell. Ez egyébként mintegy 350 Model S és Model X használati adatainak átlaga, azaz nem tudni, mennyire jellemző az összes Teslára, de ezekkel a típusokkal kapcsolatban az amerikai gyártó semmiféle garanciát nem vállal az akkumulátorok öregedésével kapcsolatban.

Az érdekes az, hogy ilyen típusú garanciát először a Model 3-ra kezdtek vállalni: az ígéret szerint az energiatároló képesség nem mehet 70% alá, a nagyobb akkumulátor esetében 193 ezer, a kisebbnél pedig 161 ezer kilométer megtételéig. Más gyártó még ennyit sem vállal, a Nissan a Leafnél például csak annyit biztosít, hogy az akkumulátor 161 ezer kilométer után még tudja az eredeti tárolóképessége 66%-át.

A jelenlegi akkumulátor-kutatások persze a fentieknél sokkal jobb élettartamot ígérnek az árak jelentős csökkenése mellett, de hogy ezekből – például a szilárd elektrolitos akkumulátorokból – mikorra lehet nagy tételben rendelkezésre álló termék, egyelőre még megjósolni sem meri senki.

 

Forrás: https://totalcar.hu/magazin/hirek/2018/04/17/lassabban_hal_meg_a_tesla_akkumulator_mint_gondoltak/

Unalmas értekezlet? Azonnal hagyja ott – javasolja a Tesla-vezér

Ha Elon Musk üzleti illemtankönyvet írna, elég vékonyka lenne.

A Tesla CEO-ja munkatársainak küldött emailjében arra bíztatta őket, ha unalmas egy értekezlet, egyszerűen álljanak fel, és menjenek ki a szobából – írta a Telegraph.

Nem csoda, ha Musk minden percet termelékeny munkára akar fordíttatni, tekintve, hogy júniustól meg szeretné duplázni a gyártási mennyiséget – jóllehet még a jelenlegi gyártási célokat sem érik el. A munkatársaknak küldött emailben Musk elsősorban azon kesergett, hogy a Tesla szerződéses partnerhálózata úgy épül fel, mint egy matrjoska baba: az alvállalkozójuk alatt újabb és újabb alvállalkozók bújnak meg, és nehéz eljutni addig a cégig, aki ténylegesen csinál is valamit.

A hatékonyság növelése érdekében Musk azt is kérte az alkalmazottaktól, hogy kerüljék a betűszavak használatát. A CEO szerint azonban a hatékonyság fő gyilkosai az értekezletek; az új irányelv szerint minél ritkábban, minél kevesebb résztvevővel és minél rövidebben kell őket megtartani. Ha pedig unalmassá válik a megbeszélés, azonnal fel kell állni. „Nem az az udvariatlan, ha kimész, hanem az, ha rabolod más idejét” írta Musk az emailben.

Forrás: http://hvg.hu/gazdasag/20180419_Unalmas_ertekezlet_Azonnal_hagyja_ott__javasolja_a_Teslavezer

Berlin több pénzt tenne az elektromos autók gyártásába

A német járműiparnak rengeteg pénzt kell befektetnie az elektromos autók gyártásába és az akkumulátorok fejlesztésébe, mert csak így maradhat versenyképes az ágazat – vélte a német gazdasági miniszter.

Peter Altmaier a Bild című német lap hétfői számában arról beszélt, hogy az elektromos autótechnológiába történő befektetés összege „milliárdokban számolva kétszámjegyű kell hogy legyen”. A miniszter egyben értetlenségének adott hangot azzal kapcsolatban, hogy az ágazati cégek miért hezitáltak ilyen sokáig.

A szakminiszter azt mondta, hogy sokat kell költeni az elektromos járművek akkumulátorainak a fejlesztésére is, ami – véleménye szerint – jócskán megtérülő befektetés, mert „az elektromos autók elterjedésével az akkumulátorok értékesítése sok pénzt hoz majd a konyhára”. Az új német koalíciós kormány azt tervezi, hogy adókedvezménnyel élénkíti az elektromos autóvásárlást és mintegy 100 ezer új töltőállomást hoz létre országszerte.

Emellett arról is beszélt a gazdasági miniszter,hogy legalább a Teslához hasonló, de annál olcsóbb autót kell kifejleszteniük a német gyártóknak. A cégeknek ezen felül a vezető nélküli autók működtetéséhez szükséges technológia kidolgozására is nagy hangsúlyt kell fektetniük. „Az első biztonságos önvezető autónak német technológiával kell működnie” – jegyezte meg Peter Altmaier.

 

Forrás: https://www.szatmar.ro/Berlin_tobb_penzt_tenne_az_elektromos_autok_gyartasaba/hirek/91240

Útdíjmentesek lehetnek az elektromos teherautók, a németeknél már 12 ezer ilyen fut

Átlagosan mintegy 5000 eurót, nagyjából másfél millió forintot lehetne egy-egy jármű üzemeltetésén spórolni, ha elfogadják a tervezetet.

A német közlekedési miniszter, Andreas Scheuer az elektromos teherautók mentesítését javasolja az úthasználati díj megfizetése alól a jövő év elejétől a német Süddeutsche Zeitung csütörtöki beszámolója szerint.

Az elektromos teherautók mentesítése a díjfizetés alól, járművenként és évente, több ezer euró megtakarítást hozna a speditőröknek, és egyúttal ösztönözné őket a járműflotta elektromosítására.

A lap kormányzati forrásokból származó információi szerint a javaslat elsősorban az elektromos teherautók elterjedésének elősegítését szolgálja, bár a haszongépjármű-gyártó vállalatok kínálatában egyelőre még alig van szériaérett modell.

© Daimler

A hatósági nyilvántartások szerint Németországban 12 ezer olyan elektromos teherautó van forgalomban, amelyek műszaki paramétereik alapján mentesülhetnek az úthasználati díj megfizetése alól. A járművek éves átlagos útdíj-használati költsége 5 ezer euró.

A jövő évtől Németországban jelentősen kiterjesztik a teherautók útdíj-fizetési kötelezettségét és már nemcsak a 15 ezer kilométernyi autópálya-hálózat igénybevételéért, hanem a 40 ezer kilométernyi főútvonal-hálózat használatáért is fizetni kell majd. A díjfizetési kötelezettség tehát pusztán ezzel az intézkedéssel is kiterjedne a viszonylag rövid hatótáv miatt főként csak a nagyvárosi körzetekben közlekedő elektromos teherautókra is.

A német szövetségi költségvetés évi ötmilliárd euró bevételre tesz szert a tizenkét évvel ezelőtt bevezetett úthasználati díjból.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180413_elektromos_haszonjarmu_utdij_mentesseg

A svédek megcsinálták az utat, ami nagy lökést adhat az elektromos autók terjedésének

Az eRoadArlanda fejleszésének köszönhetően az elektromos autók menet közben, az aszfaltból nyerik ki az elektromos áramot, így gyakorlatilag tölteni sem kellene megállni.

Az elmúlt évek fejlesztései egyértelműen azt mutatják: nemcsak a személyautózás, de a teherfuvarozás terén is nagy változás várható. Több cég is bemutatta már az általuk megálmodott elektromos kamiont, ami kiválthatná a belső égésű motorral szerelt változatokat, ezzel csökkentve jelentősen a károsanyag-kibocsátást.

Az elektromos járművek terjedésének azonban jelenleg több akadálya is ismert. Egyrészt hiába egyre jobb a hatótávolság, sokaknak még mindig nem elég meggyőző a váltáshoz, ráadásul az akkumulátorok ára miatt jóval többe kerül az autó, mint a hagyományos változatai. A svédek azonban olyan megoldással álltak elő, ami a számítások szerint 2030-ra mintegy 70(!) százalékkal csökkentené a károsanyag-kibocsátást.

The Guardian beszámolója szerint a világon elsőként a svédek készítették el azt az utat, ami menet közben képes tölteni és működtetni az elektromos autókat. Mindehhez a Stockholm-Arlanda repülőtér, valamint az egyik logisztikai központ közötti 2 km-es útszakaszba telepített elektromos “sínt” a projekt munkálatait végző eRoadArlanda konzorcium, amit a tervek szerint egy apró áramszedő segítségével tudnak majd használni a járművek.

© Joakim Kröger/eRoadArlanda

A sín nincs folyamatosan áram alatt. A rendszer érzékeli, amikor egy autó érkezik fölé, ekkor bekapcsol a sín, és automatikusan áram alá kerül. Az utat 50 méteres szakaszokra osztották fel, így csak abból a részből lehet áramot kinyerni, amelyiknél épp tart a kocsi. Ha megáll, az áram is automatikusan kikapcsol. Előzéskor ugyanez a helyzet.

Az eRoadArlanda számításai szerint Svédországban mintegy 500 ezer kilométer út található, amelyből 20 ezer km autópálya. A szakemberek úgy látják, ha az autópályákra sikerülne ilyen rendszert telepíteni, gyakorlatilag elektromossá válhat a közlekedés. Az autópályák között ugyanis legfeljebb 45 km a távolság, amit a mai elektromos autók már képesek megtenni egy feltöltéssel.

Hans Säll, a konzorcium vezetője szerint nem is kellene az egész autópályát ilyen sínekkel behálózni, elég lenne mintegy 5000 km-t ahhoz, hogy elektromossá válhasson a közlekedés.

A számítások szerint kilométerenként 1 millió eurot (kb. 311 millió forint) kellene költeni ahhoz, hogy a terv megvalósulhasson. Ez soknak tűnik, a szakember szerint ugyanakkor még mindig 50-szer olcsóbb megoldás, mint egy városi villamosvonal megépítése.

A svédek az építkezés során már elkezdték megtervezni az egész Svédországra kiterjedő hálózatot, így a következő évtized végére az egész beruházás megvalósulhat.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180415_svedorszag_elektromos_kozlekedes_utburkolatba_epitett_aramforras

Elon Musk megmutatta, mekkora lesz a Big Fucking Rocket

Alig két hónappal azután, hogy a SpaceX sikeresen kiküldte az űrbe a Falcon Heavy űrrakétát – minden idők egyik legnagyobb ilyen szerkezetét – Elon Musk és csapata a háttérben egy minden eddiginél nagyobb dologra készül.

A milliárdos feltaláló ugyanis már korábban jelezte, hogy egy ideje lázasan dolgoznak a Big Fucking Rocket (szabad fordításban: Kibaszott Nagy Rakéta) munkálatain, mely nevéhez hűen valóban elképesztően nagy lesz, Musk ugyanis nemrégiben saját Instagramján megmutatta ezt az óriási szerkezetet, pontosabban annak egy aprócska darabkáját.

Persze az aprócska itt is relatív fogalom, hiszen Musk a rakéta törzsének egy darabkáját prezentálja azon a képen, melyen jól leolvashatók a méretarányok a mellé állított Tesla segítségével.

Bár a BFR végleges méretei egyelőre nem ismertek, ellenben az már biztos, hogy 37 Raptor hajtóművel lesz felszerelve, és méretei miatt képes lesz akár a Marsra is eljutni, a fedélzeten több mint 150 tonnányi rakománnyal.

Elon Musk (@elonmusk) által megosztott bejegyzés, 

Forrás: http://androgeek.hu/hir/elon-musk-megmutatta-hogy-mekkora-is-lesz-a-big-fucking-rocket

Másfél év múlva érkezik a Tesla igazi népautója

A 2019 végén gyártásba kerülő Y szabadidő-autó lehet a márka legnépszerűbb modellje.

Valahogy így néz majd ki a Tesla Model Y, ami az Audi E-Tron Quattro és a Jaguar I-Pace közvetlen konkurense lesz az elektromos SUV-ok piacánFORRÁS: TESLA

A Reuters hírügynökség meg nem nevezett forrásokra hivatkozva arról írt, hogy a Tesla jövő novemberben kezdi meg a gyártását a kisebbik szabadidő-autójának a kaliforniai Fremontban található gyárában. Pillanatnyilag a beszállítók kiválogatása zajlik, ami valószínűleg alapos munka lesz, hogy ne ismétlődjön meg az, hogy a beszállítók hibájából akadozik egy autótípus gyártása, mint a Model 3 esetén.

Jelenleg teljes erőből azon dolgoznak, hogy a Model 3-ból heti 5000-et tudjanak gyártani,de még csak a 2000-es határt lépték át, azt is idén áprilisban. Az 5000-es határt eredetileg 2017 végén akarták elérni, de ezt később 2018 közepére halasztották.

A Tesla kétszeresen is biztos akar lenni abban, hogy jóval a Model Y érkezése előtt el kell hárulnia a gyártást lassító hibáknak, hogy még egyszer ekkora csúszások ne forduljanak elő. A Model 3-at több százezren rendelték meg a két évvel ezelőtti bemutató után az interneten, de még nagyon keveseknek szállították le.

A Model X kistestvére lesz az Y

A Model 3 platformjára épülő új Model Y egy kb. 4,7 méter hosszú szabadidő-autó lesz. Az egyetlen, Tesla által kiadott ízelítő kép alapján kijelenthető, hogy a formája merészebb, mint a testvérmodellé, még külső tükrei sincsenek. Jelenleg az amerikai törvények még előírják a tükrök kötelező használatát, de ez akár egy éven belül is megváltozhat, és akkortól már helyettesíteni lehet majd kamerákkal őket.

A hírek szerint a Model Y kapja majd a Tesla modellek között a legnagyobb teljesítményű szuperszámítógépet, és természetesen az önvezető rendszere (Autopilot) is ennek lesz a legfejlettebb.

A Modell Y után is jönnek újdonságok

A 2020 után várható új Roadster 200 kWh-s akkut kaphat, a végsebessége elérheti a 400 km/órátFORRÁS: TESLA

2020-ban érkezhet meg a Model X szabadidő-autó alapjaira épített pickup, kishaszonjármű és mikrobusz, nem sokkal később pedig a Semi nevű kamion, amire már most vesznek fel előrendeléseket 150 ezer dollárért. Szintén a következő évtized elején várható a már szintén beharangozott új Roadster érkezése, ami elvileg a világ legfürgébb autója lesz: 1,9 másodperc alatt gyorsul majd fel 0-ról 100 km/órára.

 

Forrás: http://www.origo.hu/auto/20180412-tesla-model-y-bemutato.html

 

A vártnál hamarabb jöhet a következő Tesla, a titokzatos Model Y

Elon Muskék tisztán elektromos hajtásláncú crossovere várhatóan már jövőre be fog mutatkozni.

A Tesla tavaly júniusban hozta nyilvánosságra az első hivatalos fotót arról a készülőben lévő kompakt divatterepjáróról, mely a jelenleg is kapható Model X kisebb és olcsóbb testvére lesz. A keresztségben Model Y nevet kapott újdonságról készült felvételen egyelőre nem sok minden látható:

© Tesla

És így mutat a kocsi a fantáziarajzokon:

© rmcardesign.com
© rmcardesign.com

Legutóbb olyan pletykák röppentek fel, melyek szerint a Tesla Model Y várhatóan 2020 márciusában lát majd napvilágot. Ehhez képest a legfrissebb híradások már arról szólnak, hogy ennél néhány hónappal hamarabb, várhatóan már 2019 novemberében megérkezik az új modell.

Elon Musk, a cég első embere korábban azt nyilatkozta, hogy a Model Y nem egy a Tesla által jelenleg használt platformra, hanem egy teljesen újra fog épülni, ráadásul egy új helyszínen is fog készülni, mert a cég fremonti üzemében egyszerűen már nem férne el a gyártása. Ez utóbbi ténylegesen így is lesz, nemrégiben azonban fény derült arra, hogy a Model Y végül is nem egy új platformra fog épülni.

A cég vezetősége ugyanis úgy döntött, hogy a Model Y a nemrégiben sorozatgyártásba került Model 3 platformjára fog épülni. Ennek előnye, hogy ily módon jelentősen csökkenthetők a fejlesztési és gyártási költségek, illetve csak ily módon garantálható, hogy a Model Y mihamarabb gyártásba kerüljön. Muskék egyébként azt tervezik, hogy a 2021-től már Kínában is gyártandó Model Y a korábbiaknál jelentősen egyszerűbb kábelrendszert vonultat majd fel.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180412_tesla_model_y_elektromos_villanyauto_akkumulator_elon_musk_kina_autogyartas