A Tesla beborítaná Superchargerekkel Európát

Elon Musk kellemes karácsonyi meglepetéssel rukkolt elő, egy Twitter-üzenetében ugyanis jelezte, teljes egészében lefedik majd Superchargerekkel Európát jövőre.

A Tesla vezérének ígérete szerint Írországtól Kijevig, Norvégiától egészen Törökországig elérhető lesz a villámtöltés, amely egyben azt is jelentené, hogy a Teslásoknak többé nem kellene aggódniuk amiatt, hogy hol tudnak gyorsan áramot vételezni európai útjaik során.

A Tesla beborítaná Superchargerekkel Európát

Musk ilyen irányú ígéreteit azért érdemes fenntartásokkal kezelni, korábban ugyanis arról beszélt, hogy 18 000 Superchargert akar telepíteni globálisan 2018 végére. Ehhez képest jelenleg 11 852 Supercharger üzemel csupán, vagyis biztosra vehető, hogy idén már nem teljesül a korábban kitűzött cél.

A Tesla beborítaná Superchargerekkel Európát

A piros jelölés a működő, a szürke jelölés pedig a tervezett superchargereket mutatja Európában. 
Forrás: Tesla

A befektetők mindenesetre nagyon örültek a bejelentésnek, a Tesla árfolyama több mint 10 százalékot erősödött a szerdai kereskedésben, igaz a kedvezőtlen befektetői hangulat hatására ma már több mint 5 százalékos mínuszban vannak a Tesla-papírok. 

A Tesla beborítaná Superchargerekkel Európát

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/a-tesla-beboritana-superchargerekkel-europat.3.308939.html

Régi hívőjétől kaphat újabb befektetést Elon Musk

A Wall Street Journal értesülései szerint a SpaceX közel jár ahhoz, hogy lezárja következő, 500 millió dolláros forrásbevonását, ami 30 milliárd dollárra értékelné a céget. A befektető pedig nem más, mint a Teslában 7%-os tulajdonrésszel bíró skót Baillie Gifford befektetési cég.

A hírek szerint még az idén bejelenthetik a SpaceX újabb nagy üzletét, de a cég szóvivője ezt nem erősítette meg. A Crunchbase szerint Elon Musk űrutazást szervező cége eddig 2,2 milliárd dollárt vont be 17 kör alatt, ezt növelnék most.

Ha megtörténik a befektetés, akkor a Baillie Gifford még erősebb Musk-hívő lesz, hiszen a skót cég már 7,5%-nyi Tesla-papírral rendelkezik, melyek értéke 4,6 milliárd dollár. A vállalat úgy határozza meg magát, mint a techcégek legnagyobb korai befektetője, jelenleg a legnagyobb pozíciói a Tesla mellett az Amazonban, az Alibabában, a Baiduban és a Facebookban vannak.

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/regi-hivojetol-kaphat-ujabb-befektetest-elon-musk.4.308277.html

Kicsit oda kell verni a Tesla-kilincsre a hidegben? – videó

Nem mindenki élhet a napfényes Kaliforniában, ahonnan a kocsi származik.

A Tesla Model 3-nak olyan ajtókilincse van, amely belesimul alapból a karosszériába. Mivel megérkezett a hideg évszak, egyre többen reklamálnak az újdonságra, hogy az ajtónyitásig nem tudnak eljutni, mert a kilincset sem tudják megfogni, mert az könnyen befagy.

Egy kanadai felhasználó megmutatta megfejtést:

Mint írja, a kocsi nem egy kristálypalack, nyugodtan oda lehet neki csapni egyet.

Az biztos, hogy Teslák egyedi ajtónyitója mindig is kifogásolt pont volt a megbizhatósági teszteken, már a Model S-nél is ez volt az egyik első dolog, ami elromlott, igaz, az elektromos mozgatású. A Model 3-nál, amely az „olcsó” Tesla, mint látni mechanikus a szerkezet oly annyira, hogy igényel egy kis erőszakot.

Forrás: https://hvg.hu/cegauto/20181219_Kicsit_oda_kell_verni_a_Teslakilincsre_a_hidegben__video

Végigrohant egy Tesla Elon Musk alagútján

Látványos demót tartott Elon Musk egy átalakított Tesla Model X autóval a Los Angelesben kiépített alagútjában, amelyben nagy sebességgel szállítanak majd utasokat a forgalmas metropoliszban.

A Boring Co. alagútfúró cég első, bemutatónak szánt alagútjával leginkább Elon Musk és a munkatársai járnak majd jól, hiszen az egyik vége a milliárdos űripari cége, a SpaceX irodaházának parkolójában van.

A céljuk az, hogy behálózzák a várost hasonló alagutakkal, és ezzel enyhítsék a közlekedési problémákat.


Azért kellett a demóhoz módosítani az alagúton 80 km/órával végigrohanó Teslát, hogy a kerekei semmiképpen ne ütközzenek neki a kialakított rámpa szélének. Bár az alagút megvan, még kell rajta dolgozni, hogy gördülékenyebben lehessen végighaladni rajta.

Forrás: https://index.hu/techtud/2018/12/19/tesla_boring_elon_musk_alagut/

Itt a 450 kW-os villanyautótöltés, ami olyan gyors, hogy hűteni kell a kábeleket

Az új technológia révén az arra alkalmas elektromos autók akár néhány perc alatt is igen komoly töltést vehetnek fel.

Nemrég írtunk arról, hogy az ABB legújabb Terra HP töltői révén adott esetben akár 350 kW teljesítménnyel, 800 V-os feszültség mellett is tölthetők a rendszerrel kompatibilis villanyautók. Most pedig a Siemens demózott egy még ennél is nagyobb teljesítményű, még gyorsabb elektromosautó-töltési megoldást.

Az újfajta töltő Jettingen-Scheppachban található, a német A8-as autópályán Augsburg és Ulm között. A töltőrendszer maximális teljesítménye 450 kW, a legnagyobb feszültség pedig 920 V. Mivel egyelőre még egyetlen kereskedelmi forgalomban kapható személyautó sem tölthető ilyen paraméterek mellett, a Siemens két prototípussal demózta a töltési sebességet.

A demó során egy jelentősen módosított Porsche Panamerát és egy BMW i3 prototípust használtak a cég munkatársai. A Porschéban lévő 90 kWh kapacitású akkumulátorba 3 perc alatt annyi töltést pumpáltak, ami több mint 100 kilométeres hatótávolságot biztosít, a kis BMW 57 kWh-s telepét pedig 15 perc alatt 10-ről 80 százalékosra töltötték.

© FastCharge

A CCS Type 2 szabványú töltőállomás standard kábelekkel és csatlakozókkal maximum 175 kW teljesítménnyel használható, a 450 kW-os csúcsteljesítmény csak a legújabb folyadékhűtéses Phoenix Contact kábelekkel érhető el.

Ígéretek szerint a jövő évben érkeznek az első olyan kocsik, melyek már támogatni fogják a 150 kW-os töltést, a 350 kW-tal tölthető modellek megjelenésére pedig várhatóan 2020 magasságában kerül majd sor. Addig pedig be kell érnünk a maximum 50 kW-os villámtöltéssel, ami viszont legalább már hazánkban is használható, bár egyelőre még nem túl sok helyen.

Forrás: https://hvg.hu/cegauto/20181214_itt_a_450_kwos_villanyauto_toltes_ami_olyan_gyors_hogy_huteni_kell_a_kabeleket

Városi legendák nyomában – Az igazság arról, hogyan zuhan a használt Teslák ára

Sokszor hallottuk korábban, hogy azért sem érdemes új elektromos autó vásárlásában gondolkodni, mert ez a technológia még kiforratlan és könnyen lehet, hogy az energia tárolására használt akkumulátor néhány éven belül tönkremegy. Ennek a meghatározó alkatrésznek a cseréje pedig hatalmas költséget jelent, így egy használt elektromos autó sokat veszíthet újkori árából. Nos, ezt a városi legendát az Autolist.com legfrissebb tanulmánya megdöntötte, legalábbis ami a használt Teslákat illeti. Kiderült ugyanis, hogy a Tesla Model S és Model X sokkal jobban tartja az árát, mint a belsőégésű motorral szerelt riválisaik.

A Teslák tartják a legjobban az árukat

Annak ellenére, hogy a kedvezőbb áron megvásárolható Tesla Model 3 megjelent a piacon és a rivális gyártók sorra mutatják be tisztán elektromos meghajtású modelljeiket, a használt Tesla Model S-ek és Model X-ek kitartóan tartják árukat a használtautó piacon – írja az Autolist.com legfrissebb tanulmányában.

A tanulmányban az Autolisten szereplő mintegy 1,2 millió darab luxusszedánt vizsgálták, amelyből 35 442 darab volt Tesla Model S. A készítők az újkori listaárat, a használtpiaci átlagárat és a futásteljesítményt vették figyelembe és azt találták,

hogy a Tesla szedánja tartotta legjobban az árát, 50 ezer mérföld (durván 80 ezer kilométer) megtétele után csupán átlagosan 27 százalékkal ért kevesebbet, mint az újkori listaára.

A rivális gyártók modelljei közül a Mercedes S-osztály következett a sorban, amely átlagosan 33 százalékot veszített az értékéből, majd a Porsche Pananamera és a Lexus LS 460 következett. A legnagyobb árvesztést a Jaguar XJ szenvedte el, amely 50 ezer mérföldes futásteljesítménnyel átlagosan 45 százalékkal ért kevesebbet újkori áránál.

Városi legendák nyomában - Az igazság arról, hogyan zuhan a használt Teslák ára

A Tesla Model X és SUV riválisai között még jelentősebb volt a különbség az Autolist tanulmánya szerint, amelyben összesen 1,68 millió járművet vizsgáltak. Egy 50 ezer mérföldet futott Tesla Model X ugyanis átlagosan 23 százalékkal ért kevesebbet újkori listaáránál, míg a sorban második Lincoln Navigator esetében ez az érték 34 százalék volt. A szegmensen belül, ahol olyan konkurens modellek is szerepeltek, mint az Audi Q7-es, a Mercedes GL, vagy éppen a Range Rover, a legnagyobb értékvesztést a BMW X5-ös szenvedte el, ennek átlagos mértéke 37 százalék volt.

Nagyon nehéz időszakon van túl a Tesla

Az Autolist tanulmányában kitért arra is, hogy nagyon nehéz időszakon van túl a Tesla, a gyártás pokla után a kiszállítás poklát járta meg az amerikai elektromosautó-gyártó. Vezére, Elon Musk pedig egy meggondolatlan Twitter-üzenete miatt egyezségre kényszerült a tengerentúli tőzsdefelügyelettel, amelynek eredményeként büntetést kellett fizetnie és le kellett mondania elnöki tisztségéről.

Mindezek ellenére a Model 3 gyártását sikerült érdemben felpörgetnie a Teslának és az árazási stratégiájának (a legolcsóbb alapverziót nem lehet még kapni) köszönhetően a várakozásokat meghaladó bruttó marzsot is realizált járművein a harmadik negyedévben, amelyet döntően a fentieknek köszönhetően már nyereséggel tudott zárni.

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/varosi-legendak-nyomaban-az-igazsag-arrol-hogyan-zuhan-a-hasznalt-teslak-ara.4.307753.html

Musk három nagyon izgalmas számot is elárult a Tesla Model 3-mal kapcsolatban

Elon Musk, a Tesla vezére rendszeresen küld motivációs e-maileket dolgozóinak, legutóbb arról számolt be, hogy sikerült elérniük a Model 3 esetében a napi 1000 darabos gyártást. Ezen kívül további két nagyon izgalmas számot is megosztott a világgal a gyártási költségekkel kapcsolatban.

A Tesla számára jelenleg a legfontosabb feladat a Model 3 gyártásának felfuttatása. Ez viszont nem egyszerű feladat, Musk egy vele készített interjúban nemrég elárulta, az új modell miatt csupán néhány hétre voltak attól, hogy csődbe menjenek. A problémákat viszont sikerült megoldani és a gyártási darabszámok érdemben emelkedtek az elmúlt hónapokban. Ennek köszönhetően a Tesla mostanra elérte a napi 1000 darabos gyártást, erről írt legalábbis a vállalat vezére a dolgozóinak küldött e-mailjében.

Musk egyben arra kérte a dolgozókat, hogy koncentráljanak az egyes gyártási folyamatok egyszerűsítésére, a ciklusidő csökkentésére. A Teslának a gyártási darabszám felpörgetése mellett ugyanis kiemelten fontos a költségek csökkentése is, hiszen a vállalat menedzsmentje korábban azt ígérte, hogy a Model 3 alapváltozata, amelyet 35 ezer dolláros indulóáron kínálnak majd, 2019 első negyedévének végén, második negyedévének elején már gyártásba kerül.

Így érthető, hogy Musk miért írta azt a munkavállalóknak, hogy

Fontos szem előtt tartani, az autó előállítási költsége durván 10 000 értékes alkatrészből és gyártási folyamatból tevődik össze. Jelenleg a Model 3 alap változatának gyártási költsége 38 ezer dollár közelében van, így az egyes alkatrészek és gyártási folyamatok költsége csupán 3,8 dollár. Ez egyben azt is jelenti, hogy a költséghatékonyság érdekében minden fillérért harcolunk.

Ezt a gondolatmenetet folytatva Musk beszélt arról is, hogy pontosan ezért már a legkisebb hatékonyságjavulásnak is hatalmas hatása lehet a Tesla működésére.

Musk bejelentésének láthatóan őrültek a befektetők, a Tesla árfolyama közel 3 százalékot emelkedett a csütörtöki záráshoz képest, így 350 dollár felett zárta a hetet. A teljes évet figyelembe véve is jól szerepel az amerikai elektromosautó-gyártó, árfolyama több mint 12 százalékot erősödött.

Musk három nagyon izgalmas számot is elárult a Tesla Model 3-mal kapcsolatban

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/musk-harom-nagyon-izgalmas-szamot-is-elarult-a-tesla-model-3-mal-kapcsolatban.4.306345.html

Úgy működik a környezettudatosság a németeknél, hogy vesznek egy elektromos autót is a benzines mellé

Egy jómódú országban ezt tűnik jelenleg a leginkább életszerű hozzáállásnak. Az elektromos autókat viszont igen intenzíven használják kis távokra.

A németek ragaszkodnak autóikhoz, a környezetkímélő eszközök használatának ösztönzése csak a járműállomány növekményében jelentkezett – állapítja meg a német szövetségi közlekedési minisztériumnak a lakosság közlekedési szokásairól összeállított, szerdán bemutatott tanulmánya.

A “Mobilität in Deutschland 2017” tanulmány megállapításai szerint Németországban a kilométer-teljesítményt tekintve vitathatatlanul az autó a domináns közlekedési eszköz, különösen a nagyvárosokon kívül. A személygépkocsi azonban átlagos hétköznapi használatban is legfeljebb 45 percig van forgalomban, egyébként pedig parkol.

A tömegközlekedési eszközöket, az autómegosztó szolgáltatásokat és a kerékpárt pedig főként csak nagyvárosokban veszik igénybe a lakosok, de ott valamelyest növekvő számban.

Az elektromos autók szinte csak a háztartások második autójaként színesítik az összképet. A forgalomban lévő elektromos autóknak csak egynegyede a háztartás egyetlen autója. Az elektromos autók viszont átlagon felüli intenzív napi használatban vannak, bár főként rövid távon, hosszú távon csak nagyritkán.

A személygépkocsikkal megtett utaknak egyébként is átlagban közel kétharmada rövidebb napi tíz kilométernél. Ami a tanulmány megállapítása szerint azt bizonyítja, hogy az elektromos autó nagyon is ki tudná elégíteni a lakosság átlagos mobilitási igényét, de ennek ellenére sem terjed a kívánt mértékben.

A Németországban magánhasználatban lévő személygépkocsi állomány a felmérés szerint már meghaladja a 48 milliót. A 2008-ban végzett legutóbbi hasonló felmérés óta a háztartások tulajdonában lévő autók átlagos száma már meghaladja az egyet. A járművek száma elsősorban a kelet-németországi tartományokban és vidéken növekedett intenzív mértékben. A nagyvárosokon kívül a háztartásoknak már 90 százalékának van “legalább egynél több” autója. Növekedett emellett a nagyfogyasztású “nehéz” személygépkocsik aránya is. A SUV, terepjáró és furgon kategóriába eső járművek részaránya a 2008-as felmérésben kimutatott tíz százalékról a mostaniban duplájára, húsz százalékra emelkedett.

A nagyobb járműállomány ellenére is összességében azonban kissé csökkent a teljes forgalomban az előző felméréshez képest az egyéni motorizált közlekedés részaránya. A tanulmány megállapítása szerint elsősorban a kerékpár, az autóbusz és a vasút használatának a részaránya emelkedett.

A nagyvárosokban elsősorban a fiatal felnőttek közlekednek kerékpárral, ami azzal is összefüggésbe hozható, hogy kevesebben rendelkeznek közülük jogosítvánnyal, mint az előző felmérésben. Tavaly a 17 évnél idősebb német lakosoknak 87 százaléka rendelkezett jogosítvánnyal, két százalékponttal kevesebb mint 2008-ban.

Forrás: https://hvg.hu/cegauto/20181115_elektromos_auto_kornyezetvedelem_nemetorszag

Új elektromos töltőállomást kapott Észak-Magyarország

Elektromos töltőállomást alakított ki az Ipolytarnóci Ősmaradványok látogatóközpontjában a Bükki Nemzeti Park Igazgatóság (BNPI), ez Nógrád-megye északi részének első ilyen létesítménye – tájékoztatta az MTI-t hétfőn a BNPI kommunikációs és ökoturisztikai osztályának vezetője.

Nagy Júlia elmondta: a saját forrásból megvalósított ipolytarnóci töltőállomás az első az igazgatóság területén, és továbbiakat is terveznek más bemutatóhelyeken.

Hozzátette: a fejlesztés célja elsősorban az, hogy Nógrád megye északi része a Budapestről és Szlovákiából érkező villanyautósok számára is elérhető legyen. Ezzel lehetővé vált, hogy elektromos autóval is felfedezhető legyen a határon átnyúló Novohrad-Nógrád Geopark turisztikai kínálata.

A Type2 elektromosautó-töltő használata időpont foglaláshoz kötött, és a legalább a geológiai tanösvény túrajegyét megvásárlók számára ingyenes. Regisztrálni a természetvédelmi terület oldalán lehet – ismertette a kommunikációs vezető.

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/autoipar/uj-elektromos-toltoallomast-kapott-eszak-magyarorszag.4.302740.html

Az állam besegít: kétezer új elektromos autó állhat forgalomba

Tavaly 116 ezer új autót adtak el a magyar piacon.

Az újranyitott állami elektromosautó-vásárlási program mintegy kétezer új jármű forgalomba állítását eredményezheti 2019 végéig – mondta a Világgazdaságnak a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének (Gémosz) elnöke.

A lap szerdai számában Gablini Gábor közölte, a maximum másfél millió forintos támogatás mértéke európai szinten is megállja a helyét, az e-mobilitás erősödését viszont leginkább a töltőhálózat kiépítésével lehetne elérni, amely Magyarországon meglehetősen hiányos.

A Gémosz vezetője arra figyelmeztette az elektromos autó vásárlását tervezőket, hogy egy év is eltelhet a megrendeléstől a kiszállításig.

Gablini Gábor elmondta azt is, hogy az új autók értékesítése az idén legalább 15 százalékkal bővülhet. Tavaly 116 ezer új autót adtak el a magyar piacon.

Forrás: https://hvg.hu/itthon/20181031_Az_allam_besegit_ketezer_uj_elektromos_auto_allhat_forgalomba