Tesla Élményvezetés

Nem kell sok, hogy egy Tesla Model 3-ból is nagyon gyors versenyautó legyen

Az Unplugged Performance cég épít elektromos versenyautót a Tesla Model 3 Performance változatából, amely a Pikes Peak hegyiversenyre készül.

Számos kiegészítő elemet kínál a Tesla-tuner cég, az Unplugged Performance a Model 3-hoz, amelyeket most egybegyúrtak, mert versenyautót készültek megalkotni. A Teslák esetében a hajtás teljesítménye nem szokott problémát jelenteni. A 450 lóerő elég is volt, így most is csak azokhoz a mechanikai elemekhez kellett hozzányúlni, amelyekben egy utcai Tesla nem túl erős: abroncsok, felfüggesztés, fékek és aerodinamikai elemek. A teljes listát fel is sorolta a cég a videója alatt, egyben azt is elárulták, hogy a teljes tuningcsomag ára 35 ezer dollár.

A kocsi a Tesla Corsa program keretében Buttonwillow versenypályán meg is mutatta már, hogy mire képes. Futott egy pályacsúcsot, megelőzve egy Porsche 991-es GT3 RS-t. Videó is készült arról, ahogy a pályán fut, igaz nem a rekorddöntésről.

Az Unplugged célja egy olyan autó kialakítása, ami fele annyiba kerül, mint egy GT3 RS, de nagyjából ugyanazt tudja pályán. Az igazi próba majd a Pikes Peak lesz a jövő hónapban, amely az egyik legnevesebb amerikai motorsport-rendezvény. A coloradói helyszínen egy 156 kanyarral tűzdelt, 20 kilométer hosszú szerpentinen kell minél gyorsabban felmenni.

Forrás: https://hvg.hu/cegauto/20200729_Verseny_Tesla_Model_3

Új autógyárat épít a Tesla – Kiderült, hol készül majd a Cybertruck és a Model Y

Elon Musk több meglepetést is tartogatott a piaci szereplőknek szerdán. Amellett, hogy újabb nyereséges negyedévről számolt be a Tesla, a vállalat vezére azt is elárulta, hol építik fel a legújabb autógyárukat Amerikában.

A Tesla szerdán, az amerikai tőzsdék zárását követően tette közzé második negyedéves beszámolóját. Ebből többek között kiderült, hogy a brutálisan nehéz működési környezet ellenére az amerikai elektromosautó-gyártó újabb nyereséges negyedévet zárt. Az árbevétel és a nyereség tekintetében ráadásul érdemben sikerült felülmúlnia a vállalatnak az elemzői várakozásokat, amelyet a befektetők kitörő örömmel fogadtak, a Tesla-részvények árfolyama több, mint 4 százalékot erősödött.

Elon Musk és csapata más meglepetést is tartogatott az eredmények közzétételét követő szokásos elemzői konferenciahívásra. Bejelentették, hogy véget ért a hosszas kiválasztási folyamat, amelynek eredményeként texasban építik fel legújabb autógyárukat Amerikában. A Texas állambeli Austin mellett Oklahoma állam is versenyben volt a tervezett új Tesla-üzemért, de vélhetően előbbi sokkal kedvezőbb támogatási csomagot ajánlott fel a beruházásért cserébe.

A durván 1,1 milliárd dolláros új üzem mintegy 800 hektáron valósulhat meg és a tervek szerint közvetlenül mintegy 5 ezer embernek adhat munkát. Elon Musk elmondása szerint az új üzemben készül majd a Tesla Cybertruck, Model Y és 3 is, valamint a vállalat elektromos kamionja, a Tesla Semi is.

A Tesla a világ egyik legizgalmasabb, leginnovatívabb vállalata, büszkék vagyunk arra, hogy ezt a csapatot Texas államban üdvözölhetjük. – jelentette ki Greg Abbott kormányzó a Reuters beszámolója szerint.

A mostani döntéssel kapcsolatban mindenképpen meg kell jegyezni, hogy bár a híradások nem szólnak róla, de szimbolikus jelentősége lehet a helyszín kiválasztásának. Texas állam ugyanis kiemelt szerepet játszik az Egyesült Államok kőolaj és palaolaj kitermelésében. Hasonlóan szimbolikus jelentőségű volt az első európai Gigafactory helyszínének kiválasztása is, amely végül a nagy német riválisok hazájában, Berlin mellett épül fel.

Forrás: https://www.portfolio.hu/gazdasag/20200723/uj-autogyarat-epit-a-tesla-kiderult-hol-keszul-majd-a-cybertruck-es-a-model-y-442150

Elkészült a kétezredik Supercharger állomás

A Tesla sikerének egyik titka, hogy felismerte, villanyautót csak megfelelő töltőhálózattal lehet eladni. Valójában az ötlet nem Elon Musktól származik, már a GM EV1-hez is jártak ingyenes nyilvános töltőpontok. A Nissan is rengeteg CHAdeMO töltő telepítését támogatta és az Ionity mögött is autógyártók állnak. A Tesla azonban ezt is egy kicsit jobban csinálja.

Míg a többi gyártótól villanyautót vásárlók elvesznek az árazás tengerében és külföldi utazásra gyakran kénytelenek egy pakli RFID kártyával útnak indulni, addig a Tesla navigációja a hosszú útvonalakat is megtervezi a saját töltőivel. A töltőhöz közeledve az autó gondoskodik az ideális akku hőmérsékletről, hogy a lehető leggyorsabb lehessen a töltés. A töltés indításához sincs szükség semmilyen azonosításra. A töltés automatikusan indul a kábel csatlakoztatásakor és ha az autóhoz nem jár ingyenes Supercharger használat, akkor automatikus a töltési díj fizetése is a megadott bankkártyáról.

A Supercharger hálózat fejlődése visszanézhető az alábbi látványos videóról, amely azt követően jelent meg, hogy elkészült az 500. töltőoszlop az Egyesült Királyságban. Ez azt is jelenti, hogy már 41 országban, 2000 helyszínen 18 000 Supercharger töltőoszlop áll a Teslások rendelkezésére. Magyarországon már 7 helyszínen található 4-8 Supercharger töltőoszlop és a többi, nagy ultra gyors töltőt üzemeltető hálózattal a Tesla jár élen a keleti nyitásban is. Így például Törökország felé is Teslával a legrövidebb az út.

Természetesen a Teslák töltése egyéb töltőoszlopokról is problémamentes. Így a fenti számok nem azt jelentik, hogy a Teslák ennyi helyen tölthetők, hanem ennyivel több helyen, mint az egyéb villanyautó típusok. A viszonylag gyors AC töltés (11-22 kW) mellett a Model S és Model X típusok a megfelelő adapterrel CHAdeMO és CCS szabványos töltőkről egyaránt tölthetők. A Model 3, és a remélhetőleg jövőre Európába is megérkező Model Y pedig adapter nélkül is tudja használni az összes CCS szabványnak megfelelő villámtöltőt.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2020/07/19/elkeszult-a-ketezredik-supercharger-allomas/

8 éves a Tesla Model S

június 22-én, 8 évvel ezelőtt kezdődött meg a Tesla Model S, a mai modern villanyautózás egyik legmeghatározóbb típusának sorozatgyártása. Nem ez volt az első Tesla, hiszen ekkor már négy éve gyártották a Roadstert. Azonban míg az egy kis sorozatban, manufakturális körülmények között épülő autó volt, amely félig-meddig átépítésnek tekinthető, hiszen a hagyományos meghajtással készülő Lotus Elise alapjaira épült, addig a Model S egy teljesen, az alapoktól a Tesla által, kizárólag elektromos hajtással tervezett típus.

Persze ebben a tekintetben sem volt első a Tesla, hiszen a gyártás megkezdésekor már körülbelül 2 éve kapható volt a Nissan Leaf, amely közel egy évtizedig birtokolta a világszerte legnagyobb példányszámban eladott tisztán elektromos autó címet.

Tesla Model S átadó ünnepség 2012-ben, JB Straubel, a Tesla társalapítója részvételével

Mégis a Tesla Model S forgatta fel leginkább az autós világot. A típus Elon Musk 2006-ban megszületett mestertervének második pontja, azaz a kis sorozatban gyártott drága rétegautóval összegyűjtött pénz felhasználásával egy nagyobb sorozatban gyártott, olcsóbb, szélesebb réteg számára elérhető autó.

Az első Nissan Leaf bevallottan városi, ingázós autó volt, ehhez mérhető hatótávval. A Tesla bizonyította be azt, hogy egy elektromos autó hosszabb utazásokra is alkalmas. Ezt nem csak az autóba épített nagyobb akkumulátor kapacitás tette lehetővé, hanem az is, hogy Musk csapata rendszerben gondolkozott. Nem csak egy autót, hanem egy csomagot kínált a vásárlóknak a Supercharger hálózattal. Igaz ezzel a gondolattal sem alkotott újat Musk, hiszen már a General Motors EV1 programjának kisautóihoz is járt töltőhálózat. Sőt a Nissan is számos villámtöltőt telepített nem csak Nissan márkakereskedések udvarára, de éjjel-nappal hozzáférhető, nyilvános helyszínekre egyaránt.

De akkor miért a Tesla?

A Tesla legnagyobb előnye talán az volt, hogy ők gondolták igazán komolyan. Amíg más gyártóknál a villanyautó gyártás inkább egy kísérleti projekt volt, addig a Tesla valóban szerette volna megreformálni, tisztább alapokra helyezni az egyéni közlekedést. Elon Musk maga is őrült ötletnek nevezte akkoriban azt, hogy egy startup beléphet az autópiacra, amelyet már akkor is hatalmas tőkeerős konszernek uraltak. Ezt csak tetézte, hogy tisztán elektromos autót szerettek volna gyártani. Lehet azt vitatni, hogy a Tesla illesztési hézagai, gyártási minőségei milyen mértékben maradnak el a régi gyártók termékeitől. De az kétségtelen, hogy a Tesla tette kívánatossá az elektromobilitást tömegek számára.

Mi lehetett az, ami miatt a Tesla kezdőként sikeres lehetett a nagyok között? Az egyik ilyen tényező, hogy nem voltak ellenfelei a csatamezőn. Amikor a Tesla alapítását követően befektetőket kezdtek keresni, az üzleti terv fontos pontját képezte, hogy a nagy, hagyományos gyártók nem titkolták, hogy rövid távon eszük ágában sincs megjelenni az elektromos autó piacon. A Tesla tehát versenytársak nélkül indulhatott a fogyasztókért folytatott versenyben. Persze ez nem jelenti azt, hogy könnyű dolguk volt. A Teslának kellett kitaposni az ösvényt a villanyautózás számára, amelyen most bármelyik nagy gyártó könnyedén a nyomukba érhet. A kérdés, hogy mekkora előnyre tett szert az amerikai gyártó, vajon elég lesz a 100 éves múltja bármelyik versenytársnak ahhoz, hogy elektromos autó gyártásban utolérjék, vagy akár meg is előzzék a kaliforniai startupot?

A gördeszka platform nagyobb szabadságot kínál a dizájnereknek, az autó utas- és csomagtere egyaránt tágasabb lehet

Kétségtelenül vannak olyan területek, amiben jelenleg a többiek előtt járnak. Ilyen például az interneten érkező, teljes rendszert érintő szoftverfrissítések (OTA – Over the Air). Ezek nem elsősorban hibajavításokat jelentenek, hanem azt, hogy a korábban megvásárolt autók is továbbfejlődnek. Más gyártóknál ha új funkciók épülnek egy modellbe, akkor általában kénytelenek vagyunk autót cserélni, ha ezt szeretnénk megkapni. A Tesla azonban rendszeresen növeli az autók hatótávolságát vagy töltési teljesítményét is a távolról küldött szoftverfrissítésekkel.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2020/06/29/8-eves-a-tesla-model-s/

Közel 700 kilométeres hatótáv: nagyobb aksit kaphat a kis Tesla

Az amerikai gyártó kompakt villanyautóját hamarosan még ritkábban kell majd töltőre dugni.

A Tesla 2016-ben mutatta be elérhető árú kompakt villanyautóját, az amerikai piacon egy évvel később felbukkant és tavaly óta Európában is kapható Model 3-at. A típus legnagyobb hatótávú, úgynevezett Long Range változatában 75 kWh kapacitású akkumulátor található, ami a szigorú amerikai EPA-szabvány szerint mintegy 518 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé (WLTP: 560 kilométer).

Hamarosan azonban érkezhet egy nagyobb teleppel felvértezett új csúcsmodell is. Legalábbis erre enged következtetni, hogy a Teslánál már fut néhány olyan tesztautó, melyet 75 helyett 100 kWh-s akkumulátorral láttak el. Nem tudni, hogy a megnövelt kapacitású Model 3 mikor érkezhet meg a piacra, mindenesetre az EPA szerinti hatótávolsága várhatóan eléri majd a 690 kilométert.

Az ár egyelőre ismeretlen. A 75 kWh-s típus az USA-ban 49 490 dollárba (15,1 millió forint), Európában pedig 53 790 euróba (18,6 millió forint) kerül.

Hasonló kapacitású, 100 kWh-s aksi található a nagyobb és nehezebb Model S csúcsváltozatában, a Long Range Plusban. Ez a legfrissebb optimalizációkat követően hivatalosan már 647 kilométeres hatótávolsággal rendelkezik.

Forrás: https://hvg.hu/cegauto/20200618_kozel_700_kilometeres_hatotav_nagyobb_aksit_kaphat_a_kis_tesla