Tesla Élményvezetés

Folytatódik a magyarországi Supercharger bővítés

Elkezdte a tavaly év végén átadott magyarországi Supercharger helyszínek bővítést a Tesla. Törökbálinton tavaly 8 töltőoszlopnak alakítottak ki helyet, de csak 4 kiállásra került oszlop.

Miskolc, Szeged és Debrecen akkor még rosszabbul járt, csak 2-2 töltőoszlop jutott. Ezeknek az állomásoknak a bővítését kezdték meg a szakemberek ma délelőtt. Első körben Törökbálinton, ahol a várakozásoknak megfelelően gyorsan a helyükre kerültek az ikonikus formájú berendezések. Így a fóti állomáshoz hasonlóan ezen a helyszínen is 8 állásosra bővült a rendszer.

Szegeden, Miskolcon és Debrecenben szintén duplázzák az állások számát, így ezekben a városokban 4-4 Supercharger várja majd az autósokat.

Mikor érkezik a Tesla busz?

Elon Musk még 2006-ban osztotta meg a Tesla honlapján első mestertervét:

  • Sportautót építeni
  • Az ezzel keresett pénzből egy elérhetőbb autót építeni
  • Az utóbbival keresett pénzből egy több ember számára elérhető autót építeni
  • Közben nulla káros anyag kibocsátású energiatermelési lehetőséget nyújtani

A tervet hiánytalanul teljesítette, igaz néha voltak kisebb-nagyobb csúszások az ígéretekhez képest. De a Roadster után megjelent a Model S, ezt követően a Model 3, és közben a Tesla kínálatában megjelentek a napelemek is.

Tíz évvel később, 2016 nyarán elérkezett az idő a Tesla második mesterterv kihirdetésére:

  • A napelemes háztetőkhöz integrált akkumulátoros tárolórendszer megvalósítása
  • Az elektromos járművek kiterjesztése minden fontosabb járműkategóriára
  • Az emberi sofőrökhöz viszonyítva 10-szer biztonságosabb önvezető képesség kifejlesztése, a flotta autónak tanulási képességeit kihasználva
  • Lehetővé tenni, hogy az autó pénzt keressen a tulajdonosának, amikor nem használja
  • A második terv első pontja egyértelműen megvalósult, hiszen a háztartási méretekhez ajánlott Powerwall mellett ipari méretű energiatárolók is készülnek már.

A második pont egyelőre számos kérdést vet fel, ezért alaposabban át kell olvasnunk a terv erre vonatkozó részleteit (aki kattintott a fenti linkekre látta, hogy a négypontos rövid összefoglaló mellett hosszabban is kifejti Musk az egyes pontokat). Nézzük mit ért Elon Musk a „fontosabb járműkategóriák” alatt.

A terv írásakor, 2016-ban a Model S és Model X csak a piaci kereslet nagyon szűk részét fedte le. Azaz csak a prémium szedán és a prémium SUV kategóriákat. Azóta megjelent a Model 3 és hamarosan az európai utakon is találkozhatunk Model Y-nal. Ezek már jóval szélesebb vásárlói kör számára készülnek. Nemrégiben bemutatkozott a Cybertruck, ami nagyon megosztóra sikerült, de kétségtelenül belép vele az Egyesült Államokban nagyon népszerű pickup piacra.

Városi kisautóra egyelőre nem számíthatunk

Sokak véleménye, hogy szükség lenne egy apró városi autóra is. Az ő vágyaikat egyelőre nem valószínű, hogy a Tesla kielégíti. Először is, amerikai szemmel nézve a Model 3 már egy kis autó, ezért egyelőre nem gondolkoznak az olasz és francia nagyvárosokban népszerű miniautók kategóriájában. Másrészt Elon Musk a 3 évvel ezelőtt meghirdetett tervben egyértelműen kijelentette, hogy a terv 3. pontjának, azaz a teljes önvezetés megvalósulása miatt valószínűleg nem lesz szükség a Model 3-nál olcsóbb autóra.

A személygépkocsik piacán kívül azonban két egyéb modell megjelenését is megígérte a terv. Az egyiket már ismerjük, ez a Tesla Semi. Ez Musk szerint forradalmasítja az áruszállítást, mivel jelentősen csökkenti majd a szállítmányozás költségeit, miközben növeli a biztonságot, ráadásul élmény a vezetése.

A Cybertruck bemutatóján Musk elmondta, hogy „egy ideig” nem várható újabb típus leleplezése. A mestertervből azonban tudjuk mi várható a későbbiekben. Musk a jelenleginél kisebb méretű buszok piacra dobását ígérte, melyeknél a buszvezető szerepét átveszi a flottakezelő. Ezek alapján a Tesla buszokra valószínűleg a teljes önvezetés kifejlesztését követően számíthatunk. A mesterterv buszokkal kapcsolatos része azt ígérte, hogy a több utas szállítására alkalmas járművek gyorsítása és lassítása össze lenne hangolva a forgalom többi résztvevőjével. Így a forgalom egyenletesen haladhatna, ezzel jelentősen növelve az egyes útvonalak áteresztő képességét.

Bár ez nincs leírva, pusztán spekuláció, de logikus lépésnek tűnik, ha a Musk alagutak fúrásával foglalkozó cége által épített föld alatti járatokban jelennének meg először a Tesla buszok.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/12/17/mikor-erkezik-a-tesla-busz/

Már szállít a kínai Tesla gyár

Nagyjából egy éve, hogy az első kapavágásoktól kezdve követjük a sanghaji Gigafactory 3 történetét. Most, 11 hónappal az alapkőletétel után eljutottunk, oda, hogy megkezdődtek a Model 3 SR+ MIC (Made in China) kiszállításai.

A gyár már a nyár elejére elérte a szerkezetkész állapotot, és kora őszre beszerelték a legelső gépsorokat is. Az elmúlt hetekben és hónapokban már javában folyt a próbagyártás a cég pedig várt arra, hogy a kínai hatóságok kiadjanak minden szükséges engedélyt a forgalmazás megkezdéséhez.

Kicsit talán furcsa is volt, hogy a bürokrácia ennyi ideig húzódott egy olyan projekt esetén, amely mögé teljes mellszélességgel felsorakozott a kínai állam és minden hatóság, állami cég és szerv. A legutolsó lépések a helyben gyártott autók bevizsgálását igényelték, de pénteken úgy tűnik elhárult az utolsó akadály is.

Helyi Tesla követők jelezték a hivatalos állami oldalakra hivatkozva, hogy a típus felkerült a támogatott villanyautók listájára. Ez természetesen segít a helyieknek a vételár kifizetésében. Nemsokkal később pedig megjött az engedély a helyben gyártott autók forgalmazására is. Amolyan Teslás iramban, nem is nagyon szórakoztak tovább a cég képviselői. Drónvideókon hetek óta figyelhettük, hogy gyűlnek a kész autók az erre kialakított, nagyjából 500 férőhelyes parkolóban, de még azon melegében megindultak az első trélerek a helyi kereskedések felé.

Nemrég azt is megtudtuk, hogy a már szint szerkezetkész második ütem. Az akkumulátorgyár után, folynak a földmunkák a gyár harmadik fázisa kapcsán is. Erről a bővítésről eddig nem hallottunk, úgyhogy indulhat a találgatás mi is készül majd itt.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/12/09/mar-szallit-a-kinai-tesla-gyar/

Egyre valószínűbb, hogy korábban kezdődik a Model Y gyártása

Az electrive.com szerkesztői kiszúrták, hogy egy tajvani üzleti magazin szerint a Tesla felkérte a helyi beszállítókat, hogy az eredetileg tervezettnél hat hónappal korábban kezdjék meg egyes alkatrészek gyártását a Model Y számára. Már októberben beszámoltunk arról, hogy akár 9 hónappal is korábban kezdődhet a Model Y gyártása, mint tervezték. Bár a Tesla a harmadik negyedéves jelentésében a Tesla továbbra is a 2020 nyarát adta meg kezdési dátumként, a Taiwan Economic Daily információi azonban megerősítik a korábbi pletykát.

A tajvani hír szerint a Lianja, a BizLink és Hota az érintett beszállítók. Közülük a Linajia gyártja a Model 3 hátsó lámpáit, és valószínűleg ugyanezt szállítja majd a Model Y számára is. A Bizlink kábeleket, töltőkábeleket és mobiltöltőket gyárt. A tajvani Hota Industrial beszállító pedig többek között tengelyeket gyárt, és már évek óta együttműködik a Teslával.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/11/29/egyre-valoszinubb-hogy-korabban-kezdodik-a-model-y-gyartasa/

Segítünk feldolgozni a döbbenetet – új videók a Tesla Cybertruckról

Pár órája még egy emberként hördültünk fel egy hatalmas „HOGY MI VAAAN?!!” felkiáltással. Mostanra viszont nagyjából két részre szakadt a világ: 3,5 milliárd ember gyűlöli a másik 3,5 pedig imádja a Cybertruck dizájnját.

Megmondom őszintén én nagyjából erre számítottam, mármint, hogy valami eszement Blade Runner járgányt kapunk, mire le lettem oltva különböző fórumokon, hogy biztosan normális autó lesz. Nos hogy nem normális az tuti, de ahogy telnek az órák kezdem meglátni benne a spirituszt. Az már más dolog, hogyha meglátnám a visszapillantó tükrömben, azonnal takarodnék le a padkára. Nem viccel.

Hogy másoknak is segítsünk feldolgozni a traumát, összegyűjtöttünk pár hivatalos videót, többek között azoktól a nálunk szerencsésebb youtuberektől, akik a helyszínen ki is próbálhatták a járgányt.

Íme néhány belső videó a tesztutakról:

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/11/22/segitunk-feldolgozni-a-dobbenetet-uj-videok-es-kepek-a-tesla-cybertruckrol/

Ravasz húzások az autóiparban: a Tesla sorra veri bele a szögeket a hagyományos autógyártás koporsójába

A Tesla autóipari előretörése elképesztően felgyorsult, az utóbbi időben egymást érték a fontos hírek és bejelentések. Ezekkel kapcsolatban szeretnénk most több gondolatot is megosztani. Olyan ravasz húzásokról van szó ugyanis, amelyek újabb szögeket jelentenek a hagyományos autógyártás koporsójában.

Sokat lehetett hallani arról az elmúlt hetekben, hogy a Tesla egészen elképesztő gyorsasággal építette fel kínai üzemét. A termelés már meg is kezdődött, azt követően, hogy a vállalat felkerült a kínai kormányzat által engedélyezett autógyártók listájára.

Arról viszont már kevés szó esett, hogy ehhez az is kellett, hogy a helyi vezetés védőszárnyai alá vegye az amerikai elektromosautó-gyártót.

Látni kell, hogy Kína már jóval korábban példátlan gesztust tett a Teslának. Mégpedig azzal hogy engedélyezte számára az első olyan autógyár felépítését, amely egy kínai partner bevonása nélkül készülhetett el. A helyi gyártókapacitások kiépítése után pedig a Tesla is megkapta az áfamentességet. Azaz nem kell 10 százalékos általános forgalmi adót fizetni a cég eladott elektromos autói után.

Természetesen mindez óriási segítség a világ legnagyobb autópiacán, ahol az elektromos autók értékesítése a kínai vezetés szándékaival összhangban, őrült ütemben növekedett az elmúlt években. Ez pedig kiemelt szerepet játszik a Tesla hosszú távú stratégiájában is. Kína viszont nem önzetlenül teszi mindezt, jó oka van arra, hogy a Teslát minden létező eszközével támogassa.

Kína felismerte a lehetőséget

Felismerték, hogy az amerikaiak, illetve az általuk támasztott egyre erősebb verseny az egyik legfontosabb katalizátora a változásnak. Ennek eredményeként az elektromos autók fokozatosan kiszorítják majd a belsőégésű motorral szerelt autókat a világ útjairól. Ez pedig hatalmas lehetőséget jelent Kínának.

Az elektromos- és önvezető autók térhódításával valóra válthatja azon törekvését, hogy vezető szerepet töltsön be a jövő járműiparában. A következő években, évtizedekben ugyanis teljesen megváltozik a járművek műszaki összetétele, a legfontosabb alkatrészeket és szoftvereket pedig már Kína szállíthatja a világ számára.

Ha úgy tetszik, kína szép csendben trójai falónak használja a Teslát annak érdekében, hogy meghódítsa a járműipart.

Musk is jól keveri a lapokat

De nem csak a kínai vezetés keveri ügyesen a lapokat, Elon Musk, a Tesla vezére is nagyon taktikusan választotta meg első európai gyáruk helyszínét. Ahogy arról mi is beszámoltunk, az évekig tartó folyamat végén Németország fővárosára esett az amerikaiak választása. Az európai Gigafactory az új berlini repülőtértől, a BER-től nem messze épül majd fel. Németország régóta biztos befutónak számított az új üzemért folyó versenyben, hiszen több szempontból is ideális helyszínt jelent. Az egyik ezek közül, hogy Musk véget vethet azoknak a régóta tartó támadásoknak, amelyek arról szóltak, hogy a Tesla rosszabb minőségben gyártja autóit, mint a németek.

A berlini termelésnek köszönhetően a Teslának minden joga meglesz arra, hogy termékeire ráaggassa a „made in germany” jelzőt. Ezzel pedig az európai vásárlók irányába azt kommunikálhatja, hogy Németországban, német munkaerővel gyártják prémium járműveiket.

A helyszínválasztásnak van még egy nagyon fontos üzenete, amely fájhat a rivális autógyártóknak. A Bloomberg megvizsgálta, hogy a német nagyvárosokban hogyan alakul a százezer lakosra jutó autóipari és IT-dolgozók száma, így kiderült, hogy előbbiek nagyon alacsony, utóbbiaké viszont nagyon magas arányban képviseltetik magukat Berlinben. Vagyis a Tesla döntése során már nem arra törekedett, hogy olyan helyszínt találjon, ahol nagy tömegben elérhetőek a kellően képzett autóipari munkások, hanem arra helyezte a hangsúlyt, hogy minél több IT-szakember legyen számára elérhető. Ez nem véletlen, hiszen az autógyártásban is hatalmas változások zajlanak, amely miatt egyre kevesebb kétkezi munkásra lesz szükség a termelésben.

Mindez pedig azt jelenti, hogy a rivális autógyártók jelentős létszámleépítésekre fognak kényszerülni, amelyek hatalmas költségekkel fognak járni.

Ez a folyamat egyébként már elindult, a világ vezető autógyártói sorra jelentik be, hogy a hatékonyabb működésük érdekében kénytelenek érdemben csökkenteni a dolgozóik létszámát a következő években. Fontos azt is látni, hogy ez a magyarországi termelésre is hatással lesz. Legutóbb a győri Audi jelentette be hivatalos közleményében, hogy csökkenteni fogja dolgozóinak létszámát döntően azért, mert az elektromobilitás és a digitalizáció irányába történő elmozdulás nagy kihívások elé állítja a vállalatot.

Forrás: https://www.portfolio.hu/gazdasag/20191117/ravasz-huzasok-az-autoiparban-a-tesla-sorra-veri-bele-a-szogeket-a-hagyomanyos-autogyartas-koporsojaba-407305

A Tesla Model 3-é lett a német Aranykormány

A „Das Goldene Lenkrad”, azaz Arany Kormánykerék, az egyik legrégebbi német autós díj, amelyet a Bild, a Bild am Sonntag és az Auto Bild lapok ítélnek oda minden évben. A két napos tesztvezetésen alapuló kiválasztásban nem újságírók, vagy olvasók, hanem egy szakmai zsűri és autóversenyzők vesznek részt. Azonban a finalistákat az olvasói szavazatok alapján válogatják össze.

Az idei egyik legérdekesebb díjazott: a Tesla Model 3 – az elismerést személyesen Elon Musk vette át Berlinben.

Nem véletlen

Az 1976 óta odaítélt elismerés története alatt eddig csak egyetlen egyszer, tavaly maradt el a gála. Ennek oka a dízelbotrány, mivel a lapok szerkesztői úgy ítélték meg, hogy nem lenne megfelelő üzenet olyan cégeket díjazni, amelyek átverték a vásárlóközönséget és az egészségünket tették kockára extra profit reményében.

Talán nem is véletlen, hogy a tavalyi erős üzenetet idén egy még mélyebb gyomros követi. A közönség soraiban ülő német autókonszern vezérek szeme láttára jelentették be, hogy a legjobb felső-közép kategóriás autó díját idén a Tesla Model 3 viheti haza. Azaz a német ipar jelképei helyett egy amerikai villanyautó.

Az átadóra személyesen Elon Musk utazott el a cég képviseletében. De nem ez volt az egyetlen oka a Tesla vezér berlini útjának. A nap folyamán találkozott a német politika vezetőivel és megállapodtak róla: Németországban épül meg a Gigafactory 4 a cég európai gyára.

Tisztelet oda és vissza

Musk a színpadon először azon ironizált, hogy milyen vicces, hogy hamarosan – az ő jóvoltukból – lehet, hogy nem is lesz kormánykerék az autókban. Most pedig mégis egy erről elnevezett és mintázott díjat kap. Ezután méltatta a német autóipart, az autóik minőségét. Majd egy rövid beszélgetést szervezetek közte és a VW csoport vezére Herbert Diess között. Felelevenítették, hogy évente párszor összefutnak különböző rendezvényeken és Diess megjegyezte, hogy milyen sokra tartja Muskot. Továbbá nagy innovátornak is nevezett őt. Hozzátette, a Tesla vezére arra inspirálja az ipar szereplőit, hogy minél jobban teljesítsenek a villanyautózás terén.

Mind a két férfi egyetértett abban, hogy a villanyautózásé és az internetre kapcsolt önvezető autóké a jövő.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/11/12/a-tesla-model-3-e-lett-a-nemet-aranykormany/

November 21-én jön az őrült Tesla pick-up

Múlt heti tweetjében jelentette be Elon Musk, a Tesla vezére, hogy november 21-én fogják bemutatni a nagyközönségnek a Tesla első pick-upját. Az eseményre a SpaceX központja mellett kerül sor.

Bár Magyarországon (és úgy általában Amerikán kívül) ez a járműfajta nem annyira népszerű, az Egyesült Államokban, csak a legnépszerűbb Ford F-150-es családból évi 1 milliót adnak el.

A Cybertruck néven is emlegetett Tesla pick-up egyébként az első Tesla lehet, aminek dizájnja megosztja majd a közvéleményt. Musk többször figyelmeztetett már, hogy különleges, sci-fibe illő járgányról van sz. Nem véletlen a bemutató időpontja sem, hiszen az eredeti 1982-es Szárnyas Fejvadász (Blade Runner) most, 2019 novemberében játszódik. Musk pedig ezzel akar tisztelegni az autó formavilágát ihlető sci-fi előtt.

Sokkal több megválaszolatlan kérdés van eddig az autóval kapcsoltban, mint amire tudjuk már a választ. Úgyhogy nagy érdeklődéssel várjuk a bemutató időpontját. Eddig csak egy biztos: Musk szerint a megannyi internetes találgatás és render közül egy sincs ami hasonlítana Franz Von Holzhausen legújabb munkájára. Tegnap egy az amerikai légierőnél tartott beszélgetésen ismét azt mondta. Le fog esni az állunk, mert az autó úgy néz ki, mintha egy sci-fiből gurult volna ki.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/11/07/november-21-en-jon-az-orult-tesla-pick-up/

Az Autopilot jobban lát sötétben

A Teslát rendszeresen azzal vádolják, hogy az Autopilot túlzott erőltetése veszélyes. A rendszer még messze van a tökéletestől, így rengeteget hibázik. Elon Musk azonban folyamatosan azt hangsúlyozza, hogy egyre közelebb a teljes önvezetés. Addig is az alábbi videó szerintem sokakat meggyőz majd arról, hogy érdemes használni, már a mai tudásával is életet menthet. Ősztől tavaszig, amikor korán sötétedik sajnos nagyon gyakoriak a kivilágítatlan gyalogosok, kerékpárosok gázolásáról szóló hírek, mivel az emberek többsége nem látja a fekete ruhába öltözött gyalogost a sötétben, egyes vezetéstámogató rendszerek viszont képes időben észlelni a felelőtlen gyalogost is.

Egy másik egyértelmű érvem a vezetéstámogató rendszerek mellett a soha nem lankadó figyelem. Bár ez is kétségtelenül emberi felelőtlenség, ahogy este sötét ruhában sétálni a főútvonalon, mégis gyakori, hogy a járművezető figyelmét eltereli valami. Lehet ez egy beérkező email, a hátsó ülésen hisztiző gyerek, álmosság, egy csinos kerékpáros az út szélén. A vezetéstámogató rendszerek ilyenkor is figyelnek helyettünk és életet menthetnek. Véleményem szerint a legnagyobb veszélyt nem ezek jelenléte és fejlődése okozza, hanem az, ha megszokjuk, hogy ezek a rendszerek helyettünk dolgoznak, majd átülünk egy másik autóba, ahol nincs, vagy butább rendszer vigyáz ránk.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2019/11/04/az-autopilot-jobban-lat-sotetben/

Megint ingyen hatótávot és okosabb szoftvert kapnak a Teslák

A tegnapi negyedéves pénzügyi jelentés egyik legérdekesebb része az volt, amikor az elemzői konferenciahívás során Elon Musk bejelentette, hogy az autók hamarosan újabb jelentős szoftverfrissítést kapnak.

Azt már a napokban kiszúrták az éles szeműek, hogy a cég amerikai weboldalán 240-ről 250 mérföldre nőtt a Model 3 SR+ hatótávja. Mindeközben 500 dollárral nőtt az ára is. Most a vállalat megerősítette, hogy ezt a meghajtás szoftverének további csiszolásával érték el.

És ez még nem minden. A következő hetekben minden Tesla kap egy új ingyenes frissítést. Ettől az S és X nagyjából 3%-kal, a Model 3 pedig további 5%-kal lesz hatékonyabb. Hogy ez pontosan hány kilométer hatótáv növekedést jelent azt nem tudjuk. Viszont egy gyors matek után ez az S/X esetében 15-20, a 3-asnál pedig akár 20-25 kilométer hatótávot is jelenthet. A kulcs ismét a motorvezérlés reszelése volt.

A fentiek mellett azt is bejelentették, hogy az SR/SR+, azaz a legkisebb akkus Model 3 villámtöltése tovább fog gyorsulni. A tulajdonosok beszámolói szerint ezek töltési csúcsteljesítménye jelenleg úgy 100 kW körül tetőzik – várjuk mennyit javul majd.

És ha ez még nem lenne elég, a Smart Summon is hamarosan jelentősen javulni fog. A Tesla tájékoztatása szerint a pár héttel ezelőtti indulása óta már több mint egymillió alkalommal használták a szolgáltatást – zömmel Amerikában, mivel Európában még várják az engedélyeket. Az eddig visszaérkezett telemetriai adatok alapján tovább javították a szoftvert és hamarosan jelentős javulást tapasztalhatnak a tulajdonosok.