Tesla Élményvezetés

Musk három nagyon izgalmas számot is elárult a Tesla Model 3-mal kapcsolatban

Elon Musk, a Tesla vezére rendszeresen küld motivációs e-maileket dolgozóinak, legutóbb arról számolt be, hogy sikerült elérniük a Model 3 esetében a napi 1000 darabos gyártást. Ezen kívül további két nagyon izgalmas számot is megosztott a világgal a gyártási költségekkel kapcsolatban.

A Tesla számára jelenleg a legfontosabb feladat a Model 3 gyártásának felfuttatása. Ez viszont nem egyszerű feladat, Musk egy vele készített interjúban nemrég elárulta, az új modell miatt csupán néhány hétre voltak attól, hogy csődbe menjenek. A problémákat viszont sikerült megoldani és a gyártási darabszámok érdemben emelkedtek az elmúlt hónapokban. Ennek köszönhetően a Tesla mostanra elérte a napi 1000 darabos gyártást, erről írt legalábbis a vállalat vezére a dolgozóinak küldött e-mailjében.

Musk egyben arra kérte a dolgozókat, hogy koncentráljanak az egyes gyártási folyamatok egyszerűsítésére, a ciklusidő csökkentésére. A Teslának a gyártási darabszám felpörgetése mellett ugyanis kiemelten fontos a költségek csökkentése is, hiszen a vállalat menedzsmentje korábban azt ígérte, hogy a Model 3 alapváltozata, amelyet 35 ezer dolláros indulóáron kínálnak majd, 2019 első negyedévének végén, második negyedévének elején már gyártásba kerül.

Így érthető, hogy Musk miért írta azt a munkavállalóknak, hogy

Fontos szem előtt tartani, az autó előállítási költsége durván 10 000 értékes alkatrészből és gyártási folyamatból tevődik össze. Jelenleg a Model 3 alap változatának gyártási költsége 38 ezer dollár közelében van, így az egyes alkatrészek és gyártási folyamatok költsége csupán 3,8 dollár. Ez egyben azt is jelenti, hogy a költséghatékonyság érdekében minden fillérért harcolunk.

Ezt a gondolatmenetet folytatva Musk beszélt arról is, hogy pontosan ezért már a legkisebb hatékonyságjavulásnak is hatalmas hatása lehet a Tesla működésére.

Musk bejelentésének láthatóan őrültek a befektetők, a Tesla árfolyama közel 3 százalékot emelkedett a csütörtöki záráshoz képest, így 350 dollár felett zárta a hetet. A teljes évet figyelembe véve is jól szerepel az amerikai elektromosautó-gyártó, árfolyama több mint 12 százalékot erősödött.

Musk három nagyon izgalmas számot is elárult a Tesla Model 3-mal kapcsolatban

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/musk-harom-nagyon-izgalmas-szamot-is-elarult-a-tesla-model-3-mal-kapcsolatban.4.306345.html

Musk három nagyon izgalmas számot is elárult a Tesla Model 3-mal kapcsolatban

Elon Musk, a Tesla vezére rendszeresen küld motivációs e-maileket dolgozóinak, legutóbb arról számolt be, hogy sikerült elérniük a Model 3 esetében a napi 1000 darabos gyártást. Ezen kívül további két nagyon izgalmas számot is megosztott a világgal a gyártási költségekkel kapcsolatban.

A Tesla számára jelenleg a legfontosabb feladat a Model 3 gyártásának felfuttatása. Ez viszont nem egyszerű feladat, Musk egy vele készített interjúban nemrég elárulta, az új modell miatt csupán néhány hétre voltak attól, hogy csődbe menjenek. A problémákat viszont sikerült megoldani és a gyártási darabszámok érdemben emelkedtek az elmúlt hónapokban. Ennek köszönhetően a Tesla mostanra elérte a napi 1000 darabos gyártást, erről írt legalábbis a vállalat vezére a dolgozóinak küldött e-mailjében.

Musk egyben arra kérte a dolgozókat, hogy koncentráljanak az egyes gyártási folyamatok egyszerűsítésére, a ciklusidő csökkentésére. A Teslának a gyártási darabszám felpörgetése mellett ugyanis kiemelten fontos a költségek csökkentése is, hiszen a vállalat menedzsmentje korábban azt ígérte, hogy a Model 3 alapváltozata, amelyet 35 ezer dolláros indulóáron kínálnak majd, 2019 első negyedévének végén, második negyedévének elején már gyártásba kerül.

Így érthető, hogy Musk miért írta azt a munkavállalóknak, hogy

Fontos szem előtt tartani, az autó előállítási költsége durván 10 000 értékes alkatrészből és gyártási folyamatból tevődik össze. Jelenleg a Model 3 alap változatának gyártási költsége 38 ezer dollár közelében van, így az egyes alkatrészek és gyártási folyamatok költsége csupán 3,8 dollár. Ez egyben azt is jelenti, hogy a költséghatékonyság érdekében minden fillérért harcolunk.

Ezt a gondolatmenetet folytatva Musk beszélt arról is, hogy pontosan ezért már a legkisebb hatékonyságjavulásnak is hatalmas hatása lehet a Tesla működésére.

Musk bejelentésének láthatóan őrültek a befektetők, a Tesla árfolyama közel 3 százalékot emelkedett a csütörtöki záráshoz képest, így 350 dollár felett zárta a hetet. A teljes évet figyelembe véve is jól szerepel az amerikai elektromosautó-gyártó, árfolyama több mint 12 százalékot erősödött.

Musk három nagyon izgalmas számot is elárult a Tesla Model 3-mal kapcsolatban

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/musk-harom-nagyon-izgalmas-szamot-is-elarult-a-tesla-model-3-mal-kapcsolatban.4.306345.html

Már egymilliárd mérföldet mentek a Teslák önvezető módban

Ez a mi, metrikus mérési rendszerünk szerint több mint 1,6 milliárd kilométer.

Hivatalosan 2015 óta érhető el a Teslákban az Autopilot mód. Mára ott tartunk, hogy a Tesla saját statisztikái szerint a Model S, Model X és Model 3 típusok révén már több mint 1 milliárd mérföldet mentek ezek az autók önvezető módban.

Mit is jelent ez? Egyfelől azt, hogy az összes megtett táv közel 10 százalékában önvezető módban mennek a Teslák. Ez már önmagában elég megdöbbentő adat, azonban ha arra gondolunk, micsoda adatmennyiséghez jutott ennek kapcsán hozzá még az önvezetésről az amerikai cég, akkor látszik, mi az igazi értéke ezeknek az adatoknak.

Ezek az adatok azt is jelentik, hogy a jelenleg 500 ezer Tesla a világon, összességében már 10 milliárd mérföldet tett meg, helyi emisszió nélkül.

Forrás: https://hvg.hu/cegauto/20181130_tesla_autopilot_egymilliard_merfold

Csak néhány hétre volt a Tesla a csődtől

Nagyon közel volt a Tesla a csődhöz azokban a hetekben, amikor felpörgették a Model 3 gyártását, mondta el egy interjúban Elon Musk.

A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk egy interjúban beszélt arról, hogy a vállalat komoly nehézségekkel szembesült akkor, amikor az új modell, a Model 3 termelését futtatták fel. Musk nyilvánosan többször gyártási pokolról beszélt, amikor azt kellett leírnia, hogyan látja a Model 3 gyártását, most azonban részletesen beszélt arról, mit éltek át azokban a hetekben.

Musk az interjúban elmondta:

  • A Model 3 gyártásának felpörgetésénél úgy égették a pénzt, mint az őrült.
  • A cég néhány hétre (itt egy számjegyű számra kell gondolni) volt attól, hogy csődbe menjen.
  • Ha akkor nem oldották volna meg a problémákat, akkor vége lett volna a Teslának.
  • A cég vezetője szerint is túlfeszítette a húrt, szerinte sem kellene annyit dolgoznia, mint amennyire ő odatette magát azokban a hetekben. Musk bevallása szerint minden nap 22 órát dolgozott, még hétvégéken is. Ez nagyon fájdalmas, mondta Musk. Fáj az agyamnak és a szívemnek is, senkinek sem ajánlom, hogy ennyit dolgozzon, de meg kellett tennem, mert ha nem teszem, akkor nagy valószínűséggel vége lett volna a Teslának, nyilatkozta Musk.

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/csak-nehany-hetre-volt-a-tesla-a-csodtol.4.305829.html

Elon Musk saját magát is kilőné a Marsra

Elon Muskot az HBO kérdezte arról, hogy szerinte milyen lesz az első Mars-utazás, és arról is, hogy ő a kolóniával tartana-e: kiderült, hogy bár már 47 éves, komoly esélyt lát arra, hogy a vörös bolygóra költözzön. De nem gondolja, hogy az expedíció egy álomutazás lenne, a veszélyekre is figyelmeztet.

Múlt héten érkezett a hír, hogy Elon Musk átnevezte a Kibaszott Nagy Rakétát, a tervek szerint Mars-utazásra is használható űreszköz Starship Super Heavy-ként létezik tovább – ez már magában azt mutatja, hogy Musk és csapata egyre komolyabban veszi a fejlesztést, és tényleg igyekszik belőni a 2020-as dátumot a befejezésére.

A HBO-nak adott interjújában az innovátor most azt is elmondta, hogy nagyjából 70 százalék esélyt lát arra, hogy ő maga is odaköltözzön a Marsra, bár ennek valószínűleg inkább az életkora szabhat határt, mint a vállalkozókedve. Az HBO által feltett kérdésre, miszerint nem csak a gazdagok nyaralóhelye lesz-e a vörös bolygó, részletesen felelt azzal, hogy felsorolta, milyen veszélyeket is rejt magában egy ilyen utazás.

„Sokkal nagyobb a valószínűsége annak, hogy a Marson meghalsz, mint az, hogy a Földön” – fejtette ki. „Még akkor is, ha biztonságban megérkezel a bolygóra, dolgoznod kell az életben maradásért.” Musk egyébként egészen egyszerűen kalandvággyal magyarázza, hogy miért vállalkozna ilyen veszélyes feladatra: „Rengetegen másznak hegyeket. A Mount Everesten is sokan halnak meg. A kihívásért szeretik csinálni.”

Musk egyébként mostanában nem az ilyen tudományos jellegű beszélgetéseivel, sokkal inkább botrányaival szerepelt a sajtóban, de úgy tűnik, egy kicsit kezdi visszafogni magát. Valószínűleg jót tett neki, hogy a Tesla elnöki posztját átvették tőle, és az is lehet, hogy saját maga is visszavett a tempóból, hiszen mostanában nehéz volt komolyan venni. Persze Twitteren még mindig lehet tőle furcsaságokat olvasni, nemrég például a Föld alakja iránt érdeklődött, de ez Muskhoz képest még mindig egy visszafogott tweetnek számít.

 

Forrás: https://24.hu/tech/2018/11/26/elon-musk-mars-utazas-urkutatas-hbo/

Mercedes furgonokat alakíthat át magának a Tesla

Természetesen ismét a Twitteren kommunikálva írt Elon Musk a legújabb lehetőségről, amellyel saját szervizautó-problémáit oldhatja meg a Tesla.

Annak kapcsán merült fel az elektromos furgon ötlete, hogy a Tesla a szervizszolgáltatáshoz olcsó benzines haszonjárműveket használ, miközben a márka szinte vallásként hirdeti, hogy az elektromobilitás a jövő – nagyrészt ennek is köszönheti eddigi sikereit. Musk egyértelművé tette, hogy látja a problémát, de egy saját furgon megtervezése és bemutatása túl távoli cél.

„A fontossági sorrend ez: Model Y, napelemes tetőcserép, pickup, Semi, Roadster.” – írta. Ugyanakkor azt is hozzátette, hogy rendelhetnek üres Sprinter karosszériákat a Daimlertől, hogy a saját hajtásláncukkal nagyobb hatótávot hozzanak ki belőle.

Bár a Mercedes gyárt elektromos furgont – az eVito már most is elérhető, az eSprinter gyártását pedig jövőre kezdik – a németek hajtásrendszere az európai igényekhez igazodva viszonylag kis hatótávolságú. Az eSprinter a nagyobb, 55 kWh-s akkumulátorcsomaggal 150 km-es hatótávot ígér. Ezt csaknem megduplázhatnák a Tesla legnagyobb, 100 kWh-s akkumulátorával, ami akár Észak-Amerikában is, ahol pedig nagyobb távolságokkal érdemes számolni, elegendő lehet a Tesla tulajdonosok ellátására.

A Mercedes és a Tesla között korábban komoly kapcsolat volt: a német luxusmárka 2009 és 2014 között a Tesla egyik legnagyobb részvényese volt, és egyben egyik legfontosabb megrendelője is. Itt építették ugyanis át az amerikai piacra szánt elektromos Smartokat, valamint A és B osztályú modelleket. Elektromos B osztált egészen 2017-ig készült a Teslánál. Így nem csoda, hogy Musk lehetséges furgon-forrásként épp a Mercedest jelölte meg.

Forrás: https://totalcar.hu/magazin/hirek/2018/11/20/mercedes_furgonokat_alakithat_at_maganak_a_tesla/

Nagy árcsökkentést jelentett be a Tesla

Két modelljének árát 12, illetve 26 százalékkal csökkenti a Tesla Kínában, mert a vállalat szereté megfizethető áron tartani az autóit a világ legnagyobb piacán. A döntés a kereskedelmi háború következménye: az amerikai importra kivetett kínai vámok a járművekre is vonatkoznak, így drágítják a termékeket.

Közleményében a Tesla jelezte, hogy ezzel az árcsökkentéssel a vám által okozott drágulás jelentős részét kompenzálta. A két szóban forgó modell az X és az S. Valójában azonban az árcsökkentés inkább tekinthető visszakozásnak, hiszen júliusban a cég elsők között emelte az árait a vámterhekre hivatkozva – mintegy 20%-kal. Éppen ezért nem elképzelhetetlen, hogy a lépésben a kínai autóeladások csökkenése is szerepet játszik, bár a CNBC direkt módon nem említi ezt a szempontot. Arra viszont emlékeztet, hogy a Tesla októberben jelezte: a vámok miatt jelentős problémái vannak az értékesítésekkel a kínai piacon, ami miatt gyorsítja a Sanghaji Gigafactory beruházását.

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/nagy-arcsokkentest-jelentett-be-a-tesla.305217.html?utm_source=hirstart&utm_medium=portfolio_linkek&utm_campaign=hiraggregator

Megvan az engedély, építheti a világot beborító, űrbéli nethálózatát a SpaceX

Több igen komoly és ígéretes projektje is van Elon Musknak, melyek egyike, hogy sok ezer műholddal biztosítana szélessávú internetet a világ minden pontján. Az ötlet nemrég újabb mérföldkövet teljesített.

Tavaly márciusban leplezte le eddigi talán legnehezebb tervét a SpaceX: az amerikai Szövetségi Kommunikációs Hivatalhoz (FCC) benyújtott kérvényében olyan projekthez kértek hozzájárulást, melynek eredményeként az egész világot szélessávú internettel fednék le. Mindezt sok ezer műhold segítségével érné el Elon Musk cége.

A Föld körüli keringő egységeket két részletben indítanák útnak, az elsőre, amely 4425 műhold üzembe helyezéséről szól, már márciusban megkapták az engedélyt. Most pedig a hátralévő 7518-ra is áldását adta a hivatal, ezzel pedig minden szükséges hatósági jóváhagyást megkaptak. Épülhet tehát a Starlink, vagyis a globális űrinternet. Az egységeket nem egyszerre küldik majd fel: a 4425-ös csomag felét 2024 márciusáig, a kimaradtakat pedig 2027 márciusáig kell útjára engedniük.

Mivel az egységeket viszonylag alacsony Föld körüli pályán tervezik működésbe hozni, a SpaceX szerint hálózatuk gond nélkül biztosítja majd az 1 gigabites hálózati sebességet, alacsony késleltetési idő (latency) mellett. Ilyesmivel egyébként nem csak a SpaceX kísérletezik: a Google repülő ballonok segítségével juttatna ingyenes internetet a világ azon részére, ahol még nincs, a Facebook pedig saját fejlesztésű műholdjával tenne ilyesmit.

A FCC most “kisebb” cégeknek, a Kepler Communications, a Telesat Canada, valamint a LeoSat vállalatoknak is engedélyt adott, hogy eszközeiket Föld körüli pályára állítsák.

Forrás: https://hvg.hu/tudomany/20181116_elon_musk_spacex_starlink_halozat_muhold_szelessavu_vezetek_nelkuli_internet

Musk átfúrta Los Angelest – kész az első alagút

A Boring Company a föld alá viszi az elviselhetetlen dugókkal sújtott város autóforgalmának egy részét.

Kiásta az első, Los Angeles alatt húzódó alagutat a Boring Company (a szójáték magyarul unalmas/fúró), az utolsó centiméterek átfúrásáról Musk a Twitteren tett közzé videót. A fúrás végpontját O’Leary Stationnek nevezték el a cég egyik nemrég elhunyt alkalmazottja után – írta a The Verge.

A 2 mérföld (3,22 km) hosszú alagutat múlt évben kezdték kialakítani. November elején Musk azt mondta, december 10-én át is adják a nagyközönségnek. A Boring a térségben több másik alagutat is fúr majd, nemrég pedig megkapták az engedélyt annak a prototípus-alagútnak a kialakítására, mely egy garázst és a egy alagutat köt majd össze.

Musk azt tervezi, hogy 30 szintnyi alagutat ásnak ki a város alatt, melyekben elektromos targoncákon 200 km/órára gyorsítva közlekedhetnének az autók, de egy Hyperloop is elférhet melléjük. A lenti videón egy Tesla Model X-szel tesztelik az alagutat.

Musk tervét sok szakember támadja; szerintük az, hogy még több autót öntsenek a belvárosokra, nem megoldás. Rengeteg péznbe kerül, de irreális is nagyvárosok útjait tömegével a föld alá süllyeszteni. Brüsszelben rengeteg közúti alagút van, mégis Európa legjobban torlódó városa.

Forrás: https://hvg.hu/kkv/20181119_Musk_atfurta_Los_Angelest__kesz_az_elso_alagut

Úgy működik a környezettudatosság a németeknél, hogy vesznek egy elektromos autót is a benzines mellé

Egy jómódú országban ezt tűnik jelenleg a leginkább életszerű hozzáállásnak. Az elektromos autókat viszont igen intenzíven használják kis távokra.

A németek ragaszkodnak autóikhoz, a környezetkímélő eszközök használatának ösztönzése csak a járműállomány növekményében jelentkezett – állapítja meg a német szövetségi közlekedési minisztériumnak a lakosság közlekedési szokásairól összeállított, szerdán bemutatott tanulmánya.

A “Mobilität in Deutschland 2017” tanulmány megállapításai szerint Németországban a kilométer-teljesítményt tekintve vitathatatlanul az autó a domináns közlekedési eszköz, különösen a nagyvárosokon kívül. A személygépkocsi azonban átlagos hétköznapi használatban is legfeljebb 45 percig van forgalomban, egyébként pedig parkol.

A tömegközlekedési eszközöket, az autómegosztó szolgáltatásokat és a kerékpárt pedig főként csak nagyvárosokban veszik igénybe a lakosok, de ott valamelyest növekvő számban.

Az elektromos autók szinte csak a háztartások második autójaként színesítik az összképet. A forgalomban lévő elektromos autóknak csak egynegyede a háztartás egyetlen autója. Az elektromos autók viszont átlagon felüli intenzív napi használatban vannak, bár főként rövid távon, hosszú távon csak nagyritkán.

A személygépkocsikkal megtett utaknak egyébként is átlagban közel kétharmada rövidebb napi tíz kilométernél. Ami a tanulmány megállapítása szerint azt bizonyítja, hogy az elektromos autó nagyon is ki tudná elégíteni a lakosság átlagos mobilitási igényét, de ennek ellenére sem terjed a kívánt mértékben.

A Németországban magánhasználatban lévő személygépkocsi állomány a felmérés szerint már meghaladja a 48 milliót. A 2008-ban végzett legutóbbi hasonló felmérés óta a háztartások tulajdonában lévő autók átlagos száma már meghaladja az egyet. A járművek száma elsősorban a kelet-németországi tartományokban és vidéken növekedett intenzív mértékben. A nagyvárosokon kívül a háztartásoknak már 90 százalékának van “legalább egynél több” autója. Növekedett emellett a nagyfogyasztású “nehéz” személygépkocsik aránya is. A SUV, terepjáró és furgon kategóriába eső járművek részaránya a 2008-as felmérésben kimutatott tíz százalékról a mostaniban duplájára, húsz százalékra emelkedett.

A nagyobb járműállomány ellenére is összességében azonban kissé csökkent a teljes forgalomban az előző felméréshez képest az egyéni motorizált közlekedés részaránya. A tanulmány megállapítása szerint elsősorban a kerékpár, az autóbusz és a vasút használatának a részaránya emelkedett.

A nagyvárosokban elsősorban a fiatal felnőttek közlekednek kerékpárral, ami azzal is összefüggésbe hozható, hogy kevesebben rendelkeznek közülük jogosítvánnyal, mint az előző felmérésben. Tavaly a 17 évnél idősebb német lakosoknak 87 százaléka rendelkezett jogosítvánnyal, két százalékponttal kevesebb mint 2008-ban.

Forrás: https://hvg.hu/cegauto/20181115_elektromos_auto_kornyezetvedelem_nemetorszag