Tesla Élményvezetés

Nem kamu: a Tesla Roadster tényleg 1,9 másodperc alatt lő ki 0-ról 100-ra

A tesztpilóta esküszik rá, hogy az elképesztő villanyautó gyártója nem ferdít a gyorsulási adatok kapcsán.

Tesla nagyot durrantott azzal, hogy tavaly november leleplezte tisztán elektromos hajtásláncú vadonatúj roadsterét, mely egészen elképesztő menetteljesítményekkel kecsegtet. De persze könnyen lehet dobálózni hihetetlennek tűnő gyorsulási és végsebességadatokkal akkor, amikor a típus még messze van a sorozatgyártástól, de a Tesla állítólag nem tupírozta fel a Roadster képességeit.

Legalábbis ezt nyilatkozta Emile Bouret, a tapasztalt tesztpilóta és kaszkadőr, akit mostanság a Tesla foglalkoztat abból a célból, hogy tesztelje a prototípusok képességeit. Emberünk elmondta, hogy teljesen érthető, hogy sokak szkeptikusak a Roadster által közölt adatokról, de azok a személyes tapasztalatai szerint valós alapokra épülnek. Bouret azt állítja, hogy a valóságban is sikerült produkálni a bejelentéskor említett számokat, melyek tulajdonképpen még konzervatívnak is nevezhetők.

© Tesla

A 200 kWh-s aksival szerelt Tesla Roadster az ígéretek és a immár a tesztpilóta tapasztalata szerint is 1,9 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100-as tempóra, amihez az 1500 lóerős benzinmotorral szerelt Bugatti Chironnak 2,4 másodpercre van szüksége. A negyedmérföldes gyorsulást 8,8 másodperc alatt tudja le a Tesla, szemben a Bugatti 9,8 másodperces értékével, a 0-160-as sprinthet pedig 4,2 másodperc alatt abszolválja a villanyautó, míg ugyanez a produkció a benzinpusztító társának kereken 5 másodpercig tart.

A Tesla Roadster végsebessége 400 km/h feletti, csakúgy, mint a Bugatti Chironé, ez utóbbi már jó ideje forgalomban lévő országúti torpedó végsebességét azonban mind a mai napig nem volt hajlandó lemérni és nyilvánosságra hozni a gyártó.

© Tesla

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180628_nem_kamu_tesla_roadster_gyorsulas_vegsebesseg_villanyauto_elektromos_auto_bugatti_chiron

Elon Musk új ötlete: a Tesla vásárlók segíthetnek a gyárban autójuk összeszerelésében

A Tesla első embere szerint a cég vásárlói számára minden eddiginél mélyebb betekintést lehetne nyújtani a gyártási folyamatokba.

Az autók iránt fokozott érdeklődést mutatók körében mostanság egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek azok a szervezett gyárlátogatások, melyek egy néhány órás program keretében vázolják a laikusok számára, hogy körülbelül hogyan készülnek a kocsik. Ilyen lehetőséget többek közt a Tesla is kínál, és az amerikai vállalat hamarosan egy a hagyományos gyárlátogatáson túlmutató új szolgáltatást is bevezethet.

Elon Musk cégvezér ugyanis arról számolt be, hogy régóta foglalkoztatja a gondolat, miszerint a Tesla-vásárlóknak lehetőséget kellene biztosítani arra, hogy a gyártóüzemben segítsenek az autók összeszerelésében. Musk nagyon örülne, ha összejönne a dolog, de belátja, hogy ennek gyakorlati megvalósítása komoly kihívásokat jelent.

E tekintetben egyébként nem Musk találta fel a spanyolviaszt, ugyanis a Chevrolet-nál már most elérhető hasonló szolgáltatás. A Corvette Z06 és ZR1 sportautók vásárlóinak ugyanis lehetőségük nyílik arra, hogy szakértő mérnöki felügyelet mellett segítsenek a saját autójukba kerülő V8-as motor összeszerelésében. Igaz, ezért 5000 dollárt, vagyis átszámítva mintegy 1,4 millió forintot kell fizetniük.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180628_elon_musk_uj_otlete_tesla_autogyartas_villanyauto_akkumulator_gyarlatogatas_chevrolet_corvette_v8

Elon Musknak általában remek ötletei vannak – nézzük, miket tervez megvalósítani 2030-ig

Nem túlzás azt állítani, hogy Elon Musk minden évben legalább 2-3 új világmegváltó ötlettel áll elő. Íme egy rövid gyűjtés arról, mi mindent várhatunk tőle 2030-ig.

Aki csak egy kicsit is követte azokat a folyamatokat, amik az elmúlt években zajlódtak le a technológia/tudomány világában, annak egész biztosan ismerősen cseng Elon Musk neve. Az amerikai üzletember/feltaláló kapcsán egyszemélyben lett a védjegye azoknak az őrült elképzeléseknek, amelyeknél a legtöbben csak legyintenének, hogy “ez lehetetlen”.

Jó példa erre a Tesla bő tíz évvel ezelőtt bemutatott első elektromos autója, a Roadster is, aminél még kevesen hitték volna, hogy az autóipar forradalmát láthatják. Azóta már elkészítette a rakétát, ami kilövés után képes visszaszállni a Földre – újra helyzetbe hozva az amerikaiakat az űrkutatásban –, és építi a hipergyors vákuumvasutat, ami egyszer Budapest–Bécs–Pozsony között is jár majd – csak, hogy néhányat emlékítsünk a projektjei közül. De ahogy mondani szokás, ez még csak a kezdet, Musk ugyanis renteget dolgot tervez még elkészíteni a következő bő tíz esztendőben. A Futurism nemrég össze is állított egy listát arról, mi minden várható 2030-ig.

2018

Várhatóan az idei évben befejezi annak a virtuális erőműnek a kiépítését, ami összesen akár 75 ezer ausztráliai háztartásban is képes lesz biztosítani az elektromos áramot.

© Tesla

2019

Elon Musk tervei szerint 2019-ben indul majd be annak az elektromos kamionnak a gyártása, amelyet 2017 végén mutatott be, és amire már több mint száz megrendelés érkezett. 2018 októbere és 2019 áprilisa között mutathatja be a platós Teslát, 2019 novemberében pedig jöhet az elektromos crossover, a Tesla Y. Emellett ott van még a Boring Company is, a technológia, ami 240 km/h-val szállítaná az embereket a föld alatt. Ennek megvalósítására még nincs konkrét időpont, de az engedélyek függvényében a következő pár évben biztosan elkészül majd.

2020

Itt már kezdenek izgalmassá válni a dolgok. Ebben az évben kerülhet piacra a tavaly novemberben bemutatott Tesla Roadster 2, amelynek 1000 km-es hatótávolsága és 400 km/h-s végsebessége igen ígéretesnek tűnik. Ha a Model 3 gyártása is beindul, a Tesla éves szinten elérheti az 1 millió legyártott autót. Musk tervei szerint ekkorra már 1000 km-es hatótávolsággal közlekednek majd a Teslák.

© Tesla

2021

A számítások szerint három év múlva, 2021-ben indulhat be a gyártás a befejezett Gigafactoryban, ami a világ legnagyobb akkumulátorgyára lesz. Kérdés, milyen káoszt okoz ez akkor, amikor már mostani kapacitásával is globális akkumulátorhiány ütötte fel a fejét. Emellett 1000 darab Superchargert állítana fel Kínában.

2022

Musk valószínűleg ezt az évet várja a legjobban, ekkor veheti kezdetét ugyanis az első Mars-misszió, ami a majdani telepesek számára készítené elő a területet. Ekkorra már a SpaceX alapegysége lesz a Big Fucking Rocket.

2024

A már emléített rakéta segítségével a világ bármely pontjára képesek leszünk 60 perc alatt eljutni, de ami még ennél is fontosabb: elindul(nak) az első ember(ek) a Mars felé.

2030+

Hogy pontosan mi mindenre számíthatunk még Elon Musktól, az egyelőre kérdés, hiszen jóval több tervét nem ismerjünk, mint ahányat igen. Ilyen lehet például a Neuralink nevű fejlesztés, amely az emberi agyat és a számítógépet kötné össze. Bár ezt a projektet 2021-re becsülte Elon Musk, könnyen lehet, hogy 2030 utánra csúszik át a megvalósítás.

Forrás: http://hvg.hu/tudomany/20180627_elon_musk_otletek_tesla_spacex_hyperloop_boring_company_gigafactory_neuralink

Beülne a Tesla villanykamionjába? Ezt a videót megnézve olyan érzése lehet

Ebben a rövidke videóban nemcsak a járgány külsejét, hanem a belsejét is alaposan szemügyre lehet venni.

Tesla tavaly év végén leplezte le a jelenleg még fejlesztés alatt álló és hamarosan sorozatgyártásba küldendő tisztán elektromos meghajtású nyerges vontatóját. A 150-200 ezer dolláros áron rendelhető újdonságról már rengeteg fotót és videót lehetett látni, de az utasterébe eddig nem igazán lehetett bepillantani.

Az alábbi videó azonban nemcsak a járgány külsejét, hanem a belsejét is megmutatja, vagyis szemügyre vehető benne a középen lévő sofőrülés, a mögötte jobbra elhelyezett utasülés, illete a kormánykerék két oldalán található egy-egy hatalmas érintőkijelző.

A Tesla nyerges vontatójában négy darab egymástól független nagyteljesítményű villanymotor teljesít szolgálatot, melyek a hátsó tengelyeket hajtják. Ezeknek köszönhetően a 40 tonna össztömegű járgány körülbelül 20 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/h tempóra.

A terhelés nélküli Tesla villanykamion a hatalmas homlokfelület és a nem kis öntömeg ellenére is körülbelül 5 másodperc alatt abszolválja a 0-100-as sprintet. A jármű legnagyobb kapacitású változatával az ígéretek szerint körülbelül 800 kilométeres távolságot lehet megtenni egy feltöltéssel.

© Tesla

Együttes erővel lépnek fel a városvezetők a hagyományos meghajtás ellen

Több egyesült királyságbeli nagyváros polgármestere fogott össze azzal a céllal, hogy az ezen a héten szerdán megtartott londoni National Air Quality Summit rendezvényen az ország környezetvédelmi miniszterét, Michael Gove-t azonnali intézkedésre sürgessék a több ezer korai elhalálozást okozó légszennyezéssel szembeni küzdelemben, valamint meggyőzzék arról, hogy a benzines és dízeles gépjárművek értékesítésének betiltására kitűzött 2040-es dátum túl késői, annak legalább egy évtizeddel való előbbre hozatala szükséges. A London, Manchester, Bradford, Bristol, Cardiff, Leeds, Leicester, Liverpool, Newcastle, Oxford, Sheffield, és Southampton városokból érkező képviselők mintegy 20 milliónyi lakos érdekeit közvetítették a döntéshozók felé politikai nézetektől függetlenül, mondván, a légszennyezés nem egy elszigetelt probléma, amivel néhány településnek meg kell birkóznia, hanem országos szintű egészségügyi krízis, amely azon túl, hogy megrövidíti az emberek életét, még hatalmas összegű plusz kiadásokat is generál. Alig két hete jelent meg az Oxfordi Egyetem professzorai által végzett kutatás, miszerint a személygépjárművekből kibocsátott mérgező gázok több mint 10 000 korai elhalálozásért felelősek évente, valamint a hagyományos közlekedés 6 milliárd fontnyi egészségügyi költséget jelent az állam számára minden esztendőben. Nemrég egy másik tanulmány is napvilágot látott, melyben a WWF környezetvédelmi csoport szakértői azt részletezik, hogy a rendkívül szennyező benzines és dízeles járművek értékesítését már 2030-ban meg lehetne szüntetni, hiszen az ország villamosenergia-hálózata könnyedén elbírná a villanyautók okozta terhelés-növekedést, s amennyiben sikerülne ezt 12 éven belül megvalósítani, az 30%-os emisszió-csökkenést eredményezne, ráadásul az Egyesült Királyság akár a vezető pozíciót is megszerezhetné az alacsony kibocsátású technológiákban.

„Az elektromos járművek és az intelligens töltési technológia kombinálásával már 2030-ra át tudnánk állni a 100%-os elektromos autó-értékesítésre, miközben a villanyautók töltésének évi kevesebb mint 100 fontos költségét is csökkentjük – ami mellesleg átlagosan 800 font egy benzines autó esetén manapság. Az Egyesült Királyság kormányának ezért előre kell hoznia a benzinnel és dízellel hajtott járművek kivonását 2040-ről 2030-ra, hogy bizonyítsa szándékainak komolyságát a szénkibocsátás csökkentésében és a klímaváltozás elleni fellépés vezető szerepében” – nyilatkozta Gareth Redmond-King, a WWF energetikával és klímaváltozással foglalkozó osztályának vezetője.

London bekeményít: az eredetileg tervezett 18-szorosára növeli az ultra-alacsony kibocsátási zóna területét, Forrás: CityAM

A városvezetőkből összeverbuválódott csapat a füstös autók mielőbbi kitiltása mellett a saját városaikban tervezett alacsony kibocsátású zónák megvalósításához, valamint a régebbi autók leselejtezéséhez is próbálnak támogatást szerezni, valamint együttes erővel igyekeznek olyan célkitűzéseket felállítani, amelyek elősegítik a levegő minőségének javulását. A brit kormány májusban hozta nyilvánosságra a New Clean Air Strategy-t, ami a mezőgazdaságból, iparból, és lakossági faégetésből fakadó légszennyezés ellen lép fel, azonban ebben nem kapott helyet a kipufogókból származó mérgező gázok elleni védekezés. Hamarosan bemutatásra kerül viszont a Road to Zero stratégia, ami már a hagyományos meghajtástól való megszabadulást taglalja. Arról egyelőre nincs információ, hogy sikerrel jártak-e a nagyvárosok képviselői a szerdai eseményen, de legkésőbb a közlekedés elektromosításáról szóló stratégiában biztosan kiderül, hogy csatlakozik-e az Egyesült Királyság azon nemzetek közé, akik már legkésőbb 2030-ra be akarják tiltani a füstös járművek adásvételét.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2018/06/23/egyuttes-erovel-lepnek-fel-a-varosvezetok-a-hagyomanyos-meghajtas-ellen/

Az európai autógyártók maguk alatt vágják a fát – 3 nyomós oka is van ennek

Az európai autógyártók 21,7 milliárd eurót ruháztak be Kínában annak érdekében tavaly, hogy elektromos autókat gyárthassanak – derült ki a Transport & Environment friss összeállításából. Ez az összeg hétszerese annak, mint amit Európában hasonló célra fordítottak. A két autópiac nagyság között nincs ekkora különbség, három nyomos oka mégis van annak, hogy ilyen drasztikus az eltérés Kína javára.

Tavaly összesen 21,7 milliárd euró értékben ruháztak be európai autógyártók Kínában annak érdekében, hogy elektromos autókat gyárthassanak az országban. Európában ezzel szemben csupán 3,2 milliárd eurót fordítottak hasonló célra.

A kínai autópiac ugyan a maga 23,5 millió darabos értékesítésével a legnagyobb a világon, ugyanakkor ilyen durva eltérés a beruházások területén akkor sem indokolt, hiszen Európában is sikerült tavaly nagyjából 17 millió járművet eladni.

Az európai autógyártók maguk alatt vágják a fát - 3 nyomós oka is van ennek

Forrás: Transport & Environment

Felmerül a kérdés, mi okozhatja mégis azt, hogy ennyivel több pénzt fordítanak a gyártók a kínai elektromosautó-gyártásra? A szakértők döntően 3 dologgal indokolják a jelenséget:

  • Az egész világon Kína rendelkezik a legambiciózusabb tervekkel az elektromobilitás területén, az évtized végére 4,6 millió plug-in-hibridet és elektromos járművet – ebből 4,3 millió lenne személyautó – szeretnének a közútjaikon látni. Ha ezt sikerül megvalósítaniuk, az azt fogja jelenteni, hogy a várakozások szerint egészen 6 szálakig emelkedik majd a részben vagy teljesen elektromos autók részaránya a teljes értékesítésen belül.
  • Azt, hogy Kína mennyire komolyan gondolja az elektromos autózást, jól mutatja, hogy 2017-ben két nagy horderejű bejelentést is tettek: (1) az elektromos autó kvóta bevezetését és (2) a belsőégésű motorral szerelt járművek gyártásának és értékesítésének későbbi betiltását az országban. Ezek a tényezők pedig egyaránt arra ösztönzik az európai autógyártókat, hogy minél gyorsabb ütemben fejlesszék az elektromosautó-gyártó kapacitásaikat az országban. Hiszen ennek hiányában hamar jelentős büntetésekbe szaladhatnak bele, illetve folyamatosan részesedést veszíthetnek a világ legnagyobb autópiacán.
  • És természetesen arról sem szabad megfeledkezni, hogy Kínában az állami ösztönzők és a töltőinfrastruktúra dinamikus fejlesztésének köszönhetően nagyon gyorsan nőnek az elektromos autók eladásai.

Az európai autógyártók közül egyébként a Volkswagen az, amelyik a legnagyobb összeget kívánja elkölteni Kínában az elektromobilitás területén, 2022 végégig összesen 15 milliárd eurót fordítanának erre a célra. A Renault-Nissan-Dongfeng hármas összesen 8 milliárd eurót áldozna az elektromobilitásra a következő években, míg a Daimler a helyi partnerével 1,6 milliárd euróból épít új gyárat Pekingben.

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/az-europai-autogyartok-maguk-alatt-vagjak-a-fat-3-nyomos-oka-is-van-ennek.4.289754.html

Ilyen az, amikor Elon Musk szerelmet vall, és egy képpel kedveskedik

Remek hírrel és egy képpel kedveskedett Elon Musk a Tesla rajongóinak, befektetőinek a hétvégén. Legördült ugyanis az első dual motoros Model 3 a vállalat új gyártósoráról, amely az ígéretek szerint fontos szerepet játszik majd a termelés gyors felfuttatásában.

Elon Musk néhány órával ezelőtt jelentette be Twitterén, hogy elkészült az első dual motoros Tesla Model 3. Ennél a változatnál két elektromotor dolgozik a járműben, az egyik az első, míg a másik a hátsó kerekeket hajtja meg, így összkerékhajtást biztosít a járműnek. Ez a változat eddig nem volt elérhető a Teslánál, mostantól 5000 dolláros felár ellenében bárki választhatja a Model 3 konfigurálása során. Ezért a felárért egyébként nagyobb vezetési élményt is kapnak a vásárlók, az autó ugyanis nem 5,1, hanem 4,5 másodperc alatt lesz képes elérni a 60 mérföldes (durván 100 km/h) óránkénti sebességet. Ebből az alkalomból egy képet is közölt arról, ahogy az új modell megérkezik a gyártósor végére. Üzenetében pedig jelezte, lenyűgöző munkát hajtottak végre a Tesla dolgozói, három hét alatt sikerült felépíteniük egy teljesen új gyártósort minimális erőforrás felhasználása mellett.

Musk úgy elragadtatta magát, hogy egyből “szerelmet” is vallott

Annyira szeretlek titeket srácok

– írta üzenetében.

Ilyen az, amikor Elon Musk szerelmet vall, és egy képpel kedveskedik

Musk lelkesedése nem véletlen, egyrészt a dual motors változatra sokan várhattak azok közül, akik korábban már megrendelték az új Tesla-modellt. Másrészt az új gyártósornak az ígéretek szerint komoly szerepe lesz a Model 3 termelésének felfuttatásában. A Tesla vezér az éves közgyűlésen arról beszélt, hogy az új gyártósor drámaian jobb lesz, mint az előző kettő volt és segítségével a hónap végére elérhetik a heti 5000 darabos gyártást.

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/autoipar/ilyen-az-amikor-elon-musk-szerelmet-vall-es-egy-keppel-kedveskedik.4.289116.html

Musk elárulta, melyik európai ország lehet a legjobb választás egy új Gigafactory felépítésére

  • Elon Musk Twitteren elárulta, Németország az egyik legjobb választás lehet az első Európába tervezett Gigafactory számára.
  • A Tesla vezére még 2015-ben beszélt arról először, hogy szeretne felépíteni egy, a nevadai üzemükhöz nagyon hasonló létesítményt az öreg kontinensen, az utóbbi időszakban viszont nem igazán lehetett hallani a projektről semmit.
  • A beruházásért, amely a hírek szerint 5 milliárd euróból valósulna meg és közvetlenül, illetve közvetve 17 ezer embernek adna munkát, nagy harc indult az európai országok között, még Magyarország is ringbe szállt.

 

Musk szerint Németország ott van az élen

Elon Muskot a Twitteren kérdezték, mi a véleménye arról, hogy taktikai szempontból Németország az egyik legjobb helyszín lehetne az első Európába tervezett Gigafactory számára. A Tesla vezére pedig jelezte, Németország vezető helyen van, különösen német-francia határ környéke lenne alkalmas egy új üzem megépítésére, közel a Benelux államokhoz.

Musk elárulta, melyik európai ország lehet a legjobb választás egy új Gigafactory felépítésére

 

Az egész 2016-ban vált nagyon komollyá

Elon Musk, a Tesla vezére nagy játékos, amikor évekkel ezelőtt a Gigafactory 1 helyszínét keresték Amerikában, az volt a stratégiája, hogy bedobta a tervezett beruházást a köztudatba és várta, hogy a jelentkezők egymást túllicitálva jobbnál jobb ajánlatokkal halmozzák el. A terve bejött, az új gyárnak végül otthont adó Nevada ugyanis 1,3 milliárd dolláros értékben adott különböző kedvezményeket – döntően adókedvezményt – a Teslának, amely cserébe vállalta, hogy megvalósítja az 5 milliárd dolláros beruházást és összesen 22 500 új munkahelyet teremt a következő években.

Nyerő stratégián soha ne változtass, gondolhatta annak idején Musk, aki pontosan ugyanezt kezdte el játszani Európában is. A 2015-ös lebegtetést követően 2016-ban bejelentette, hogy cége 2017-ben kiválasztja majd az újabb Gigafactory helyszínét az öreg kontinensen. A tervezett beruházásért persze komoly harc indult, még Magyarország is ringbe szállt, a tét ugyanis hatalmas:

  • Nagyságrendileg egy 5 milliárd eurós – 1 610 milliárd forintos – projektről lehet szó, amely közvetlenül és közvetve összesen 17 ezer embernek adhat munkát a becslések szerint.
  • A leendő üzemben ráadásul nem csak akkumulátorcellákat, hanem elektromos autókat is gyártanak majd az ígéretek szerint.

 

Aztán hosszú időre jegelték a témát

A kezdeti lelkesedés aztán gyorsan alábbhagyott, a Teslának ugyanis egy sor problémával, kiemelten a Model 3 gyártásának felfuttatásával kellett megküzdeni, így végül nem is került sor arra, hogy a vállalat megnevezze az európai gyártóhelyszínt 2017-ben. Ráadásul menet közben egy kínai Gigafactory felépítése is képbe került, az események ezen a fronton különösen akkor gyorsultak fel, amikor néhány hónapja Kína bejelentette, enyhít a korábbi szigorú szabályozási gyakorlatán és a jövőben már nem lesz kötelező egy helyi szereplővel közös vegyesvállalatba tömörülni és ebben a formában autót gyártani. A Tesla számára ezzel megnyílt az út egy önálló gyár felépítése előtt, amely néhány éven belül el is készülhet a tervek szerint Sanghajban. A vállalat éves rendes közgyűlésén viszont ismét előkerült a téma, amikor Musk kijelentette, céljaik megvalósításához 10-12 Gigafactoryre lenne szükségük globálisan.

Nem véletlen a helyszínválasztás

Musk Twitterposztjában nem véletlenül beszélt arról, hogy különösen egy német-francia határhoz közeli lokáció lenne kedvező a számukra. A Tesla ugyanis még 2016-ban vásárolta meg a Grohmann Engineeringet, amely azóta Tesla Grohmann Automation néven fut és a vállalat számára készít autómatizált gyártósorokat a németországi Prüm településen, amely történetesen pont a Benelux államok közelében helyezkedik el. Éppen ezért, nagy segítséget nyújthatna a Tesla számára, hogyha az európai Gigafactory helyszíne közel esne a Tesla Grohmann Automation főhadiszállásához, így ugyanis sokkal egyszerűbbé válna az új üzem gyártásának felfuttatása.

Musk elárulta, melyik európai ország lehet a legjobb választás egy új Gigafactory felépítésére

Forrás: Google

 

Németország már évekkel ezelőtt tárgyalt a Teslával

Németország egyébként már 2015-ben harcba szállt a Tesla európai üzeméért, az akkori német gazdasági miniszter, Sigmar Gabriel maga ismerte el, hogy tárgyalásokat folytatnak az amerikai elektromosautó-gyártóval. Beszélt arról is, hogy egyeztettek a beruházás helyszínéről, illetve arról, hogy mekkora támogatást tud felajánlani Németország annak érdekében, hogy megnyerje a beruházást. Konkrétumokat ugyanakkor nem volt hajlandó elárulni és a Tesla sem ment bele a részletek kommentálásába.

Nagyon érdekes az időzítés

Ahogy fentebb már írtuk, általánosságban ugyan említette Musk a közgyűlésen, hogy hány darab Gigafatoryre lenne szükségük a világon, de konkrétan az európai gyártóhelyszín nem került szóba. Most viszont a semmiből előbukkant egy üzletileg érzékeny Twitter-kérdés, amelyre a Tesla vezére szinte azonnal készségesen válaszolt is. Történt mindez egy nappal az után, hogy Musk emailt írt a cég dolgozóinak, hogy egy szabotőrt fogtak, aki nemcsak lassította a Model 3 gyártásának felfuttatását, hanem fontos adatokat is kiszivárogtatott a megbízója számára. Az esettel kapcsolatban Musk nagyon sejtelmesen annyit írt, hogy

Mint tudjátok, nagyon hosszú azoknak a listája, akik holtan akarják látni a Teslát. A Wall Street-i short sellerektől kezdve, az olajcégeken át, egészen más rivális autógyártókig.

Konkrét szereplőt ugyan nem nevezett meg, de az is lehet, hogy Musk a németeket sejti a háttérben, vagy csak a versenytársakat akarja gyengíteni. Ezért beszélt arról ilyen váratlanul, hogy bizony közvetlenül Németországban fogja felépíteni az első Gigafatoryjét annak minden áldásos, illetve negatív következményével együtt. Az üzem működtetéséhez szükséges több ezer munkavállalót ugyanis valahonnan elő kell teremteni és a közelben éppen ott van Baden-Württemberg tartomány, ahol több német prémiumautógyártó is képviselteti magát, illetve akiktől megpróbálhatja elcsábítani a dolgozóikat.

Forrás: https://www.portfolio.hu/vallalatok/musk-elarulta-melyik-europai-orszag-lehet-a-legjobb-valasztas-egy-uj-gigafactory-felepitesere.4.289490.html

Betettek egy Tesla Model X-et Elon Musk alagútjába, így megy a kocsi a föld alatt

A Los Angeles alatt megépült tesztpályára Elon Musk már egy Tesla Model X-et is leküldött, hogy megnézzék, autóval együtt hogyan gyorsul a szerkezet.

Elon Musk egyik igen komoly terve a sok közül, hogy modernizálja a városi közlekedést. A The Boring Company nevű cégét azért hozta létre, hogy a városokban a föld alá vigye az autós közlekedést. Egész pontosan: bizonyos pontokon ráállnának a kocsik (és akár a gyalogosok is) egy liftre, ami leviszi őket a föld alá, majd 200 km/h-ra gyorsítva juttatná el őket egyik pontból a másikba.

A terv valóban modernizálná a városi közlekedést, igaz, Vitézy Dávid például igen komoly aggályokat fogalmazott meg a projekttel kapcsolatban. Ettől függetlenül tény: az alagút tesztszakasza Los Angeles alatt már elkészült, Musk pedig a napokban le is küldött egy Model X-et, hogy megmutassa, hogyan kell elképzelni a föld alatti “autózást”.

A videón jól látszik, a kocsi kerekei egy sínen futó szerkezeten állnak, ami a korábbi terveknek megfelelően őrült tempóra tudja gyorsítani az autókat.

A választás valószínűleg nem véletlenül esett a Model X-re. A Teslának jelenleg ez a legnagyobb autója – amíg meg nem érkezik a pickup és a kamion –, így ha ez elfér, akkor valószínűleg a többi is.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180619_elon_muskthe_boring_company_tesla_model_x_kozlekedes

„Nem biztos, hogy lesznek sínek” – Elon Musk nagysebességű vasutat épít

A Boring Co. több milliárd dollárért építi meg a chicagói reptérhez vezető nagy sebességű vonatot. Autó, űrhajó, vonat – Musk lassan kipipál mindent, ami egy kisfiú álma.

Elon Musk és cége,  Boring Co. nyerte meg azt a tendert, melynek során a chicagói O’Hare Nemzetközi repülőtérhez vezető szupervonat tervezőjét választották ki – írta a Bloomberg. A projekt legitimációt jelent a fiatal, közlekedésfejlesztéssel foglalkozó vállalkozásnak, mely Los Angelesben és Washingtonban is föld alatti sztrádák építését tervezi.

A Bored olyan cégeket körözött le a tenderen, mint a Mott MacDonald, mely a londoni Heathrow reptér terminálját tervezte, vagy a JLC Infrastructure, mely a volt kosárlabdasztár Magic Johnsonnal működik együtt. A Boring győzelme már csak azért is érdekes, mert az alig másfél alapított vállalatnak egy Los Angeles-i, föld alatt húzódó tesztpályaszakaszt leszámítva semmilyen kivitelezési tapasztalata nincsen.

A nyertest hivatalosan ma hirdetik ki, de a Boring a Twitteren már megerősítette a Bloomberg által megszellőztetett hírt. Musk tweetje szerint valamilyen elektromos megoldáson gondolkodnak, és nem biztos, hogy lesznek sínek. Mivel nem állami fejlesztésről van szó, a projektet teljes egészében a Boringnak kell előfinanszíroznia. Ez a tény erősen megszűrte a tenderre jelentkezők körét.

Forrás: http://hvg.hu/ingatlan/20180614_Nem_biztos_hogy_lesznek_sinek__Elon_Musk_nagysebessegu_vasutat_epit